بهسازی ۹۵ درصدی آزادراه زنجان ـ قزوین / ۴۲ طرح بهسازی و اصلاح روکش

به گزارش گروه استان‌های خبرگزاری دانشجو، اصغر اسماعیلی، مدیرکل راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای استان زنجان گفت: حدود ۹۵ درصد نقاط نامناسب آزادراه زنجان ـ قزوین در مسیر رفت و برگشت به طول ۲۱۰ کیلومتر بهسازی و اصلاح شده است.

وی افزود: بخشی از آزادراه این کریدور به طول ۲۰۰ کیلومتر در حوزه استان زنجان قرار دارد که ۱۰۵ کیلومتر آن در مسیر زنجان به قزوین و ۹۵ کیلومتر نیز در مسیر زنجان به تبریز واقع شده است و از تهران تا تبریز حدود ۶۰۰ کیلومتر کریدور آزادراهی وجود دارد و ادامه این مسیر به سمت آذربایجان غربی نیز نزدیک به ۹۰۰ کیلومتر از تهران تا آخرین نقطه مرزی کشور امتداد دارد.

مدیرکل راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای استان زنجان با اشاره به اهمیت این کریدور در جابه‌جایی کالا و مسافر ادامه داد: با توجه به اینکه بخش زمینی یکی از مهم‌ترین شیوه‌های حمل‌ونقل کشور است، به‌ویژه با توجه به مشکلاتی که در جریان جنگ در برخی زیرساخت‌ها، بنادر شمالی و جنوبی و همچنین نقاطی از محورهای ریلی و جاده‌ای ایجاد شد، ضرورت دارد ارتباط در شریان‌های مختلف حمل‌ونقل کشور استمرار داشته باشد و باید بتوانیم نیازهای کشور در بخش صادرات و واردات را تأمین کنیم و چرخ اقتصاد کشور به حرکت خود ادامه دهد.

اسماعیلی با اشاره به اقدامات انجام‌شده در آزادراه زنجان ـ قزوین گفت: در این محور ۴۲ طرح را آغاز کردیم که شامل بهسازی و اصلاح روکش آزادراه زنجان ـ قزوین است و تاکنون تقریباً یک دور کامل عملیات بهسازی در این محور انجام شده است؛ یعنی در مجموع حدود ۲۱۰ کیلومتر مسیر رفت و برگشت، نزدیک به ۹۰ تا ۹۵ درصد نقاطی که شرایط نامناسبی داشتند، اصلاح شده‌اند و برای اینکه بتوانیم خدمات مورد نیاز را به‌راحتی ارائه کنیم، کارخانه آسفالت را نیز در این منطقه احداث کردیم.

• در ادامه حتما بخوانید

  رزمایش مشترک امنیتی نیروهای مسلح قزوین برگزار شد

وی ادامه داد: بحث نگهداری راه و راهداری، یک برنامه روتین است و باید هر سال چرخه‌ای در زمینه بهسازی و اصلاح راه‌ها داشته باشیم و یکی از مهم‌ترین محورهایی که با توجه به شرایط موجود نیازمند توجه ویژه بود، آزادراه زنجان ـ تبریز است که در اختیار بخش خصوصی و شرکت آزادراه زنجان ـ تبریز قرار داشت و به واسطه سنواتی که این محور در اختیار این مجموعه بود، آن‌طور که باید و شاید آزادراه زنجان ـ تبریز به صورت مرتب مورد بهسازی قرار نگرفته بود.

مدیرکل راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای استان زنجان گفت: خوشبختانه با ابلاغی که در دستور کار دولت قرار گرفت، شرکت آزادراه زنجان ـ تبریز موظف شد در پایان اردیبهشت‌ماه این محور را در اختیار سازمان راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای قرار دهد و از زمانی که این اتفاق افتاد و محور در اختیار اداره‌های کل راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای استان‌های زنجان و آذربایجان شرقی قرار گرفت، عملیات بهسازی و اصلاح روکش آن را آغاز کردیم و اکنون حدود هفت اکیپ در محور آزادراه زنجان ـ تبریز و همچنین در محور آزادراه زنجان ـ تهران مشغول فعالیت هستند.

وی با اشاره به محدودیت زمانی برای اجرای عملیات عمرانی در محورهای آزادراهی گفت: از آنجا که عملیات اجرایی را از اردیبهشت‌ماه آغاز کردیم و به لحاظ شرایط جوی با محدودیت زمانی مواجه بودیم، به سمت افزایش تعداد پیمانکاران رفتیم و هدف ما این بود که اجرای کار در اختیار یک یا دو پیمانکار نباشد، چراکه در این صورت امکان به‌کارگیری اکیپ‌های متعدد وجود نداشت؛ بنابراین از پیمانکاران دیگر در سطح استان نیز برای اجرای این طرح کمک گرفتیم و اکنون در محور آزادراه زنجان ـ تبریز هفت پیمانکار مجزا مشغول فعالیت هستند و عملیات بهسازی و اصلاح روکش این محور با جدیت در حال انجام است.

اسماعیلی گفت: حدود دو دهه است که مسیر تهران تا آخرین نقطه مرزی کشور در بازرگان، به عنوان یک کریدور مهم ارتباطی و حمل‌ونقلی مطرح است و استمرار فعالیت و نگهداری مناسب این مسیر از اهمیت بالایی برخوردار است.