سمینار بین‌المللی کاهش سوانح ترافیکی در دانشگاه علوم پزشکی شیراز برگزار می‌شود

به گزارش خبرنگار «خبرگزاری دانشجو» از شیراز، دکتر کامران باقری لنکرانی امروز در نشست خبری در دفتر ریاست شورای سیاستگذاری شورای سلامت شیراز بیان داشت: بر خلاف قرن گذشته که حوادث ترافیکی عمدتا در جوامع ثروتمند رخ می داد، در قرن حاضر بار اصلی حوادث ترافیکی، بویژه از 40 سال پیش تا کنون متوجه کشورهای فقیر و در بین جوامع نیز در بین افراد کم درآمد بوده است.

وی افزود: در کشور ما آمارهای ترافیکی تکان دهنده است؛ به گونه ای که طی 10 سال گذشته معادل شهدای جنگ تحمیلی،رمرگ و میر ناشی از حوادث ترافیکی داشته ایم.

رئیس مرکز تحقیقات شورای سیاستگذاری سلامت دانشگاه علوم پزشکی شیراز با بیان اینکه از سال 1385 برای اولین بار شاهد کاهش مرگ و میر حوادث ترافیکی بوده ایم، خاطرنشان کرد: این کاهش از سال 1385 وجود داشته و در سال 1384 با کاهش 30 هزار نفری و در سال 88 با کاهش 23 هزار و 88 نفری رو به رو بوده ایم.

لنکرانی با اشاره به اینکه در سال 89، 2.1 درصد افرایش حوادث ترافیکی داشته ایم، گفت: در 10 ماهه اول سال 90 طبق آمار پلیس راه 14.2 درصد کاهش و استان فارس به لحاظ تعداد مطلق مرگ و میر در حوادث ترافیکی رتبه دوم را کسب کرده است.

وی با بیان اینکه استان فارس جزو استان هایی است که حوادث ترافیکی در آن بالاست، اذعان داشت: طبق آمارهای پلیس راه، استان تهران با 22 هزار و 73، شیراز 18 هزار و 63 هزار نفر و خراسان 18 هزار و 49 هزار نفر بیشترین بار حوادث ترافیکی را داشته اند.

رئیس مرکز تحقیقات شورای سیاستگذاری سلامت دانشگاه علوم پزشکی شیراز ادامه داد: در فارس مرگ و میر ترافیکی به ازای هر یکصد هزار نفر 42 نفر است و در ساعات چهار تا هفت صبح نيز بیشترین تصادفات در فارس اتفاق مي افتد.

لنکرانی با بیان اینکه بیشتر کسانی که قربانی حوادث ترافیکی مي شوند آقایان هستند، گفت: 70 درصد عابرین پیاده و 78 درصد راکبین نیز آقایان قربانی تصادفات می باشند.

وی خاطرنشان کرد: متوسط سن مرگ و میر عابرین پیاده در فارس 47 سال و متوسط سن راکبین 32 سال بوده که نشان می دهد حوادث ترافیکی بین نسل جوان بيشترین تلفات را داشته است.

رئیس مرکز تحقیقات شورای سیاستگذاری سلامت دانشگاه علوم پزشکی شیراز با اشاره به اینکه 35 درصد علت تصادفات از نظر وسیله نقلیه خودروهای سورای بوده است، تصریح کرد: 26.9 موتورسیکلت، 6 درصد وانت، 5.4 درصد کامیون و 1.7 درصد اتوبوس عاملین تصادفات بوده اند.

لنکرانی با اشاره اینکه حوادث جاده ای در استان فارس به موضوعات حائز اهمیتی از جمله رفتار رانندگان، نوع نگاه به رانندگی و تلقی رقابتی از رانندگی که موضوعی فرهنگی است، گفت: برخی از رفتارهای پنهان در زمان حادثه نیز نشان می هد که رانندگان تحت تأثیر مواد مخدر، الکی و روانگردی بوده اند.

وی افزود: افزایش سرعت خودروها نیز یکی از عواملی است که میزان مرگ و میر در زمان حادثه را افزایش داده و علی زغم اینکه به طور جدی تأکید بر استفاده از کمربند ایمنی و استفاده از خودروهای ایمن می شود، باز هم در این موضوع با مشکلات جدی رو به رو بوده ایم.

رئیس مرکز تحقیقات شورای سیاستگذاری سلامت دانشگاه علوم پزشکی شیراز در بخش دیگری از سخنان خود با اشاره به برگزاری سمینار بین المللی کاهش سوانح ترافیکی در 20 و 21 اسفندماه سال جاری تصریح کرد: این سمینار با همکاری وزارت راه و شهرسازی، وزارت بهداشت، پلیس راه و دانشگاه علوم پزشکی شیراز در مجتمع ولایت علوم پزشکی شیراز برگزار خواهد شد.

لنكراني بیان داشت: در این سمینار از محققین دانشگاهی دعوت شده تا بتوانیم یک نگاه همه جانبه به موضوع ترافیک و مقوله های آن داشته باشیم.

وی با بیان اینکه حدود 250 مقاله به دبیرخانه این سمینار ارسال شده تا به صورت سخنرانی ارائه شود، خاطرنشان کرد: برای این سمینار 60 پوستر آماده شده و همچنین تشكيل میزگردهایی نيز در دستور کار قرار گرفته تا در جنبه های مختلف بین صاحبنظران به بحث و چالش بنشینند.