کد خبر:۱۳۷۶۳۳۶
گزارش|
پروژه راهآهن شهرکرد در انتظار بودجه / وعدههایی که اجرای آن به تابستان و زمستان ۱۴۰۵ حواله داده شد! + فیلم
طبق صحبتها و قولهای داده شده استاندار و نماینده مجلس در بازدید از ایستگاه راهآهن شهرکرد، کار ساخت ایستگاه تا پایان تابستان ۱۴۰۵ و کل پروژه نیز تا پایان سال ۱۴۰۵ باید افتتاح شود که البته پیمانکار پروژه پایان کار را در سال ۱۴۰۶ اعلام کرد.
به گزارش خبرنگار گروه استانهای خبرگزاری دانشجو ، خطوط ریلی راهآهن مبارکه - سفیددشت - شهرکرد به طول حدود ۹۰ کیلومتر است که یکی از مسیرهای دشوار فنی به شمار میرود و از میان مناطق کوهستانی عبور میکند، این پروژه از دهه ۹۰ آغاز و به دلیل عدم تامین اعتبار به دولتهای بعدی ارث رسیده است.
کوهستانی بودن مسیر احداث این پروژه سبب ایجاد تونلهای متعددی از جمله دو تونل به طول ۵.۸ کیلومتر در گردنه بیدکان شده است که در دست ساخت میباشد.
همچنین این پروژه بخشی از کریدور حمل و نقل ریلی است که استانهای مرکزی را به جنوب کشور متصل میکند البته احداث مسیر اهواز - ایذه - لردگان - شهرکرد - اصفهان نیز از اهداف توسعهای بلندمدتتر این کریدور است.
بهواسطه شرایط جغرافیایی چهارمحال و بختیاری و ارتفاع بالای آن ۹۰ درصد مسیر راهآهن مبارکه به سفیددشت به شهرکرد در تپه ماهورهای کوهستانی و ۱۰ درصد در دشتها قرار دارد.
در راهآهن مبارکه به سفیددشت به شهرکرد ۹ دهانه پل بهطول ۲ هزار و ۵۰۰ متر و ۱۵ تونل بهطول پنج هزار و ۲۰۰ متر ساخته شده است.
عملیات ریلگذاری این محور رسماً آغاز شده است و در روسازی راهآهن مبارکه به سفیددشت به شهرکرد تاکنون ۹ کیلومتر تحویل پیمانکار داده و ریلگذاری شده است.
این پروژه شامل سه قطعه عملیاتی است، طول قطعات پروژه راهآهن مبارکه به سفیددشت به شهرکرد بهترتیب ۴۱ کیلومتر، ۲۳ کیلومتر، ۱۸ کیلومتر و ۱۰ کیلومتر است و قطعه اول با پیشرفت مطلوب در حال اجراست و قطعه دوم نیز با ۹۰ درصد پیشرفت در دست تکمیل میباشد و پیشرفت کلی پروژه ۶۵ درصد اعلام شده است.
این پروژه، که از آن به عنوان ستون فقرات توسعه استان یاد میشود، در صورت تکمیل، تحولات چشمگیری را در وضعیت اقتصادی، اجتماعی و حمل و نقل چهارمحال و بختیاری رقم خواهد زد.
اتصال استان به شبکه ریلی سراسری، رونق اقتصادی، افزایش صادرات محصولات کشاورزی و صنعتی مانند فولاد، آب معدنی و محصولات کشاورزی، کاهش هزینههای حمل و نقل، ایجاد حملونقل ایمن و پایدار، ایجاد اشتغال پایدار و خروج از بنبست از مهمترین مزایای این پروژه برای چهارمحال و بختیاری است.
اما اصلیترین چالش پیش روی این پروژه، کمبود منابع مالی و اعتبار است تا کنون ۲۷ هزار میلیارد ریال به این پروژه اختصاص پیدا کرده است و ادامه کار ۷ همت لازم دارد.
عدم اعتبار سبب کندی پروژه و تعطیلی کارگاه شده است که استاندار در آخرین بازدید خود از این پروژه در تاریخ ۶ اسفند ماه خطاب به پیمانکاران گفت: ایستگاه شهرکرد پیشانی پروژه است و ما باید امید و اعتماد را در جامعه ایجاد کنیم لذا باید تا پایان تابستان زیرسازی و ساخت ایستگاه به پایان برسد تا بتوانیم سر تاریخ مقرر پروژه را به پایان برسانیم و به عنوان بیست و پنجمین استان کشور به خط ریلی متصل شویم.
کندی پیشرفت و تعطیلی کارگاه سبب انتقاد احمد راستینه، نماینده مردم شهرستان های شهرکرد، بن، سامان و فرخشهر به کارفرما و شرکتهای سازنده این پروژه نیز شد.
احمد راستینه، نماینده مردم شهرستان های شهرکرد، بن، سامان و فرخشهر با بیان اینکه چرا کارگاه فعال نیست، گفت: پیمانکار نباید منتظر تزریق پول باشد تا پروژه را ادامه بدهد، بنده در بازدیدهای سرده دیدهام که متاسفانه کارگاه ایستگاه راه آهن در شهرکرد فعال نیست.
وی ادامه داد: تلاش کردیم پروژه به طرحهای استجازی رهبر انقلاب برسد و اکنون که این مشکل رفع شده و مانعی وجود ندارد انتظار داریم که شما نیز به کار سرعت دهید.
راستینه با بیان اینکه این پروژه تنها پروژه استان است که مشکل تامین منابع ندارد، افزود: پیمانکار محلی استان در یکی از پروژههای آب با ۴۰۰ میلیارد مطالبه پروژه را رها نکرد و بیان مطالبه ۶۰ میلیاردی از زبان شما قابل درک نیست.
لذا احتمال میرود با وجود این انتقادها، با تخصیص جدید اعتبار ۹۰۰ میلیارد تومانی به پروژه و تعهد استاندار به تأمین اعتبار و پرداخت مطالبات پیمانکاران جهش و سرعت جدیدی در کار احساس شود.
طبق صحبتها و قولهای داده شده استاندار و نماینده مجلس در بازدید از ایستگاه راهآهن شهرکرد، کار ساخت ایستگاه تا پایان تابستان و کل پروژه نیز تا پایان سال آینده باید افتتاح شود که البته پیمانکار پروژه پایان کار را در سال ۱۴۰۶ اعلام کرد، ما یک سال دیگر را هم برای شنیدن صدای سوت قطار و تحقق وعدههای مسئولین صبر میکنیم.
لینک کپی شد
گزارش خطا
۰
اخبار مرتبط
