از ۴۸ هزار و ۶۰۰ دستگاه خودرو یی که از ابتدای ۲۰۱۵ تا ماه ژوئن در ایران مونتاژ شده، ۹.۷۵ درصد کل تولید خودرو ی ایران مربوط به خودرو های چینی بوده که نسبت به ۱.۶ درصد سال ۲۰۱۱، شش برابر رشد نشان می دهد.
سخنگوی شرکت خودرو سازان راین معتقد است: با توجه به آغاز شهریورماه و به طبع آن آغاز دور پایانی سفرهای تابستانی هماکنون بهترین زمان برای خرید خودرو است.
یک کارشناس صنعت خودرو گفت: کمپین نخریدن خودرو های داخلی تلفیقی از احساسات و خواستههای بهحق مصرفکنندگان ایرانی با دستهای پشت پرده و سازماندهی واردکنندگان خودرو های چینی و کرهای است.
در ابتدا اروپا و آسیای میانه به بزرگترین بازار خودرو های چینی تبدیل شدند. از سال ۲۰۰۹ میزان صادرات خودرو های چینی به اروپا تقریبا ثابت بوده است، اما حجم صادرات خودرو ی این کشور به بازارهای نوظهور دیگر کشورها نظیر آمریکای لاتین، صحرای آفریقا، خاورمیانه و شمال آفریقا افزایش چشمگیری را تجربه کرده است.
خودرو سازان ایران در حالی وعده شراکت با شرکتهای بزرگ جهان را دادهاند و صحبت از ورود محصولات جدید و با کیفیت آنها به بازار کشور کردهاند که این اظهارات به نوعی رکود بازار خودرو را تشدید کرد و سبب شد مشتریان به هوای خودرو های بهتر، بازار را فعلا تحریم کنند.
"تیوولی" نخستین خودرو یی است که بر روی پلتفرم کاملا جدید سانگیانگ ساخته میشود و در آینده قرار برآن است که بر اساس آن، مدلهای جدید به سبد محصولات سانگیانگ افزوده شود. در میان مدت سانگیانگ نسخهای با طول بیشتر از "تیوولی" را برای کلاس خودرو های MPV کوچک نظیر کیا VENGA در نظر دارد.
امیرحسین کاکایی، عضو هیات علمی دانشکده خودرو دانشکده علم و صنعت ایران به جو منفی ایجاد شده علیه صنعت خودرو کشور واکنش نشان داد و عواقب تعطیلی صنعت خودرو کشور را مورد بررسی قرار داد.
از سال ۲۰۱۰ تا کنون صنعت خودرو سازی چین رشد قابل توجهی را نسبت به سالهای گذشته تجربه کرده است و بر اساس پیشبینیها طی ۱۵ سالآینده بخش قابل توجهی از بازار خودرو ی جهان در دست چینیها خواهد بود.
خودرو سازان این روزها در حالی دوباره ساز گرانتر شدن محصولاتشان را کوک کردهاند که قیمت خودرو در بازار هر روز پایینتر از روز قبل میآید به طوری که در مورد برخی محصولات، قیمت بازار به زیر قیمت کارخانه رسیده است و با این وجود باز هم رکود در بازار ادامه دارد.