زوج و فرد کردن تردد خودروها بدون توسعه حمل و نقل عمومی نتیجه بخش نیست

به گزارش گروه اجتماعي «خبرگزاري دانشجو»، مهندس سید جعفر تشکری هاشمی با بیان این مطلب اظهار کرد: برای رفع آلودگی هوا باید اقداماتی اساسی مانند ارتقای کیفیت سوخت و همچنین ارتقای تکنولوژی خودروهای ساخت داخل، جلوگیری از تردد موتورسیکلت های بنزینی و جایگزینی موتورسیکلت های برقی و جلوگیری از تردد خودورهای تولید شده پیش از سال 82 که سیستم آنها کاربراتوری صورت گیرد.

 

وی ادامه داد : اقدامات سلبی اگر بدون تامین زیر ساخت های لازم صورت گیرد نتیجه بخش نخواهد بود به همین دلیل مدیریت شهری تا زمانی که زیر ساخت های لازم شکل نگیرد و شرایط ایجابی فراهم نشود ، با اعمال هرگونه اقدام سلبی موافق نیست.

 

تشکری هاشمی خاطر نشان کرد: وقتی محدوده زوج و فرد را توسعه می دهیم باید قبل از هر چیز توسعه حمل و نقل عمومی را پیش بینی کرده باشیم چون زمانی می توانیم به مردم  بگوییم که مجاز به تردد با خودروی شخصی خود در شهر نیستند که حداقل وسایل نقلیه عمومی مناسب را در اختیارشان قرار داده باشیم.

 

وی افزود: با توسعه محدوده زوج و فرد تردد خودروها از یک سو با مشکل ایجاد گره های ترافیک و تاخیرهای طولانی در ورودی های محدوده مواجه خواهیم شد و از سوی دیگر با توجه به اینکه نیروهای پلیس باید ورودی های محدوده را کنترل کنند،نظارت بر داخل محدوده با توجه به وسعت زیاد آن بسیار سخت خواهد بود. همچنین اکثر سفرهای شهری تبدیل به سفرهای درون محدوده ای(داخل محدوده زوج و فرد) می شود که امکان نظارت درست برآن ها وجود ندارد.

 

تشکری هاشمی گفت: اجرای این طرح آسیب هایی را نیز به دنبال خواهد داشت که افزایش تمایل به استفاده از موتورسیکلت یکی از آنها است. موتورسیکلت هایی که با استاندارد های موجود هر یک حدود 8 برابر یک خودرو تولید آلایندگی دارند و ایمنی در ترددهای شهری را به شدت کاهش داده و عامل بسیاری از تصادفات نیز هستند.

 

معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران ابراز امیدواری کرد، اگر قرار است برای کاهش آلودگی هوا محدودیتی برای تردد وسایل نقلیه اعمال شود معیار میزان آلایندگی آن ها باشد و قبل از ایجاد هر گونه محدودیتی شرایط برای تردد راحت شهروندان با وسایل نقلیه عمومی در شهر فراهم شود./انتهاي پيام/