خبرگزاری ریانووستی در گزارشی از بیست و سومین نشست سران سازمان همکاری شانگهای که امروز سه شنبه در دهلی نو به صورت مجازی آغاز بکار کرده است، نوشت: ایران با پیوستن رسمی به این سازمان به نقطه کلیدی در تقاطع طرحهای کمربند و جاده و شمال-جنوب تبدیل میشود.
وزیر راه و شهرسازی با اظهار امیدواری از افزایش حجم ترانزیت ، پروازها و تسهیل تجارت بین تهران و مسکو، گفت: اقدامات مؤثری در این حوزهها در جریان است و این روابط چشم انداز مثبت و روشنی دارند.
دبیرکل ستاد مبارزه با مواد مخدر بر لزوم حمایت جامعه جهانی از جمهوری اسلامی برای مبارزه با این بلای خانمانسوز به خصوص در حوزه قاچاق تاکید کرد و گفت: ایران سالانه حدود ۷۰۰ میلیون دلار تا یک میلیارد دلار هزینه مبارزه با مواد مخدر میکند.
وزیر راه و شهرسازی با اعلام اینکه بسیاری از مسیرهای جادهای مدتهاست بهسازی نشده است، گفت: به دنبال اخذ مجوز برای اختصاص منابع پایدار برای نگهداری و بهسازی راهها هستیم.
اتحادیه بینالمللی راهآهنها (UIC) گزارش داد که ایران در میزان بار حمل شده توسط ناوگان ریلی رتبه دهم را میان کشورهای عضو این اتحادیه طی سال ۲۰۲۰ کسب کرده است.
در نشست علمی و تخصصی مطرح شد: در برنامه هفتم توسعه، فضای حیاتی ترانزیت و مبادله ایران میتواند منطقه آسیای میانه باشد. اتحاد بین المللی نیازمند اعتماد بین المللی است که شاید بتوان از ابزار اتحاد شانگهای این اعتماد را به وجود آورد.
مدیرکل راهداری و حمل و نقل جادهای استان کرمانشاه از ترانزیت ۶۱۴ هزار تن کالا از پایانه مرزی پرویزخان و معاینه فنی بیش از ۲۹هزار خودرو سنگین در مراکز معاینه فنی این استان در شش ماه خبر داد.
کارشناس اقتصاد بینالملل به منافع اقتصادی عضویت دائم ایران در پیمان شانگهای از جمله حوزههای ترانزیت ، انرژی، بانکی و جذب سرمایه گذاری خارجی اشاره کرد.
رئیس کل سازمان سرمایه گذاری و کمکهای اقتصادی و فنی ایران، واقعی شدن سامانه اعلام وضعیت سرمایه گذاری خارجی در کشور را از برنامههای مهم دولت برای تقویت سرمایهگذاری خارجی و داخلی برشمرد.
ایران علاوه بر حمل و نقل ریلی و کیلومترها مسیر جادهای از نعمت ۲ ساحل عظیم در شمال و جنوب کشور برخوردار است؛ در حالی که تعدادی از کشورهای منطقه (مانند کشورهای آسیای میانه) محصور در خشکی هستند.
مدیر اندیشکده حمل و نقل ایران: زمان، امنیت و هزینه، سه مولفه اصلی در خصوص مزیت ترانزیت مورد توجه تجار جهانی است که متاسفانه بروکراسیهای پیچیده در کشور، مزیت زمان را به کلی از ترانزیت کشور گرفته است.