خودروها علت آلودگی تهران

به گزارش گروه اجتماعی خبرگزاری دانشجو، محمد رستگاری در برنامه «فرمول یک» درباره دلایل الودگی هوا و اینکه آیا در کشورهای دیگر هم چنین آلودگیهایی وجود دارد، اظهار کرد: آلودگی از ایران شدیدتر هم خیلی داریم مثلا من هفته گذشته برای ماموریت به چین رفته بودم و شاخص آلودگی آنها 400 بود و من درد را در قفسه سینه‌ام احساس می‌کردم.

رستگاری درباره دلایل آلودگی یادآور شد: عوامل اقلیمی و میزان انتشار آلاینده‌ها در این زمینه تاثیرگذار هستند؛ امسال زیر 200 میلی‌متر بارندگی داشتیم و از اعداد پایین شاخص هوا به اعداد بالا رسیدیم؛ 80 درصد این آلودگی ناشی از منابع متحرک شامل خودروها و موتورسیلکتها است و بخش کمی شامل هواپیما و راه‌آهن و 20 درصد ناشی از منابع ساکن است.

وی ادامه داد: توپوگرافی تهران کار ما را بسیار سخت می‌کند؛ در شمال و شرق تهران کوه است و باد از سمت غرب می‌وزد و آلودگی را در شهر پراکنده می‌کند؛ در یک فضای کوچک حداقل 10 میلیون نفر را ساکن کرده‌ایم.

معاون نظارت و پایش اداره کل حفاظت محیط زیست تهران در پاسخ به این سوال که  چطور اعلام می‌شود آلودگیها کمتر شده اما باز هم هوا آلوده است، تصریح کرد: شاخص آلودگی هوا و آمارها توسط دو سازمان جداگانه از جمله سازمان محیط زیست و شهرداری تهران تهیه می‌شود که هر دو آمار نشان می‌دهد از سال 90 تا به حال چندین درصد کاهش آلودگی هوا را داشته‌ایم؛ این دو سازمان از هم جدا هستند و طبیعتا هیچ کدام اثری بر دیگری برای دستکاری در آمار نداریم.

رستگاری گفت: بسیاری از نیروگاه‌های کشور، مازوت می‌سوزاندند اما اکنون اکثرا گازسوز شده‌اند؛ دولت آنچه در توان داشته گذاشته و نیاز است ما هم به عنوان شهروند کمک کنیم؛ وقتی خودرو ما دودزا است نباید از آن استفاده کنیم، اینها جزو بدیهیات است و اگر شهروندان کمک نکنند کاری از پیش نمی‌رود.