خودروسازان از همین حالا آب پاکی را روی دست مشتریان ریخته و تاکید کردهاند که میهمانان آینده خودروسازی ایران، اگرچه معتبرند و محصولات با کیفیتی را عرضه خواهند کرد، اما نباید انتظار خودروهای ارزانقیمت را از آنها داشت.
برخی خودروسازان بهجای اینکه با تن دادن به خواست مشروع عمومی بهدنبال ارتقای کیفیت محصولات و رشد بهرهوری بوده و هزینههایشان را کاهش دهند، روشهای تازهای را انتخاب کردهاند تا نقدینگی شهروندان را جذب کنند.
هر چندگاه تجمعهایی در مقابل مجلس صورت میگیرد و تجمع دیروز نیز از این لحاظ، غیرطبیعی به نظر نمیرسد، اما پرسش اینجاست که چطور میشود کارگران صنعت خودرو، حساسیت و خطر «تحریم خودروهای داخلی» را لمس کردهاند، اما وزارت صنعت و خودروسازان، چندان نمیخواهند زیر بار اهمیت این موضوع (قهر مشتریان با بازار خودرو) بروند؟
رکود بازار خودرو و مشکل فروش خودروسازان باعث شد تا شرکت سایپا در طرحی جدید نسب به جذب سرمایه خریداران و پرداخت سود مشارکت ۲۸ درصد و فروش خودرو از این طریق اقدام کند.
این روزها بازار خودرو حال و روز خوشی ندارد، آینده اش معلوم نیست و مشتریان و فروشندگانش در سردرگمی به سر می برند. نمیدانند بخرند، نخرند، بفروشند یا نفروشند. مدلهای جدید چه قیمتی دارد و چه آینده ای پیش روی معاملات خودرو قرار دارد.
نيم نگاهي به مصوبات متعدد دولت در صدور جواز خريد خودروي خارجي به دستگاهها هم به لحاظ قيمت و هم به لحاظ تخريب مباني اقتصاد مقاومتي و عدم توجه به توان توليد در داخل اقدامي ضد و نقيض محسوب ميشود كه فقط به دو نمونه از دهها مورد به شرح زير اشاره ميشود.
دبیر انجمن قطعه سازان با بیان اینکه در حال حاضر واحدهای قطعه سازی با ۵۰ درصد ظرفیت به فعالیت میپردازند، گفت: کاهش حجم تولید خودرو در یک ماه اخیر باعث شده، برخی واحدهای قطعه سازی که در تأمین نقدینگی خود با مشکل روبه رو بودند تعطیل شوند.
آنتونی فاکس، وزیر حمل و نقل آمریکا در بیانیه ای اظهار کرد: ما وارد دوران جدیدی از ایمنی خودرو میشویم که به جلوگیری از وقوع تصادف معطوف میشود. سازمان ملی ایمنی ترافیک بزرگراه آمریکا که بر این امر نظارت دارد، اعلام کرد توافق همکاری طی دو هفته گذشته حاصل شده و سایر خودروسازان در حال بررسی پیوستن به آن هستند.
دبیر انجمن خودروسازان کشور در واکنش به عذر خواهی مدیر عامل سایپا از مردم به دلیل کیفیت پایین خودروهای تولیدی این شرکت تصریح کرد: مدیر عامل سایپا نیز به دلیل کم تجربگی و عدم آشنایی با بازار و صنعت خودرو در مدت کوتاه انتصابش در رابطه با موضوعات مطرح شده در چند وقت اخیر اظهار نظر کرده و از مردم عذرخواهی کرده است.
نتایج یک نظرسنجی در خصوص نحوه قیمتگذاری خودرو در ایران نشان میدهد که افت کیفیت و افزایش قیمت بهدلیل کاهش ارزش پول ملی، عمدهترین دلایل متناسب نبودن رقابت پذیری صنعت خودرو ایران در بازارهای جهانی است.
پس از تحریم خرید خودرو از سوی مشتریان که با جریانسازی برخی تولیدکنندگان خودرو همراه شد، خودروسازان دلیل اصلی رکود بازار را کمپینی عنوان کردند که متولیان آن واردکنندگان، چینیها و مخالفان دولت معرفی شدند. با وسعتگیری این کمپین و شنیده شدن صدای طرفداران آن، موضعگیری برخی مسوولان صنعتی به نوبه خود قابل توجه بود.
بر این اساس، خودروسازان کشور برای آنکه بدانند سر منشأ موج ایجاد شده علیه آنها و کاهش فروش محصولات شان کجاست، به انجام کاری تحقیقاتی-میدانی رو آورده و در آن بهنوعی به بررسی ریشههای نارضایتی مشتریان پرداختهاند.
موید حسینیصدر نماینده حامی دولت در مجلس: اکثر این هیاتمدیرهها با سفارش و توصیه افراد با نفوذ آمدند و مدیریت کشور تحت نفوذ این افراد خاص است و به همین خاطر تحت مدیریتهای خاص مدیریت میشود
آلبرت بغزیان استاد دانشگاه میگوید: از آنجا که موضعگیری وزیر باعث شد تا مشتریان دل آزرده شوند این وزارتخانه راه دیگری جز این ندارد که عدالت در نوع موضعگیری را رعایت کند.
اگرچه میتوان این کمپین را به علت آنکه ناشی از یک «نارضایتی ناگهانی» و دارای «راهحل برگشتپذیر» نیست، تخطئه کرد، اما ترجمه پیام این کمپین به زبان علم اقتصاد این خواهد بود که مهلت عبور از اقتصاد دولتی به یک اقتصاد رقابتی که متضمن حفظ حرمت و کرامت مصرفکنندگان باشد رو به اتمام است.
وزیر صنعت دستور تشکیل ستاد ویژه تحول و بهبود کیفیت در صنعت خودرو را با مشارکت کلیه ذینفعان این صنعت صادر و معاونت امور صنایع این وزارتخانه را مسوول پیگیری وظایف محوله در این رابطه کرد.