عضو شورای سیاستگذاری خودرو با بیان اینکه وام ۲۵ میلیون تومانی به خودروهای با میزان ساخت داخل بالای ۴۰ درصد اختصاص مییابد، گفت: در این طرح، صاحب خودرو میتواند پس از سه سال خودرو را به شخص دیگری بفروشد.
کیفیت پایین خودروهای صفر داخلی این روزها یکی از دلایل اصلی رکود در بازار خودرو و کاهش خرید مشتریان است که بارانی شدن هوای داخل خودرو همزمان با بارش باران، جا نخوردن دنده، خاموش شدن مکرر خودرو و دیسک و صفحه معیوب از آن جمله است.
هرچند مسوولان خودروسازی کشور به وضوح و بیپرده نمیگویند که قصد فروش و واگذاری سهام شرکتهای خودروساز داخلی را به خارجیها ندارند، اما وقتی مشتریان دست به نقد را وقعی نمیگذارند، معنی اش این است که همچنان میل به «دولتی ماندن خودروسازی» داشته اینگونه صلاح میدانند.
معاون اجرایی شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران گفت: شرکتهای خدمات پس از فروش خودروسازان و واردکنندگان خودرو تنها به شش درصد کسانیکه مشمول دریافت خسارت خواب خودرو بودهاند، این خسارت را پرداخت کردهاند.
اینکه چرا شورای رقابت از تعیین قیمت عقب نشینی کرده با پاسخهای متفاوتی از سوی کارشناسان روبهرو است؛ بهطوریکه برخی آن را به وضعیت رکودی بازار نسبت میدهند در این زمینه سعید لیلاز، کارشناس مسائل اقتصادی و از مخالفان جدی شورای رقابت معتقد است که شورای رقابت از خواسته خود یعنی قیمتگذاری خودرو عقبنشینی نکرده.
«در حالی که تسهیلات جدید خودرو هنوز به بازار تزریق نشده اما تردیدهای زیادی نسبت به میزان تاثیرگذاری آن در فروش خودروهای در انبار مانده و خروج بازار از رکود وجود دارد.»
طبق وعده رییس کل بانک مرکزی از نیمه دوم آبان ماه اجرای سیاستهای اعتباری این بانک به منظور فروش کالاهای داخلی اجرایی میشود؛ اما با وجود اینکه کمتر از ۱۰ روز تا زمان اعطای این تسهیلات از جمله وام ۲۵ میلیون تومانی خودرو باقی نمانده تاکنون هیچ جزئیاتی در این باره از سوی بانک مرکزی اعلام نشده است.
رییس کل بانک مرکزی از اجرایی شدن سیاستهای اعتباری این بانک در رابطه با فروش اقساطی کالاهای داخلی از جمله وام ۲۵ میلیونی خودرو از نیمه دوم آبان خبر داد.
در حالیکه طبق قانون تمام خودروسازان و واردکنندگان خودرو ملزم به پرداخت جریمه خواب خودرو به خودروهای تحت گارانتی خود هستند اما برخی شرکتها از این کار خودداری میکنند.
شرکت خودروسازی پژو فرانسه در چند روز اخیر در حالی خط و نشانهایی برای شرکتهای خودروساز ایرانی کشیده که هنوز هیچ اقدام جدی برای پرداخت غرامت بیعهدی خود به ایران نداشته است.
بهدلیل افزایش مشکلات نیز خودروسازان دست به دامن دولت شدهاند تا ضمن دریافت کمکهای مالی برای حل مشکل تولید، بانکها با ارائه تسهیلات آسان به مشتریان سمت تقاضا را در بازار تحریک کنند.
نگاهی به گردش مالی شرکتهای خودروساز بورسی و نحوه هزینه کرد، عمق فاجعه را در این صنعت وارداتی و مونتاژکار نشان میدهد. در آن از هزینه کرد تزئین خودرو عروس تا هزینه کفن و دفن و ۸۲۲ میلیون تومان کارت هدیه برای مدیر عامل دیده میشود.
اما دو مزیت دیگر تسهیلات جدید خودرو نسبت به وام ۱۵ میلیونی، مدت زمان بازپرداخت و همچنین سقف آن است. طبق شیوه نامه وام ۱۵ میلیونی، مشتریان تنها میتوانستند معادل ۶۰ درصد قیمت خودرو از وام مربوطه استفاده کنند؛ اما در تسهیلات ۲۵ میلیونی، سقف به ۸۰ درصد افزایش یافته است. نکته دیگر دیگر اینکه مشتریان باید وام ۱۵ میلیونی را در عرض سه تا پنج سال تسویه میکردند، اما مدت زمان بازپرداخت تسهیلات جدید، هفت سال است.