شهر فقط برای جولان دادن خودروها ساخته نشده است

به گزارش گروه اجتماعي «خبرگزاري دانشجو»، سید جعفر تشکری هاشمی با تاكيد بر اينكه بايد به سمت و سويي برويم كه عدالت اجتماعي را به معنای واقعی در جامعه پیاده کنیم، اظهار كرد: در بسياري از كشورهاي دنيا سازندگان خودرو و دارندگان صنايع در مقابل شهر و شهروندان مسئوليت دارند اما اين جا دقيقاً بر عکس اين عمل مي‌شود.
 

وی با اشاره به اينكه راه‌هاي ارتباطي و دسترسی حتی تقاطع غير هم‌سطح فلان مجموعه پر درآمد خودروساز را نیز ما برايش مي‌سازيم تا مردمی که به آن مجموعه مراجعه می‌کنند خدای ناکرده دچار حادثه و سانحه نشوند، تصريح كرد: اين كارخانه و ده‌ها كارخانه ديگر در مقابل آلودگي‌ها و عوارض منفي‌ای که از خود بر جای می‌گذارند، هیچ مسئوليتی نمي‌پذيرند.
 
معاون شهردار تهران با بيان اينكه در همه جاي دنيا عرف است كه مديريت شهري از بخشي از درآمدهايي كه دولت كسب مي‌كند برخوردار باشد، اضافه كرد: اين در حالي است كه مردم تهران حتي از سهم قانوني‌شان كه مجلس شوراي اسلامي از محل فروش بنزين برای شهرداري‌ها تعیین کرده نيز محروم نگه داشته شده‌اند.
 

تشكري هاشمي با اعلام اينكه با افزايش بزرگراه‌ها و معابر جديد دنبال اين نيستيم كه تقاضاي جديد براي خودروهاي شخصي ايجاد كنيم، گفت: نگاهمان به اين موضوع اين است كه بزرگراه‌هايي كه عمدتاً بن‌بست بودند و به يك دسترسي محلي ختم مي‌شدند را به رينگ‌هاي به هم پيوسته داخلي و پيراموني شهر متصل كنيم.
 

وي با تاكيد بر اینکه شبكه بزرگراهي تهران تا آخر امسال، تكميل و نيازهايي كه در طرح جامع حمل و نقل و ترافيك پایتخت پیش‌بینی شده به صورت كامل اجرا خواهد شد، اعلام كرد: با اتمام بزرگراه‌هاي امام علي (ع)، شهيد زين‌الدين، شهيد خرازي، آزادگان و بزرگراه‌هاي ديگر تا پايان سال جاري، كسري‌ها و كمبودهاي شبكه بزرگراهي تهران جبران مي‌شود.

معاون شهردار تهران با اشاره به اينكه نگاه اصلي مديريت شهري، توسعه حمل و نقل عمومي است و در سال جاري نیز شاهد توسعه شبكه اتوبوسراني، اتوبوس هاي تندرو و مترو خواهیم بود، افزود: محور اين نگرش، «حمل و نقل انسان محور» است و بر اين اساس اعتقاد داريم شهر فقط براي جولان دادن خودروها ساخته نشده و عابران پیاده نیز در آن حق و حقوقی دارند.
 

تشكري هاشمي با بيان اين كه نگاهمان اين است كه امكانات جابه‌جايي راحت مردم را فراهم كنيم نه آمد و شد سریع خودروها را، اظهار كرد: در بعضي كلان‌شهرهاي دنيا تا چند ساعت وقت مردم در ترافیک خيابان‌ها و بزرگراه‌ها تلف مي‌شود.
 

وي در تشریح ويژگي‌هاي شبكه حمل و نقل عمومي پایتخت، تصريح كرد: دسترسي به اولین ايستگاه حمل و نقل عمومي حداكثر با 350 متر پيمايش، قابل پيش‌بيني بودن امكان استفاده از حمل و نقل عمومي و كيفيت بخشيدن به اين خدمات، از جمله اين ويژگي‌ها به شمار می‌آید.
کاهش سفرهای غیر ضرور با افزایش خدمات الکترونیک
 

معاون شهردار تهران با ذكر اين نكته كه بايد امكانات و تسهیلاتی را فراهم كنيم تا بسياري از خدمات به صورت غير حضوري و در قالب خدمات الكترونيك به شهروندان ارائه شود، اضافه كرد: رويكرد خدمات هوشمند به عنوان نگاهي كاملاً كاربردي در خدمات شهري از انجام بسياري از سفرهاي غير ضرور جلوگيري مي‌كند.
 

تشكري هاشمي فعاليت دفاتر خدمات الكترونيك و ثبت نام اينترنتي آرم طرح ترافيك را از مصاديق اين رويكرد بر شمرد و گفت: زماني براي دريافت آرم طرح ترافيك صف‌هاي كيلومتري پشت درهاي سازمان ترافيك تشكيل مي‌شد اما امروز اين خدمات از طريق اينترنت انجام مي‌شود.
 

وي در پايان فروش روزانه آرم طرح ترافيك را تدبيري موثر به منظور امكان برخورداري عادلانه شهرونداني كه نياز اضطراري براي ورود به محدوده طرح ترافيك دارند، دانست و خاطرنشان كرد: با اين امكان هم حرمت قانون حفظ مي‌شود و هم به نياز شهروندانی که ورود به این محدوده برای آن‌ها ضروری است، پاسخ داده مي‌شود.