بررسیها نشان میدهد که وزارت راه و شهرسازی در اموری که بخش خصوصی داخلی از توان لازم و کیفیت مناسب برای تولیدات حوزه حمل و نقل ریلی برخوردار بوده است دست نیاز به سوی تولید کننده خارجی دراز کرده است.
در نامه کارکنان راهآهن به نکته ظریف دیگری اشاره میشود و آن اینکه عامل اصلی خرابی قطار تبریز – مشهد تصمیمگیری نادرست مدیران در انتخاب لکوموتیو و تعداد واگنها بوده است.
سعید محمدزاده گفت: بعضی از دلالان در توافقهایی که با طرفهای خارجی انجام میشود سودهای گزافی به جیب میزنند و از این رو پس از این حادثه به دنبال آن هستند که از آب گلآلود برای خود ماهی بگیرند.
وزیر راه و شهرسازی با بیان اینکه به خاطر کاستی در حادثه برخورد قطار در سمنان عذرخواهی کردم، گفت:مسئولان باید در برابر مردم متواضع باشند و در برابر قصورهای خودشان از مردم پوزش بخواهند.
عضوکمیسیون صنایع و معادن مجلس،با تاکید براینکه جان باختگان حادثه قطار سمنان تاوان ضعف مدیریت و نظارت مسئولان را پس داده اند،گفت: با توجه به گزارش های واصله در خصوص جعل اسناد پس از تصادف،عدم کفایت وزیرراه و شهرسازی محرز است.
نماینده مردم تبریز، اسکو وآذر شهر با تقدیر از استعفای مدیرعامل راه آهن در حادثه قطار تبریز – مشهد، گفت: نباید به آن بسنده کرد و باید تحقیقات لازم را برای بررسی علل و عوامل وقوع این فاجعه مهیب به سرانجام رساند و مقصر یا مقصران را مورد شناسایی قرار داد.
در حالی دولتیها خطای انسانی را عامل اصلی بروز برخورد قطار در ایستگاه هفتخوان معرفی میکنند که سیستم کنترل اتوماتیک قطار (ATC) در ۱۸ ماه اخیر بارها اعلام خطای غیرواقعی داشته است.
در حالی دولتیها طی یک هفته جاری خطای انسانی را عامل اصلی بروز برخورد قطار در ایستگاه هفتخوان معرفی میکنند که اسناد جدید نشان میدهد سیستم کنترل اتوماتیک قطار (ATC) طی ۶ ماه نخست سال ۹۵ نزدیک به ۴ هزار مورد اعلام خطا داشته است.