مدیران کنونی صنعت خودرو که در ۳ دهه اخیر همه کاره بودند، بعضاً با دور زدن مجلس و عدم شفافسازی، زمینه مسلط شدن خودرو سازهای بنجل ساز فرانسوی را در بازار ایران فراهم کرده اند.
رئیس اتاق بازرگانی مشترک ایران و ایتالیا با بیان اینکه شرکتی ایرانی- ایتالیایی میان ایران خودرو و فیات ایجاد خواهد شد، گفت: فیات میتواند رقیب قیمتی برای محصولات پژو و فولکس واگن باشد.
وزیر صنعت معدن و تجارت با بیان اینکه در توافق با پژو، موضوع پرداخت خسارت به ایران دیده شده است،رقم خسارت دیده شده را اعلام نکرد و گفت: همه قراردادهای خارجی از جمله قرارداد پژو محرمانه است.
ابوافضل ظهره وند سفیر سابق ایران در ایتالیا با اشاره به جدیت شرکت ایتالیایی فیات برای تولید خودرو در ایران، از اعمال نفوذ دستهای پنهان داخلی برای تقدیم بازار به پژو فرانسه انتقاد کرد.
در حالی شورای رقابت بهتازگی تصمیم گرفت بهدلیل انحصاری دانستن بازار خودرو ی زیر ۲۰۰۰ سیسی در قیمتگذاری دخالت کند که وزیر صنعت بار دیگر با قیمتگذاری خودرو در شورای رقابت مخالفت کرد، حال باید دید تصمیم جدید شورا با این اظهارات عملیاتی میشود یا خیر.
وزیر صنعت بااشاره به تعیین سقف ۳ ساله برای مدل های تولیدی پژو در ایران گفت: خودرو سازان مخالف قیمتگذاری دولتی هستند که قیمت بر اساس عرضه و تقاضا خواهد بود.
وزیر صنعت، معدن و تجارت با دفاع از قرارداد ایران خودرو با پژو، صادرات سالانه یک میلیون خودرو با داخلی سازی ۸۰ درصد قطعات در این قرارداد را وعده داد و ضمن مخالفت با قیمت گذاری خودرو توسط شورای رقابت، فروش پتروشیمی ها در بورس را سوسیالیستی خواند.
رئیس شورای رقابت با بیان اینکه در جلسه امروز اعضا به این نتیجه رسیدند که هنوز بازار خودرو های زیر ۲هزار سی سی انحصاری است،گفت:تا زمانی که وضعیت تعرفه واردات این خودرو ها اینگونه باشد دستورالعمل قیمت گذاریباید توسط شورای رقابت تعیین شود
رئیس اتاق بازرگانی، صنایع و معادن ایران گفت: در قرارداد پژو، ایران در دوران تحریم متوجه شد آنچه با این شرکت خودرو ساز فرانسوی به امضا رسیده مستحکم نبود و امروز قراردادی که میان ایران و پژو به امضا رسیده، سرمایه گذاری مشترک، سود و زیان مشترک، تولید برای صادرات و صادرات ۳۰ درصد از محصولات تولیدی را رقم زده است.
قرارداد ایران خودرو و پژو در حالی هفته گذشته امضا شد که هرچه میگذرد، جزئیات جدیدی از متن و حاشیه آن منتشر میشود، جزئیاتی که میتواند نقاط ضعف و قوت این قرارداد را در بوته نقد بگذارد. ایران خودرو و پژو پس از ماهها مذاکره، بالاخره قرارداد خود با یکدیگر را امضا کردند تا پس از سه سال قطع رابطه، شراکتی جدید را از سر بگیرند، شراکتی که با توجه به جزئیات قرارداد مربوطه، نشان از تفاوت رفتار دو طرف در قبال هم دارد.
علی خاکساری اظهار کرد: اگر تولیدکنندگان خودرو های چینی در ایران خودرو های با فنآوری روز را تولید کنند حضور خودرو سازان اروپایی در ایران حتی باعث تقویت آنها خواهد شد. وی با بیان اینکه در صورت سیاستگذاری درست، خودرو سازان اروپایی محصولات جدید و با کیفیت را در کشور تولید خواهند کرد، خاطرنشان کرد: مطمئنا این خودرو ها با توجه به سطح کیفی و فنآوری آنها قیمت به نسبت بالایی خواهند داشت.
بازگشت پژو به ایران اما کم حاشیه نداشته و پیوند دوباره این شرکت با ایران خودرو ، منتقدان خاص خود را دارد. بخشی از این منتقدان را مشتریانی تشکیل میدهند که اولا از کیفیت خودرو های کنونی فرانسوی به خصوص پژو راضی نیستند و ثانیا نمیتوانند رفتار این خودرو ساز را در دوران تحریم، توجیه کنند.
حال که سر و کله خارجیها در صنعت خودرو سازی ایران پیدا شده، واردکنندگان دست و پا میزنند که خودرو ها را با شرایط جذاب به مردم بفروشند.حال پای وامهای بدون کارمزد هم به بازار خودرو باز شده است.