راهکار‌های مقابله با آلودگی هوا در پایتخت
معاون شهردار تهران با اشاره به راهکار‌های مقابله با آلودگی هوا در پایتخت، گفت: توسعه حمل و نقل عمومی ضرورت دارد و دولت از سال ۸۹ کمکی در این راستا در تهران انجام نداده است.
به گزارش گروه اجتماعی خبرگزاری دانشجو، سیدمناف هاشمی معاون حمل و نقل و ترافیک شهردار تهران در حاشیه مراسم افتتاح ورودی ایستگاه مترو نواب، اظهار داشت:از سال ۸۹ تا کنون حتی یک دستگاه اتوبوس برای کلانشهر تهران توسط دولت اختصاص داده نشده و حمایت‌های لازم جهت توسعه ناوگان حمل و نقل عمومی توسط دولت انجام نگرفته است و حتی قوانین مجلس و مصوبات بالادستی اجرا نشده و یا مورد توجه نبوده است.
وی در پاسخ به این پرسش که چرا مترو تهران به محدوده سه‌راه آذری نرسیده است، گفت: نه تنها در این محدوده بلکه در بسیاری از نقاط دیگر تهران دسترسی به مترو وجود ندارد در حال حاضر حدود ۲۴۰ کیلومتر شبکه مترو در پایتخت داریم و معادل همین میزان موجود باید شبکه مترو توسعه یابد و خطوط قبلی هم تکمیل شود.
معاون شهردار تهران ادامه داد: خطوط ۸، ۹، ۱۰ و ۱۱ باید در پایتخت ساخته شود که البته این موضوع علاوه بر اختصاص زمان به هزینه نیاز دارد و اگر حمایت‌های دولتی انجام نگیرد تا ۱۴۲۰ این ۴ خط افتتاح و تکمیل نخواهد شد.
هاشمی درباره ورودی جدید ایستگاه مترو نواب گفت: این ورودی در خط ۷ راه‌اندازی شده و در واقع بهره‌برداری از ورودی ایستگاه نواب در خط ۲ در سال ۹۷ انجام گرفته بود و مروز ورودی مستقل و جدیدی با ۱۰ دستگاه پله برقی و سالن فروش بلیت راه‌اندازی شد.
وی گفت:این ایستگاه ۱۴ هزار مترمربع وسعت دارد و ۱۵۰ میلیارد تومان برای آن هزینه شده است همچنین این ایستگاه از زیر خط ۲ رد می‌شود و از عمیق‌ترین ایستگاه‌ها با عمق ۴۷ متر است.
معاون شهردار تهران درباره نیاز به تجهیزات در مترو تهران گفت: هر چند که در تأمین پله‌برقی و آسانسور با مشکل مواجه هستیم، ولی تلاش شده با استفاده از تولید داخل نیاز‌ها برطرف شود، ولی مشکل تحریم‌ها ۴۰ سال است که وجود دارد و ما یاد گرفته‌ایم که آن‌ها را دور بزنیم هر چند که گاهی در افزایش هزینه‌ها تأثیر گذار است.
هاشمی درباره معضل آلودگی هوا در پایتخت گفت:هر ساله در فصل سرد در تهران شاهد بروز آلودگی هوا هستیم بدون اینکه اتفاق مؤثری جهت مقابله با آن ایجاد شود.
وی بیان داشت: البته اکنون در شرایط کرونایی به سر می‌بریم و از طرفی کارشناسان و مسؤولان بهداشتی در جهان معتقدند استفاده از حمل و نقل عمومی سبب افزایش موارد ابتلا به کرونا می‌شود. پس از طرفی نمی‌توان مردم را در این شرایط تشویق به استفاده از حمل و نقل عمومی کرد و فعلا شرایط متفاوت است.
معاون شهردار تهران گفت:معضل آلودگی هوا مشکلی درازمدت بوده و از جمله راه‌حل‌های آن توسعه شبکه حمل و نقل عمومی به ویژه مترو است همچنین باید هزینه‌های تردد با خودرو‌های شخصی افزایش یابد به طوری که فرد در مقایسه استفاده از خودروی شخصی و عمومی، ناوگان حمل و نقل عمومی را انتخاب کند.
وی خاطر نشان کرد: همزمان نیز باید شبکه حمل و نقل عمومی تکمیل و توسعه یابد و طرح جامع حمل و نقل ریلی نیز مورد توجه قرار گیرد به طوری که هر شهروند با ۸۰۰ متر پیاده‌روی بتواند خود را به اتوبوس و مترو برساند.
