بررسی صورتهای مالی تلفیقی سه خودروساز بزرگ کشور مربوط به ۱۲ماهه سال ۱۴۰۰ نشان میدهد این سه شرکت در مجموع حدود ۹هزار و ۴۵۰میلیارد تومان زیان را در بخش عملیات در حال تداوم (تولید) در صورتهای مالی خود ثبت کردند.
وزارت صمت در مقام سیاستگذار هرچند میداند خودروسازان در زیان هستند و محصولاتشان با ضرر به بازار عرضه میشود، اما چون به دنبال تحقق هدفش (تنظیم بازار) است، چشم روی این موضوع بسته است.
مدیرعامل خودروسازی سایپا با بیان اینکه ۱۷ میلیون خودرو فرسوده در کشور داریم، از مشخص شدن نتیجه ارزیابی سایپا برای واگذاری سهام درون گروهی این شرکت تا هفته آینده خبر داد.
مدیرعامل ایران خودرو گفت: مسائلی در رابطه با مافیای خودرو مطرح میشود، سوال من این است که مافیای خودرو کیست و کجاست؛ آنها که این مسائل را مطرح میکنند بگویند که مافیای خودرو کیست و به ما نشان دهند.
حجت الاسلام حسینی کیا در گفتگو با خبرگزاری دانشجو:
مافیای خودروسازی، دولت را به رسمیت نمیشناسد.
دولت به جای ورود مستقیم به حوزه خودروسازی، باید برای آن سیاست گذاری کند.
دولت میتواند با سیاست گذاری مناسب، فضایی را ایجاد کند که به نفع مردم و مشتری باشد.
مصوبه مجلس برای واردات 70 هزار خودرو، علاوه بر تنظیم بازار، خلاء تولید خودرو در بازار را پر میکند.
کمیسیون صنایع، «سند تحول» خودرو را تدوین میکند.
وزیر صمت از برنامه افزایش تولید خودرو و آغاز واردات از خرداد ماه خبر داد و گفت: در چند ماه آینده بلوک سهامها در بورس عرضه می شود و به سمت واگذاری مدیریت دولتی حرکت میکنیم.
معاون بازاریابی و فروش گروه صنعتی ایران خودرو گفت: با برنامهریزی مدون و سرمایه گذاری ۱۰ هزار میلیارد تومانی در هر سال، ظرف پنج سال آینده، با توسعه پلتفرم و قوای محرکه، هیچ یک از محصولات قدیمی فعلی تولید نخواهد شد.
حجت الاسلام حسینی کیا در گفتگو با خبرگزاری دانشجو:
امروز میزان تولید خودرو با تقاضا همخوانی ندارد.
مشکل صنعت خودرو این است که چون انحصار وجود دارد تولید کننده به سمت تولید خودرو ی ارزان و با کیفیت نمی رود.
وزیر صمت از افزایش ۵۰۰ هزار دستگاهی تولید خودرو در سال آینده خبر داد و گفت: متناسب با تقاضا عرضه خواهیم کرد و با این فرایند، قرعه کشی خودرو در سال ۱۴۰۱ حذف میشود.