مدیرعامل گروه کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران گفت: این گروه از ابتدای امسال تاکنون موفق به حمل بیش از ۲۸ میلیون تُن بار به ارزش یک میلیارد و ۸۰۰ میلیون دلار شده است.
طی سالهای اخیر کشورهایی که دسترسی به آبهای بین المللی دارند تلاش کرده اند با اتکا به ظرفیتهای عظیم نهفته در این مناطق در مسیر رشد وتوسعه اقتصادی گام بردارند. ایران نیز با توجه به دسترسی به این منبع عظیم ثروت، یعنی دریا، و استفاده از قابلیتهای آن در زمینه گردشگری، تجارت، ساخت شناور، شیلات و انرژی میتواند زمینه توسعه این مناطق را فراهم آورد.
ایران با داشتن نزدیک به ۶ هزار کیلومتر ساحل و ۴۰ درصد مرزهای آبی کشور، تنها یک درصد از اقتصاد دریا محور جهان را دارد؛ در حالی که موقعیت راهبردی، سیاسی و اقتصادی ویژه سواحل، برگ برندهای برای رقابت در توسعه اقتصاد دریایی کشور به شمار میرود.
یک فعال اقتصادی با اعلام اینکه جابهجا میشود، گفت: دولت، مجلس و سایر قوا و نهادها باید حمایتهای لازم را انجام دهند تا بخش خصوصی واقعی در بنادر ایفای نقش کرده و مدلهای کسبوکار ایجاد کنند.
یک کارشناس حمل و نقل گفت: طبق برآورد کارشناسان، بیش از ۸۰ درصد از حمل و نقل بار در جهان به میزان ۱۱ میلیارد تن در سال بر اساس آمار سال ۲۰۱۸ از طریق دریا انجام میشود.
رئیس کمیته تخصصی حمل و نقل دریایی و توسعه دریا محور مجمع تشخیص مصلحت نظام از ایستگاه تحقیقات دریایی، مرکز توسعه نانو زیست فناوری و مرکز توسعه فناوری دریای دانشگاه خلیج فارس بازدید کرد.
بر اساس گزارش سازمان بنادر و دریانوری کشور به مناسبت چهل و دومین سالگرد پیروزی انقلاب، ۳۴ پروژه بندری در چهار استان با اعتبار چهار هزار و ۴۳۲ میلیارد ریال و ۲۶.۹ میلیارد یورو آماده افتتاح است.
با توجه به نقش تعیین کننده نفت و مشتقات آن در اقتصاد جهانی، شکل گیری ناامنی در مسیر تردد کشتیهای نفتی به طریق اولی صادر کنندگان و مصرف کنندگان اصلی نفت را با دشواریهای جدی مواجه خواهد کرد.
رئیس گروه توسعه فناوریهای دریایی ستاد توسعه فناوریهای حوزه فضایی و حمل و نقل پیشرفته معاونت علمی گفت: تعیین نقشه راه برای هوشمندسازی این صنعت دریایی امری ضروری است.
رئیس دانشگاه آزاد خارگ گفت: یکی از مواردی که این واحد را از دیگر دانشگاهها متمایز میکند، وجود رشته ناوبری است که هر دانشجو با حضور در این رشته میتواند آینده شغلی خود را تضمین کند.