محمد اتابک

وزیر صنعت، معدن و تجارت، جایگاه امروز ایران را در جهان رفیع و مقتدر توصیف کرد و گفت: ایران به قدرتی تحریم‌ناپذیر در جهان دست یافت.

وزیر صنعت، معدن و تجارت با اشاره به اینکه بخش صنعت بیشترین آسیب را در جنگ تحمیلی سوم متحمل شده است، گفت: افزایش ظرفیت واحد‌های تولیدی در پتروشیمی و صنایع فولادی، بازسازی واحد‌های آسیب‌دیده و حفظ فعالیت بنگاه‌های اقتصادی یکی از اولویت‌های این وزارتخانه است.

محمد اتابک، وزیر صنعت، معدن و تجارت در جمع خبرنگاران: ما به دنبال این هستیم که به ازای هر موتورسیکلت یا خودروهای سنگین، با ورود هر یک خودرو یا موتورسیکلت جدید، یک دستگاه از خودروهای قدیمی از چرخه خارج شود. لذا در حال بازنگری این آیین‌نامه هستیم که بر اساس آن، با ورود خودروهای جدید، یک دستگاه از خودروها یا موتورسیکلت‌ها یا خودروهای سنگین قدیمی از مدار ترافیکی خارج شود. این کار باید انجام شود و در حال بررسی جزئیات آن هستیم.

محمد اتابک، وزیر صنعت، معدن و تجارت در آئین نوسازی موتورسیکلت‌های فرسوده: تغییر از کاربراتوری به انژکتوری مهم است، اما مقصد نهایی باید موتور کارِ برقیِ طراحی‌شده و تولید انبوه باشد.نوسازی موتورسیکلت‌ها فقط تعویض وسیله نیست؛ اقدامی است که اقتصاد انرژی، ایمنی و سلامت عمومی را هم‌زمان ارتقا می‌دهد.موتور برقی می‌تواند کلان‌شهرها را به سمت آلودگی کمتر و کیفیت زندگی بالاتر هدایت کند.این طرح ملی، علاوه بر کاهش آلودگی، اصلاحی در حکمرانی و مدیریت حمل‌ونقل شهری ایجاد می‌کند.

محمد اتابک، وزیر صنعت، معدن و تجارت در آئین نوسازی موتورسیکلت‌های فرسوده: وقتی موتورسیکلت نه پیاده‌رو می‌شناسد، نه چراغ قرمز، شهر به سمت آشفتگی غیرقابل کنترل می‌رود.تردد بی‌ضابطه موتورسیکلت‌ها، آینده‌ای کنترل‌ناپذیر برای شهر می‌سازد.بخش بزرگی از موتورسیکلت‌های در حال تردد، هویت ندارند؛ وسیله‌ای که صاحب و مسیرش مشخص نیست، نمی‌تواند قانون‌مند باشد.هویت‌دار کردن موتورسیکلت‌ها، اولین گام برای بازگرداندن نظم و مطالبه قانون از همه است.برای کنترل این وضعیت، هم حاکمیت باید تصمیم اصولی بگیرد و هم پلیس راهور این موضوع را جدی‌تر دنبال کند.

محمد اتابک، وزیر صنعت، معدن و تجارت در آئین نوسازی موتورسیکلت‌های فرسوده: پیامدهای موتورسیکلت فقط آلودگی نیست؛ تصادفات، اقتصاد، بیمه و سلامت جامعه را تحت تأثیر قرار می‌دهد.موتورسیکلت امروز تنها یک وسیله نقلیه نیست؛ مسئله‌ای است که مدیریت شهری، اقتصاد و سلامت عمومی را درگیر کرده است.جوانانی که می‌توانند فعال اقتصادی باشند، قربانی هزینه‌های پنهان تصادفات موتورسیکلت می‌شوند.

محمد اتابک، وزیر صنعت، معدن و تجارت، از طرحی جدید و سخت‌گیرانه برای نوسازی ناوگان حمل‌ونقل کشور خبر داد. بر اساس آیین‌نامه‌ای که هم‌اکنون در دست بازنگری است، سیاست «یک در برابر یک» اجرایی خواهد شد.

وزیر صنعت، معدن و تجارت با تأکید بر ضرورت حرکت به سمت تولید انبوه موتورسیکلت برقی گفت: نوسازی واقعی موتورسیکلت‌ها زمانی محقق می‌شود که موتور برقی به‌عنوان یک طرح ملی، جایگزین فناوری‌های فرسوده و آلاینده شود.

وزیر صنعت، معدن و تجارت با انتقاد از تردد بی‌ضابطه موتورسیکلت‌ها در شهر‌ها تأکید کرد: قانونمند کردن موتورسیکلت‌ها دیگر یک انتخاب نیست، بلکه ضرورتی در حوزه حکمرانی شهری و نظم عمومی به شمار می‌رود.

وزیر صنعت، معدن و تجارت با تأکید بر پیامد‌های گسترده اجتماعی و اقتصادی موتورسیکلت، گفت: با فراگیر شدن استفاده از موتورسیکلت، دیگر راه‌حل‌های مقطعی پاسخگو نیست و این موضوع به یک مسئله جدی در حکمرانی عمومی تبدیل شده است.

محمد اتابک گفت: پیامد‌های موتورسیکلت فقط آلودگی نیست؛ تصادفات، اقتصاد، بیمه و سلامت جامعه را تحت تأثیر قرار می‌دهد.