وی در پاسخ به این پرسش که چرا مترو تهران به محدوده سه‌راه آذری نرسیده است، گفت: نه تنها در این محدوده بلکه در بسیاری از نقاط دیگر تهران دسترسی به مترو وجود ندارد در حال حاضر حدود ۲۴۰ کیلومتر شبکه مترو در پایتخت داریم و معادل همین میزان موجود باید شبکه مترو توسعه یابد و خطوط قبلی هم تکمیل شود.
معاون شهردار تهران ادامه داد: خطوط ۸، ۹، ۱۰ و ۱۱ باید در پایتخت ساخته شود که البته این موضوع علاوه بر اختصاص زمان به هزینه نیاز دارد و اگر حمایت‌های دولتی انجام نگیرد تا ۱۴۲۰ این ۴ خط افتتاح و تکمیل نخواهد شد.
هاشمی درباره ورودی جدید ایستگاه مترو نواب گفت: این ورودی در خط ۷ راه‌اندازی شده و در واقع بهره‌برداری از ورودی ایستگاه نواب در خط ۲ در سال ۹۷ انجام گرفته بود و مروز ورودی مستقل و جدیدی با ۱۰ دستگاه پله برقی و سالن فروش بلیت راه‌اندازی شد.
وی گفت:این ایستگاه ۱۴ هزار مترمربع وسعت دارد و ۱۵۰ میلیارد تومان برای آن هزینه شده است همچنین این ایستگاه از زیر خط ۲ رد می‌شود و از عمیق‌ترین ایستگاه‌ها با عمق ۴۷ متر است.
معاون شهردار تهران درباره نیاز به تجهیزات در مترو تهران گفت: هر چند که در تأمین پله‌برقی و آسانسور با مشکل مواجه هستیم، ولی تلاش شده با استفاده از تولید داخل نیاز‌ها برطرف شود، ولی مشکل تحریم‌ها ۴۰ سال است که وجود دارد و ما یاد گرفته‌ایم که آن‌ها را دور بزنیم هر چند که گاهی در افزایش هزینه‌ها تأثیر گذار است.
هاشمی درباره معضل آلودگی هوا در پایتخت گفت:هر ساله در فصل سرد در تهران شاهد بروز آلودگی هوا هستیم بدون اینکه اتفاق مؤثری جهت مقابله با آن ایجاد شود.
وی بیان داشت: البته اکنون در شرایط کرونایی به سر می‌بریم و از طرفی کارشناسان و مسؤولان بهداشتی در جهان معتقدند استفاده از حمل و نقل عمومی سبب افزایش موارد ابتلا به کرونا می‌شود. پس از طرفی نمی‌توان مردم را در این شرایط تشویق به استفاده از حمل و نقل عمومی کرد و فعلا شرایط متفاوت است.
معاون شهردار تهران گفت:معضل آلودگی هوا مشکلی درازمدت بوده و از جمله راه‌حل‌های آن توسعه شبکه حمل و نقل عمومی به ویژه مترو است همچنین باید هزینه‌های تردد با خودرو‌های شخصی افزایش یابد به طوری که فرد در مقایسه استفاده از خودروی شخصی و عمومی، ناوگان حمل و نقل عمومی را انتخاب کند.
وی خاطر نشان کرد: همزمان نیز باید شبکه حمل و نقل عمومی تکمیل و توسعه یابد و طرح جامع حمل و نقل ریلی نیز مورد توجه قرار گیرد به طوری که هر شهروند با ۸۰۰ متر پیاده‌روی بتواند خود را به اتوبوس و مترو برساند.
لینک کپی شد
گزارش خطا
۰
اخبار مرتبط
ارسال نظر
*شرایط و مقررات*
خبرگزاری دانشجو نظراتی را که حاوی توهین است منتشر نمی کند.
لطفا از نوشتن نظرات خود به صورت حروف لاتین (فینگیلیش) خودداری نمايید.
توصیه می شود به جای ارسال نظرات مشابه با نظرات منتشر شده، از مثبت یا منفی استفاده فرمایید.
با توجه به آن که امکان موافقت یا مخالفت با محتوای نظرات وجود دارد، معمولا نظراتی که محتوای مشابهی دارند، انتشار نمی یابد.