منابع آگاه از احتمال تولید دو خودرو جدید روی یک پلتفرم، در ایران خودرو و سایپا خبر داده و تاکید میکنند این اتفاق باب همکاری و شراکت میان آنها را باز خواهد کرد.
آنتونی فاکس، وزیر حمل و نقل آمریکا در بیانیه ای اظهار کرد: ما وارد دوران جدیدی از ایمنی خودرو میشویم که به جلوگیری از وقوع تصادف معطوف میشود. سازمان ملی ایمنی ترافیک بزرگراه آمریکا که بر این امر نظارت دارد، اعلام کرد توافق همکاری طی دو هفته گذشته حاصل شده و سایر خودروسازان در حال بررسی پیوستن به آن هستند.
دبیر انجمن خودروسازان کشور در واکنش به عذر خواهی مدیر عامل سایپا از مردم به دلیل کیفیت پایین خودروهای تولیدی این شرکت تصریح کرد: مدیر عامل سایپا نیز به دلیل کم تجربگی و عدم آشنایی با بازار و صنعت خودرو در مدت کوتاه انتصابش در رابطه با موضوعات مطرح شده در چند وقت اخیر اظهار نظر کرده و از مردم عذرخواهی کرده است.
افزایش برخی نارضایتیها از عملکرد خودروسازان داخلی بهخصوص در حوزهای کیفیت، قیمت و خدمات پس از فروش، کار را به جایی رسانده که حالا بسیاری از مشتریان خرید خودروهای تولید داخل را تحریم و حتی در گوشه و کنار از تعطیلی این نماد صنایع کشور سخن میگویند.
در این بین مرکز پژوهشهای مجلس نیز در گزارش خود اظهارات این استاد دانشگاه را تایید میکند؛ بهطوریکه در گزارش مذکور تاکید شده که «مهمترین کانال اثرپذیری بخش صنعت در اجرای برجام، سودآوری شرکتهای تولیدی است؛ به این صورت که بهدلیل تحریم و بالا رفتن هزینههای مبادلاتی بهطور میانگین ۳۰ درصد، هزینههای عملیاتی آنها افزایش یافته که این خود باعث کاهش سودآوری و رقابتپذیری این شرکتها شده است.»
نتایج یک نظرسنجی در خصوص نحوه قیمتگذاری خودرو در ایران نشان میدهد که افت کیفیت و افزایش قیمت بهدلیل کاهش ارزش پول ملی، عمدهترین دلایل متناسب نبودن رقابت پذیری صنعت خودرو ایران در بازارهای جهانی است.
خودروسازان چینی برای فروش بیشتر در اوج رکود بازار خودرو دست به روش همزمان دامپینگ، فروش بیشتر، رشد قیمت مجدد، زدهاند. در این روش در مرحله اول کاهش قیمت محصولات حتی بطور عمدی و بیش از کشش بازار که به آن دامپینگ یا نرخشکنی میگویند، ایجاد میشود؛
بنابر آمار منتشره از سوی وزارت صنعت،معدن و تجارت، سه خودروساز بزرگ کشور در مجموع ۳۶۵ هزار و ۳۷۱ دستگاه انواع محصول سواری را طی پنج ماه امسال به تولید رساندهاند که در مقایسه با بازه زمانی سال گذشته، ۳/ ۱۶درصد رشد را نشان میدهد.
مدیرعامل شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران در همایش بررسی خدمات پس از فروش صنعت خودرو، گفت: بیش از دو دهه از شکلگیری ضوابط ساماندهی خدمات پس از فروش توسط وزارت صنعت میگذرد و بیش از ۱۲ سال است که از شبکه نمایندگیهای مجاز بهطور مستمر و ساختاریافته ارزیابی صورت میگیرد.
پس از تحریم خرید خودرو از سوی مشتریان که با جریانسازی برخی تولیدکنندگان خودرو همراه شد، خودروسازان دلیل اصلی رکود بازار را کمپینی عنوان کردند که متولیان آن واردکنندگان، چینیها و مخالفان دولت معرفی شدند. با وسعتگیری این کمپین و شنیده شدن صدای طرفداران آن، موضعگیری برخی مسوولان صنعتی به نوبه خود قابل توجه بود.
بر این اساس، خودروسازان کشور برای آنکه بدانند سر منشأ موج ایجاد شده علیه آنها و کاهش فروش محصولات شان کجاست، به انجام کاری تحقیقاتی-میدانی رو آورده و در آن بهنوعی به بررسی ریشههای نارضایتی مشتریان پرداختهاند.
انوش رحام گفت: ما یک رانت و انحصار جدی در این بخش داریم و خانوادههای گرامی، دیلمی، حدادزاده، نوریانی و ادیبی تنها کسانی هستند که خودرو های وارداتی را به کشور میآورند و اصل و اکثر پول توی جیب این افراد میرود.
موید حسینیصدر نماینده حامی دولت در مجلس: اکثر این هیاتمدیرهها با سفارش و توصیه افراد با نفوذ آمدند و مدیریت کشور تحت نفوذ این افراد خاص است و به همین خاطر تحت مدیریتهای خاص مدیریت میشود
برنامه تلویزیونی پایش پس از دو هفته عدم پخش شب گذشته با موضوع داغ این روزهای اقتصاد کشورمان به روی آنتن رفت و تلاش کرد با حضور کارشناسان مختلف به بررسی ابعاد ایجاد کمپین عدم خرید خودرو های داخلی در فضای مجازی که به شدت مناقشه انگیز شده است بپردازد.