مرکز ارتباطات گروه خودروسازی سایپا در اطلاعیهای ضمن عذرخواهی از تاخیر به وجود آمده در تحویل خودروهای تیبا، تیبا۲ و ساینا از ادامه روند تحویل این خودروها خبر داد.
شرکت نانوآل که در توسعه آلیاژهای آلومینیم با کمک مواد پیشرفته و فناورینانو تخصص دارد، با انعقاد قراردادی به دنبال توسعه آلیاژهای جدید آلومینیم برای استفاده در صنعت خودروسازی است.
عضو کمیسیون امور داخلی کشور و شوراهای مجلس در گفتگو با خبرگزاری دانشجو: این کمیسیون به خودروسازان مهلت 72 ساعته داده تا برنامه تحولی خود را برای ارتقای کیفیت خودروها ارائه بدهند. با وضعیتی که الان حاکم است بعید می دانم خودروسازان برنامه سازنده و مدنظر کمیسیون را ارائه بدهند. امروز مدیران و اعضای هیات مدیره خودروسازها دایه هستند، مادر نیستند دلشان نمی سوزد، آنها حقوقهای نجومی خودشان را میگیرند. وقتی اکثر این آدمها با سفارش نمایندگان و آدمهای موثر و دیگران وارد مدیریت، ناظران و کارکنان می شوند، مجموعه نمی تواند تولیدات خوبی داشته باشد. خودروسازی های ما یا باید کامل به بخش خصوصی واگذار شوند و دولت نقشی در آنها نداشته باشد یا از حالت خصولتی که حیات خلوت عده ای شده، خارج شوند.
سخنگوی کمیسیون اقتصادی مجلس در گفتگو با دانشجو: به صرف انتقال مالکیت خودرو سازی ها به بخش خصوصی مشکلی حل نخواهد شد. باید مالکیت شرکت های خودروسازی به بخش خصوصی منتقل شود. چند ماه پیش بازدیدی از یک شرکت خودرو سازی داشتم،وقتی به آن ها گفتم چرا بعد از برجام قرارداد ها را محکم کاری نکردید در جواب به من گفتند از بس از وزارت خانه و ریاست جمهوری در دولت قبل به ما فشار می آوردند.
حجت الاسلام حسینی کیا در گفتگو با خبرگزاری دانشجو:
مافیای خودروسازی ، دولت را به رسمیت نمیشناسد.
دولت به جای ورود مستقیم به حوزه خودروسازی ، باید برای آن سیاست گذاری کند.
دولت میتواند با سیاست گذاری مناسب، فضایی را ایجاد کند که به نفع مردم و مشتری باشد.
مصوبه مجلس برای واردات 70 هزار خودرو، علاوه بر تنظیم بازار، خلاء تولید خودرو در بازار را پر میکند.
کمیسیون صنایع، «سند تحول» خودرو را تدوین میکند.
کارشناس صنعت خودرو گفت: اگر احیای دوباره برجام در حد یک مدرک موقت برای آزادسازی منابع بانکی باشد، تاثیر چندانی بر نرخ تورم و ورود سرمایه گذاران خارجی به بازار خودروی کشور نخواهد داشت.
وزیر صمت از برنامه افزایش تولید خودرو و آغاز واردات از خرداد ماه خبر داد و گفت: در چند ماه آینده بلوک سهامها در بورس عرضه می شود و به سمت واگذاری مدیریت دولتی حرکت میکنیم.
مازیار بیگلو معتقد است که به نقطهای رسیدیم که قطعهساز، خودروساز، مردم و مجلس ناراضی هستند و در نهایت یک نفرت ملی از خودروسازی در کشور به وجود آوردهایم.
از جمله علل وضعیت نابسامان ایرانخودرو و سایپا در وهله نخست، «عدمشفافیت و ابهام در وضعیت مالکیتی»، «ساختار سهامداری تودرتو» و «تأسیس شرکتهای زیر مجموعه با فعالیت بیربط به حوزه خودرو» است.
رئیس سازمان بسیج اصناف و بازاریان کشور با اشاره به گلایه رهبر معظم انقلاب از صنایع خودروسازی و لوازم خانگی داخلی گفت: فعالان بخش خصوصی به فکر رفع مشکلات این بخشها باشند، ما هم با تقویت کارگروه لوازم خانگی در حال تلاش برای حل مشکلات این صنعت هستیم.
وزیر صمت از بدهی بیش از ۲۰هزار میلیارد تومانی صنعت خودرو به قطعه سازان خبر داد و گفت: خودروسازان ۲۷ هزار میلیارد تومان به قطعه سازان بدهی دارند ولی برای حل این مشکل اخیرا اقداماتی انجام شده است.