محمد اتابک در حاشیه جلسه با صنایع البرز در جمع خبرنگاران: دولت برای جبران ناترازی‌هایی که در نیمه نخست سال متوجه تولید بود، بسته‌ای جبرانی اعلام کرد که ان‌شاءالله در استان‌هایی که عملکرد خوبی داشتند، مؤثر واقع شده است. در بعضی جاها مجبور شدیم این مهلت را تمدید کنیم تا کسانی که استفاده نکرده‌اند، بتوانند از آن استفاده کنند. تأکید آقای دکتر پزشکیان، این بوده که محدودیت‌ها را از صنایع شروع نکنیم و حداقل محدودیت را بر صنایع اعمال کنیم. از آنجا که ما باید به حد نصاب تولیدی برسیم باید در این دوره که تا دی‌ماه پیش رو داریم، صنایع بتوانند با اضافه کردن شیفت‌های کاری، کسری تولید را جبران کنند. هدف این است که به جایی برسیم که اگر به هر حال محدودیتی در فصول سرد سال از لحاظ میزان گاز به صنایع اعمال شود، صنایع قابلیت تحمل آن را داشته باشند و دولت هم حتماً سعی خواهد کرد که حداقل محدودیت را به صنایع اعمال کند.

وزیر صنعت، معدن و تجارت گفت: استان البرز یکی از قطب‌های اصلی صنعت کشور است و بیش از ۴۰ درصد از ارزش افزوده آن از بخش صنعت تأمین می‌شود.

محمد اتابک در پایان سفر سه روزه به افغانستان در ایستگاه راه آهن شمتیغ: تفاهم اولیه برای ایجاد کارخانه کنسانتره و منطقه ویژه اقتصادی در نقطه صفر مرزی انجام شد. جلسات با وزرای افغانستانی با نگاه مثبت برگزار شد. راه‌آهن مرز شمتیغ با ظرفیت ۴۰ تا ۵۰ هزار تن در روز تأثیر بسزایی در تجارت دو کشور خواهد داشت. حجم مبادلات کنونی ۳.۶ میلیارد دلار است و برنامه ریزی برای افزایش به ۱۰ میلیارد دلار انجام شده و در صورت عملیاتی کردن برنامه‌ها، جهش خوبی خواهیم داشت.

وزیر صمت در مراسم رونمایی از ابزار پیش خرید ارز و بازار امتیاز صادراتی: مطلع بودن بانک مرکزی با مالک بودن بر بازار متفاوت است. البته این موضوع با اطلاع بانک مرکزی خواهد بود.

وزیر صنعت، معدن و تجارت کفت: ایران آمادگی دارد درخواست تاجیکستان را در زمینه صنایع شیمیایی و غذایی با ایجاد ساز و کار مورد توافق طرفین عملیاتی کند.

اختلالات سامانه جامع تجارت که از دیروز آغاز شده، هنوز به طور کامل برطرف نشده و کاربران در ثبت‌نام با مشکلاتی مواجه‌اند. وزیر صنعت از رفع این اختلالات خبر داده بود، اما پیگیری‌ها نشان می‌دهد که مشکلات فنی و ناهماهنگی‌ها همچنان ادامه دارد.

سیدمحمد اتابک، در آیین افتتاح هفتمین نمایشگاه توانمندی‌های صادراتی جمهوری اسلامی ایران «ایران اکسپو ۲۰۲۵»: شاید ذهنیتی شکل گرفته باشد که به دلیل تحریم‌های ظالمانه، دروازه‌های تجارت و صادرات جمهوری اسلامی ایران به سایر کشور‌ها بسته شده است، اما اجازه دهید به چند دستاورد اخیر که با تلاش تاجران فعالان بخش خصوصی حاصل شده است اشاره کنم. در سال ۱۴۰۳ صادرات غیر نفتی ایران ۱۵۲ میلیون تن کالا به ارزش ۵۷.۸ میلیارد دلار بوده است. تراز تجاری کشور بدون احتساب طلای وارداتی، هشت میلیارد تومان مثبت شده و بهبود یافته است. حجم مبادلات تجاری ایران با جهان ۱۳۰ میلیارد دلار افزایش یافته که رشد ۱۱ درصدی را نشان می‌دهد. این ارقام به ما می‌گوید ایران با وجود تحریم‌های ظالمانه، با اعتماد به نفس بازیگری فعال و خلاق و قابل اعتماد در عرصه جهانی است. ما بر این اساس برنامه هفتم پیشرفت کشور را هدف گذاری کردیم که صادرات غیر نفتی در هر سال بیش از ۲۳ درصد افزایش پیدا کند به این منظور بایستی بازار‌های جدید در آفریقا، غرب آسیا، آسیای جنوبی و جنوب شرق را گسترش دهیم و با تقویت دیپلماسی اقتصادی پیمان‌های تجارت آزاد و ترجیحی را گسترش دهیم.

محمد اتابک گفت: در سال ۱۴۰۳ صادرات غیر نفتی ایران ۱۵۲ میلیون تن کالا به ارزش ۵۷.۸ میلیارد دلار بوده است همچنین تراز تجاری کشور بدون احتساب طلای وارداتی، هشت میلیارد تومان مثبت شده و بهبود یافته است.

محمد اتابک گفت: سعی می‌کنیم واردات بیشتر برای پارچه‌هایی باشد که به عنوان مواد اولیه برای کارخانه‌های نساجی استفاده می‌شود. یعنی بیشتر بر روی نخ و برخی پارچه‌هایی که مخصوص پوشاک است، تاکید داریم.