«دوربرگردان‌ها»، ‌بودن يا نبودن مسئله اين است !

گروه اجتماعي «خبرگزاري دانشجو»؛ احداث دوربرگردان‌ها كه از زمان شهرداري دكتر احمدي‌نژاد در تهران بيشتر متداول شد، موجب گرديد در آن زمان طنزهايي با چاشني دوربرگردان‌ها نوشته ‌شود كه تاكيد بر سردرگمي هر بيگانه‌اي كه به ايران حمله كند طنز را كامل كرد.

 

كارخانجات توليدي خودرو نيز طي اين سال‌ها مرتب بر تحميل خودروهاي خود بر تهران اصرار كردند و بر ترافيك خيابان‌هاي تهران افزودند و طرح‌هاي جمع‌آوري خودروهاي فرسوده هم در پاس‌كاري متداول در خيابان‌ها ماندند.

 

با اجراي طرح هدفمند كردن يارانه‌ها و به زور بهاي سنگين بنزين و همچنين اعمال طرح‌هاي زوج و فرد و گسترش محدوده طرح ترافيك، نقش دوربرگردان‌ها كه زماني در مهار ترافيك چهارراه‌ها موثر بود، كمرنگ شد كه نسبت به برچيده شدن يا ضرورت وجود آن اظهارنظرهايي صورت مي‌گيرد.

 

برخي معتقدند كه دوربرگردان‌ها در حال حاضر علاوه بر اينكه يك مسافت تحميلي را به وسايط نقليه تحميل مي كنند به حادثه‌خيز‌ترين نقاط ترافيكي شهر تبديل شده‌اند و اگر پليس راهنمايي و رانندگي آمار تصادفات ناشي از دوربرگردان‌ها را از سال 83 تا كنون اعلام كند ميزان صدمات جاني و مالي اين دوربرگردان‌ها مشخص مي‌شود.

 

به نظر اين عده از كارشناسان، دوربرگردان‌ها به عنوان يكي از اصلي‌ترين موانع ايمني بزرگراه‌ها محسوب مي‌شوند و به نظر مي‌رسد هيچ ‌گونه توجيه كارشناسي در ابتداي احداث آنها وجود نداشته است.

 

برخي ديگر از كارشناسان مسائل شهري نيز ايجاد دوربرگردان‌ها را يك موضوع كاملا موقتي در راستاي كاهش بار ترافيكي چهارراه‌ها ارزيابي كردند كه بعد از تكميل پل‌ها و ايجاد مسيرهاي جايگزين دوربرگردان‌ها نيز بايد برچيده مي‌شدند.
 
همچنين برخي مسئولان شهري بحث حذف همه دوربرگردان‌هاي پايتخت را منتفي مي‌دانند و اگر قرار بر حذف دوربرگردان‌ها يا تغيير جهت‌ها و اصلاح هندسي معابر شهري باشد بايد در مورد تك تك اينها مطالعات كارشناسي لازم صورت گيرد.

 

بنا به نظر اين عده از مسئولان شهري اصلاحات هندسي در معابر شهري روالي عادي است و در تمام دنيا منطق و آيين‌نامه‌اي تعريف شده تا اصلاحات هندسي منطبق با آن صورت گيرد؛ علاوه بر اين بيشتر تصادفات در دوربرگردان‌ها ناشي از خروج ناگهاني رانندگان اعلام ‌شده است.