مدیر بنادر و دریانوردی گلستان:
سازمان همیاری شهرداری‌های گلستان اقدامی برای گردشگری بندرگز نکرده است
مدیر بنادر و دریانوردی گلستان با اشاره به واگذاری بندر گز به سازمان همیاری شهرداری‌ها در سال ۱۳۸۸ در قالب یک قرارداد ۵۰ ساله، گفت: با واگذاری این بندر نه تنها اقدام خاصی در آن صورت نگرفته بلکه سازه‌هایی که احداث شده در حال تخریب است.
به گزارش گروه استان‌های خبرگزاری دانشجو، نورالله عباسی، مدیر بنادر و دریانوردی گلستان، ظهر امروز در جمع خبرنگاران اظهار کرد: بنادر گلستان شامل دو بندر قدیمی، یک بندر جدید در حال احداث و یک بندر در حال مطالعه و مطالبه تحت عنوان بندر سبز خزری است، بندر سبز خزری در گمیشان پیشنهاد و جانمایی شده، ولی باز هم جای بازنگری در این زمینه وجود دارد.
عباسی با بیان اینکه بندر گز و ترکمن در سال ۱۳۷۴ با دو رویکرد تفریحی و گردشگری احداث شدند، افزود: بندرگز بیشتر با رویکرد مسافری فعالیت می‌کرد که در سال ۱۳۸۸ به مدت ۵۰ سال به سازمان همیاری شهرداری‌ها واگذار شد تا گردشگری را در این نقطه فعال کند و این بندر در قالب یک مجموعه تفریحی، گردشگری، مسافری دریایی و تجاری فعال شود.
مدیر بنادر و دریانوردی گلستان با اشاره به اینکه در دو بندر گز و ترکمن قایق‌های سبک و با حجم کم و کوچک امکان فعالیت دارند و طراحی آن برای فعالیت کشتی‌های با ظرفیت یک هزار تن بود، تصریح کرد: از آنجایی که قیمت تمام شده حمل کالا با کشتی برای کشتی‌های با سایز بزرگ به‌صرفه‌تر است ازاین‌رو در هیچ کدام از این دو بندر کشتی تجاری به معنای واقعی خود پهلودهی نشده است تنها در بندرترکمن بارجی به ظرفیت ۵۰۰ تن از طریق سبک‌سازی وارد شده که بعد‌ها با پسروی آب دریا دیگر هیچ کشتی وارد این منطقه نشده است.
وی یادآور شد: در بندرگز که از سال ۱۳۸۸ به سازمان همیاری‌ها و شهرداری‌ها واگذار شده نه تنها اقدام خاصی در آن صورت نگرفته بلکه سازه‌هایی که احداث شده در حال تخریب است و در جلسات اخیر مقرر شد بعد از انجام لایروبی و دسترسی به عمق مناسب، فعالیت‌های این بندر از طریق سرمایه‌گذاری یکپارچه رونق بگیرد.
عباسی اضافه کرد: بندر گز نیز از سال ۱۳۷۸ به مدت ۱۰ سال برای استفاده تجاری به یک سرمایه‌گذار واگذار شده که این قرارداد تا سال ۱۴۰۰ تمدید شده و مقرر شد سرمایه‌گذار کانال دسترسی به بندرترکمن را از کانال آشوراده به طول هفت و نیم کیلومتر لایروبی مجدد کند تا عمق لازم را برای پهلوگیری کشتی‌های یک هزار تنی انجام دهد، اما با پسروی آب، سرمایه‌گذار نتوانست به تعهدات خود عمل کند، اما مجموعه‌ای که ایشان ساخت در زمان خود بی‌نظیر بود.
وی با بیان اینکه در بخش سرمایه‌گذاری کسی باور نمی‌کرد میزان تغییرات و نوسانات آب دریای خزر به این شدت بر خلیج گرگان اثرگذار باشد، خاطرنشان کرد: از سال ۱۳۳۰ تا سال ۱۳۵۶ آب دریای خزر به‌طور متناوب عقب‌نشینی و پسروی داشت، اما در دهه اخیر اتفاق دیگری افتاده و از سال ۱۳۵۶ تا سال ۱۳۷۴ آب شروع به بالا آمدن کرد و بعد از سال ۱۳۷۴ تاکنون سطح آب دریا روند نزولی به خود گرفته و حدود یک و نیم متر از بیشینه خود در سال ۱۳۷۴ عقب‌نشینی کرده است.
مدیر بنادر و دریانوردی گلستان تأکید کرد: تقریباً ۸۵ درصد آب دریای خزر را کانال ولگا و وُلگا-دُن تأمین می‌کند اخیراً به علت کاهش ورودی آب از این رودخانه‌ها، سطح آب دریای خزر نیز پایین آمده است و با ادامه این روند باز هم شاهد روند نزولی سطح آب دریای خزر خواهیم بود البته ممکن است تغییرات اقلیمی و جغرافیایی و احیای رودخانه‌های ورودی به خلیج بتواند به این مسئله کمک کند.
وی ادامه داد: برخی از افراد میزان رسوب خلیج گرگان و دهانه‌های کانال چاپاقلیرا قابل توجه می‌دانند حال آنکه اینطور نیست اگر سالانه سه سانتی‌متر لایروبی انجام می‌شد امروز در چنین وضعیتی قرار نمی‌گرفتیم و مجبور به هزینه میلیاردی نبودیم.
لینک کپی شد
گزارش خطا
۰
اخبار مرتبط
ارسال نظر
*شرایط و مقررات*
خبرگزاری دانشجو نظراتی را که حاوی توهین است منتشر نمی کند.
لطفا از نوشتن نظرات خود به صورت حروف لاتین (فینگیلیش) خودداری نمايید.
توصیه می شود به جای ارسال نظرات مشابه با نظرات منتشر شده، از مثبت یا منفی استفاده فرمایید.
با توجه به آن که امکان موافقت یا مخالفت با محتوای نظرات وجود دارد، معمولا نظراتی که محتوای مشابهی دارند، انتشار نمی یابد.