کد خبر:۱۴۱۵۴۰۵
رئیس کمیسیون عالی سوانح راهآهن:
راهآهن جنوبشرق از منظر ایمنی، عملکرد مطلوبی دارد
رئیس کمیسیون عالی سوانح راهآهن جمهوری اسلامی ایران با اشاره به بررسیهای انجامشده در این منطقه گفت: به جز مسائل حاصل از بحران ماسههای روانِ مسیر ریلی زاهدان–بم، راهآهن جنوبشرق از منظر ایمنی دارای شرایط و عملکرد مطلوبی است.
به گزارش گروه استان های خبرگزاری دانشجو؛ محمدحسن اسماعیلی صبح شنبه در جلسه شورای اداری ادارهکل راهآهن جنوبشرق با تأکید بر ضرورت پیگیری مسائل در سطوح مختلف اظهار کرد: مسائل موجود در هر منطقه باید متناسب با سطح و ماهیت آن در کوتاهترین زمان ممکن پیگیری و مرتفع شود. دقت و حساسیت کمیسیونهای پیشگیری از سوانح در مناطق، موجب افزایش نظم و انضباط در سطوح عملیاتی خواهد شد.
وی با اشاره به اینکه هدف از اعزام کمیسیونهای پیشگیری از سوانح به مناطق، انجام کار جمعی و ایجاد مسئولیت مشترک در قبال مسائل و موضوعات مجموعه است، افزود: در صورتی که اعضای کمیسیونهای سوانح از کنار رفتارهای خلاف مقررات یا ناصواب بهسادگی عبور کنند، این موضوع در سطوح عملیاتی بهعنوان تأیید رفتار تلقی میشود؛ بنابراین لازم است بررسی و تذکر بهموقع در دستور کار قرار گیرد.
اسماعیلی با اشاره به برخی نوآوریها در حوزه عملیاتی راهآهن جنوبشرق بیان کرد: در این ادارهکل، اقدامات خلاقانه و ارزشمندی انجام شده است که از جمله آن میتوان به تغییرات صورتگرفته در حوزه پست بازدید و اصلاحات انجامشده در قورباغه (ریل برگردان) اشاره کرد که از نظر فنی، قابل توجه و ارزشمند است.
رئیس کمیسیون عالی سوانح راهآهن جمهوری اسلامی ایران همچنین ایده اجرای خط سهریله در ایستگاه راهآهن زاهدان برای امکان تردد همزمان ناوگان ایرانی با عرض خط نرمال و ناوگان پاکستانی با عرض خط عریض و تعمیم آن به مسیر ریلی زاهدان–میرجاوه را اقدامی خلاقانه و مؤثر دانست.
وی با بیان اینکه خلاقیتهای نیروی انسانی در راهآهن جنوبشرق نشاندهنده وجود انگیزه در میان کارکنان این مجموعه است، تصریح کرد: اتصال بنادر چابهار به شبکه ریلی کشور از مهمترین مزیتهای راهآهن جنوبشرق محسوب میشود که میتواند نقش مؤثری در افزایش درآمد و توسعه تجارت کالا ایفا کند.
وی افزود: با توجه به توسعه خطوط ریلی در این منطقه و اتصال بنادر چابهار و مرزهای شرقی به شبکه ریلی کشور، لازم است بستر مناسب برای افزایش قطارهای باری و مسافری فراهم شود و با ارتقای آموزش و توانمندسازی نیروی انسانی، زمینه تقویت هرچه بیشتر این مجموعه فراهم آید.
مدیرکل راهآهن جنوبشرق در این جلسه، با اشاره به اجرای پروژه نرمالسازی مسیر ریلی زاهدان–میرجاوه اظهار کرد: در این محور، با وابستگی شدید به ناوگان پاکستانی و تأمین واگنهای خط عریض مواجه بودیم و بروز هرگونه سانحه در این مسیر، مشکلات عملیاتی متعددی ایجاد میکرد؛ از این رو پروژه نرمالسازی این مسیر با هدف افزایش ضریب ایمنی تعریف شد.
محمدمهدی زارعی افزود: اجرای خط دوم در این محور به اعتباری حدود ۸ همت نیاز داشت، اما پروژه نرمالسازی مسیر با اعتباری بسیار کمتر در حال اجراست و پیشبینی میشود که پروژه مذکور تا هفته آینده به پیشرفت فیزیکی ۵۰ درصدی برسد و امکان تردد قطارهای ایرانی تا مرز ایران و پاکستان فراهم شود.
وی با قدردانی از حمایتها و پیگیریهای مدیرعامل راهآهن جمهوری اسلامی ایران برای تأمین ادوات مورد نیاز این پروژه و پیشبرد آن، گفت: برای اجرای این طرح، مناطق مختلف راهآهن همکاری گستردهای داشتهاند و در راهآهن جنوبشرق نیز بخشهای مختلف بهصورت شبانهروزی برای پیشبرد پروژه در حال فعالیت هستند.
مدیرکل راهآهن جنوبشرق با اشاره به چالش ماسههای روان در مسیر ریلی زاهدان–بم، اظهار کرد: برای رفع اساسی این مسئله باید تدابیر جدی اندیشیده شود و در این زمینه همکاری سایر دستگاهها نیز ضروری است. این موضوع در جلسه معاون فنی و زیربنایی راهآهن با استاندار سیستان و بلوچستان نیز مطرح شده است.
زارعی با تأکید بر ضرورت تأمین نیروی انسانی مورد نیاز در مسیر زاهدان–ایرانشهر گفت: لازم است برای تسریع در جذب نیرو، برنامهریزی مناسب صورت گیرد و از ظرفیت نیروهای بومی منطقه نیز بهطور مؤثر استفاده شود.
لینک کپی شد
گزارش خطا