واقعیت این است که صنعت کشور تا حد زیادی به صنعت خودرو وابستگی دارد و علت این که تمامی دولت ها انحصار را در صنعت خودرو حفظ می کنند، نیز همین است. از صنایع فلزات گرفته تا صنایع چرم مربوط به صندلی های خوردو از اقلام وایستگی صنایع کشور به این صنعت هستند.
اکنون دولت بازاریاب خودروسازان شده است و تلاش دارد تا با ارائه تسهیلات به نسبت کمبهره و البته جذاب برای مشتری، کمکی هم به فروش خودروهای تولید ملی کند.
۲۴ ساعت از آغاز اجرای طرح تحریک تقاضا و اعطای وام ۲۵ میلیون تومانی خودرو گذشت؛ ۱۲هزار نفر ثبتنام و ۷ هزار نفر هم پول واریز کردند اما نمایندگیهای خودروسازان همچنان سفته به جای چک نمیپذیرند.
روز گذشته در حالی متقاضیان خرید خودرو اقساطی به نمایندگیهای مجاز خودروسازان مراجعه کردند که مدت زمان هفتساله بازپرداخت تسهیلات ۲۵ میلیونی به ۴ سال تغییر یافته بود.
به راستی اگر امروز خبری منتشر میشد مبنی بر اینکه ایرانخودرو و سایپا توافق کردند که خودروهای تولیدی خود را ۲درصد گرانتر بفروشند، انتظار چه واکنشهایی را داشتیم و چگونه با چنین امری برخورد میکردیم. آیا در خدمات بانکی، ویژگی مهمی هست که آنها را از سایر خدمات و کالاها متمایز میکند.
آن طور که مدیرعامل ایران خودرو عنوان کرده، تسهیلات جدید تنها به خودروهای زیر ۵۰ میلیون تومان تعلق میگیرد؛ هرچند خودروسازان خصوصی میگویند سقف قیمت خودرو در این طرح،۶۰ میلیون تومان است.
در جدیدترین آمار اعلام شده از سوی وزارت صنعت، آمار تولید خودرو در ۷ماهه ۳۱۱ دستگاه بیشتر از مجموع میزان تولید ۶ ماهه و تولید مهرماه اعلام شده است، بر اساس این آمار تولید ایران خودرو به ۱۰۰۰ و سایپا به ۸۰۰ دستگاه در روز میرسد.
مدیر عامل ایرانخودرو با بیان اینکه خودروهای بالای ۵۰ میلیون تومان مشمول طرح خرید خودرو با وام ۲۵ میلیون تومانی نیستند، گفت: تمام نمایندگیها در سراسر کشور در این طرح خدماترسانی میکنند.
مدیرکل اعتبارات بانک مرکزی با بیان اینکه اقساط تسهیلات خرید خودرو با نرخ سود ۱۶ درصد حداکثر ۷۰۸ هزار و نرخ سود کارت اعتباری خرید کالا ۱۲ درصد ۶۵۸ هزار تومان خواهد بود، گفت: دوره بازپرداخت وام خودرو ۴ سال و کارت اعتباری ۱۰ میلیون تومانی ۱۸ ماه است.
بانک مرکزی و وزارت صنعت با صدور اطلاعیه مشترکی، آغاز اجرای طرح خرید کالا و خودروی ایرانی با چک و سفته و بدون نیاز به مراجعه به شعب بانکها را اعلام کردند.