هواپیمای ایرباسی که به اسم هواپیمای نو به ناوگان هوایی کشور قالب شده، روز شنبه ۲۳بهمن بعدازظهر به دلیل ایراد در سیستم سوخت ، جهت تعمیر به آشیانه وارد شد.
ماجراي خريد هواپيما براي نوسازي ناوگان هوايي ايران كه تا پيش از برجام و ابراز تمايل اروپاييها به فروش اين هواپيماها تنها در حد آرزو بود در چند ماه گذشته به آرزوي دست يافتني اما با مشكلات زياد مبدل شده است.
در حالی که مقرر بود ۴۰ روز کاری پس از امضاء پیشقرارداد خرید ۱۱۸ فروند ایرباس بین ایرانایر و کمپانی سازنده و همچنین فرجه اضافه وزیر راه بر این مهلت، قرارداد اصلی به امضاء طرفین برسد، ظاهراً به دلیل بدعهدی طرف مذاکرهکننده در تأمین منابع مالی، قرار نیست این قرارداد به نتیجه بیانجامد.
رئیس سابق سازمان هواپیمایی با بیان اینکه در حال حاضر فرودگاههای ما ظرفیت پارک هواپیما را هم ندارند و فرودگاههای امام و مهرآباد از نظر ظرفیت در وضعیت قرمز هستند، از نبود ساز و کار مناسب خرید هواپیمای نو برای بخش خصوصی انتقاد کرد و گفت: کاهش قیمت هواپیمای نو در سال اول، یکی از معایب خرید هواپیما نو است.
بر اساس اين مدل مالي، ۸۵ درصد مبلغ اين هواپيماها توسط فروشنده تامين ميشود و اين هواپيماها بهصورت اجاره در اختيار ايران قرار ميگيرد. ۱۵ درصد مابقي از پول هواپیما نيز بهتدريج از سوی ایران پرداخت میشود.
بلومبرگ طی گزارشی نوشت در حالی که خط تولید هواپیماهای سوپرجامبوی ای ۳۸۰ ایرباس به دلیل فقدان مشتری رو به تعطیلی می رفت با سفارش ایران برای خرید ۱۲ فروند از این هواپیماها جان تازه ای به این خط دمیده خواهد شد.
یک شرکت چند منظوره ارائه خدمات هوایی استرالیا ضمن اشاره به فرصتهای گسترده برای بهینه سازی ناوگان مسافری هوایی ایران به وجود پارهای موانع در این مسیر اشاره کرد.
معاون برنامهریزی شرکتهای فرودگاهها از حضور شرکت ایرباس در اجلاس هوانوردی ۲۰۱۶ در ایران خبر داد و گفت: شرکت بوئینگ به دلیل مشکلات ویزا امکان حضور در ایران را نیافت.
مدیرعامل هواپیمایی تهرانایر از آغاز فعالیت رسمی این ایرلاین از پایان سال جاری خبر داد و گفت: ۱۱ فروند ایرباس ۳۴۰ و ۳۲۱ ناوگان تهرانایر که عمر زیر ۱۵ سال دارند، پروازهای داخلی، منطقه و دوربرد را انجام میدهند.