مدیر کل راهآهن شمال شرق ۲ گفت: در ۶ ماه اول امسال، حدود ۳۳۱ هزار تن کالا توسط ناوگان باری راهآهن شمال شرق ۲ در گلستان حمل شده که نسبت به مدت مشابه سال گذشته، ۲۵ درصد رشد داشته است.
بسیج دانشجویی دانشگاه بین المللی امام خمینی (ره) خطاب به استاندار قزوین مبنی بر پیگیری ادامه احداث قطار شهری هشتگرد به قزوین از هیات دولت نامه صادر کرد.
وزیر راه و شهرسازی از تلاش این وزارتخانه، قرارگاه خاتم الانبیا و استانداری سیستان و بلوچستان برای تکمیل راه آهن چابهار- زاهدان و بهره برداری از آن در سال آینده خبر داد.
معاون حمل و نقل وزیر راه و شهرسازی گفت: تا یک ماه و نیم دیگر پروژه ریل ی ۱۶۲ کیلومتری رشت به آستارا آغاز می شود و تکمیل آن میتواند نقش عمدهای در کریدور شمال جنوب ایفا کند.
معاون وزیر راه و شهرسازی با بیان اینکه راه آهن رشت _ کاسپین یکی از چهار مسیر ریل ی اولویتدار کشور است، گفت: برای تکمیل فاز نخست این مسیر ریل ی نیازمند اعتبار ۵۰۰ میلیارد تومانی هستیم.
خط آهن بستان آباد-خاوران با افزایش ظرفیتهای ترانزیتی معادل هفت میلیون تن بار و ۲ میلیون نفر مسافر در سال، میتواند درآمدی معادل ۳.۲ هزار میلیارد تومان برای کشور داشته باشد.
کد خبر: ۱۰۷۹۷۸۶ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۰۳/۱۹
در دیدار با رئیس آژانس حمل و نقل و ارتباطات وابسته به کابینه وزرای ترکمنستان؛
وزیر راه و شهرسازی در دیدار با مقامات ترکمنستان با تاکید بر فعالسازی توافق نامه ترانزیتی عشق آباد و تردد روزانه ۶۰۰ واگن در مرزهای سرخس و اینچه برون از تدوین سند جامع حمل و نقلی جامع بین ایران و ترکمنستان خبر داد.
مدیرعامل راهآهن بعد از بازدید از پروژه ریل ی میانه_بستان آباد_خاوران در صفحه مجازی خود از احصای نواقص پروژه و برنامهریزی زمانی بلند مدت و میان مدت برای رفع این نواقص، خبر داد.
وزیر راه و شهرسازی در کنفرانس راه آهن خاورمیانه در ابوظبی با اعلام آمادگی از مشارکت سرمایه گذاران و مؤسسات مالی و اعتباری در پروژههای بزرگ حوزه حمل و نقل ریل ی و بندری در ایران استقبال کرد.
شبکه ریل ی کشور باید هر چه سریعتر از مساله کمبود کشندههای ریل ی عبور کند تا در شرایط حال حاضر، بتواند بیشترین سهم را از حمل بارهای ترانزیتی و بین المللی، به خود اختصاص دهد.
تا زمانی که راه آهن به جای اجرای راهکارهای نرم افزاری و کم هزینه همچون فراگیر کردن قطارهای باری برنامهای، به دنبال خرید کشندههای جدید باشد، دردی از دردهای لجستیکی و ترانزیتی کشور دوا نمیشود.
کارشناس اقتصاد حمل و نقل گفت: انتقال بهره برداری به بخش غیردولتی و ورود سرمایه توسط آن ها، موجب افزایش بهرهوری خطوط ریل ی، افزایش خدمات و بهبود کیفیت، ایجاد رقابت در میان شرکتهای بهرهبردار و بازار ریل ی، بهرهبرداری از موقعیت تراز اول ایران در نقشهی جهانی و افزایش تراتزیت در شرایط تحریمی خواهد شد.
متاسفانه در ۱۸ ماه گذشته بیش از ۶۴ دستگاه لکوموتیو موجود در کشور به ارزش ۲۲۰۰ میلیارد تومان که طی سالهای متمادی و با هزینههای گزاف خریداری شده اند، از مدار سرویس دهی خارج شده است.