به گزارش گروه اقتصادی خبرگزاری دانشجو، محمد رجبی با بیان اینکه نامشخص بودن زمان فروش بلیت قطار در فاصله حدود ۱۰ روز به آغاز سفر‌های تابستانی موجب خسارات اجتماعی و اقتصادی به جامعه و شرکت‌های ریلی مسافری شده و معلوم نیست چه مرجعی پاسخگوی آن است، اظهار کرد: همیشه بلیت قطار برای سفر‌های تابستانی از یک ماه قبل امکان فروش داشت و به هیچ وجه سابقه نداشته که تا چند روز مانده به آغاز سفر‌ها هنوز تکلیف عرضه این بلیت‌ها مشخص نباشد و این موضوع موجب ضربه خوردن به اقتصاد حمل و نقل ریلی می‌شود.
مدیرعامل شرکت حمل و نقل ریلی رجا با بیان این که اقتصاد ریلی در بخش مسافری در شرایط عادی با مشکل اساسی مواجه است افزود: با دیر اعلام شدن زمان فروش بلیت‌های تابستانی شاهد کاهش درآمد شرکت‌های ریلی به ویژه رجا به عنوان بزرگترین شرکت مسافری ریلی کشور خواهیم بود.
رجبی یکی از دلایل کاهش درآمد‌ها را خالی بودن قطار‌ها و پایین آمدن ضریب اشغال آن‌ها در دوره ابتدایی سفر‌های تابستانی ذکر کرد و ادامه داد: کاهش درآمد‌ها منجر به افت کمی و کیفی خدمات، کاهش کیفی تعمیرات و نگهداری ناوگان، عدم توسعه و نوسازی ناوگان، نارضایتی مسافران، دیر پرداخت شدن حقوق مأموران و ... خواهد شد.
وی در ادامه افزود: به جز تبعات فوق، شاهد انتقال مسافران جامانده از سفر‌های ریلی به شقوق دیگر حمل و نقل و عمدتاً به بخش جاده‌ای مشکلات متعدد دیگری را نیز موجب خواهد شد.
رجبی خاطر نشان کرد: با این فرض، از محل جابه جایی و انتقال این تعداد مسافر از شبکه ایمن و مطمئن سفر‌های ریلی به جاده‌ای، به افزایش آمار سوانح و تصادفات جاده‌ای اضافه خواهد شد که این ضایعه‌ای بزرگ برای حمل و نقل کشور است.
وی با اشاره به تبعات دیگر ناشی از این اقدام راه‌آهن اعلام کرد: عدم دسترسی آسان به سفر‌های ریلی اطمینان مخاطبان و مشتریان سفر‌های ریلی را مخدوش خواهد کرد و کم کم سفر با قطار از سبد تقاضای مردم حذف خواهد شد.
مدیرعامل شرکت حمل و نقل ریلی رجا با بیان این که اقتصاد ریلی در بخش مسافری در شرایط عادی با مشکل اساسی مواجه است افزود: با دیر اعلام شدن زمان فروش بلیت‌های تابستانی شاهد کاهش درآمد شرکت‌های ریلی به ویژه رجا به عنوان بزرگترین شرکت مسافری ریلی کشور خواهیم بود.
رجبی یکی از دلایل کاهش درآمد‌ها را خالی بودن قطار‌ها و پایین آمدن ضریب اشغال آن‌ها در دوره ابتدایی سفر‌های تابستانی ذکر کرد و ادامه داد: کاهش درآمد‌ها منجر به افت کمی و کیفی خدمات، کاهش کیفی تعمیرات و نگهداری ناوگان، عدم توسعه و نوسازی ناوگان، نارضایتی مسافران، دیر پرداخت شدن حقوق مأموران و ... خواهد شد.
وی در ادامه افزود: به جز تبعات فوق، شاهد انتقال مسافران جامانده از سفر‌های ریلی به شقوق دیگر حمل و نقل و عمدتاً به بخش جاده‌ای مشکلات متعدد دیگری را نیز موجب خواهد شد.
رجبی خاطر نشان کرد: با این فرض، از محل جابه جایی و انتقال این تعداد مسافر از شبکه ایمن و مطمئن سفر‌های ریلی به جاده‌ای، به افزایش آمار سوانح و تصادفات جاده‌ای اضافه خواهد شد که این ضایعه‌ای بزرگ برای حمل و نقل کشور است.
وی با اشاره به تبعات دیگر ناشی از این اقدام راه‌آهن اعلام کرد: عدم دسترسی آسان به سفر‌های ریلی اطمینان مخاطبان و مشتریان سفر‌های ریلی را مخدوش خواهد کرد و کم کم سفر با قطار از سبد تقاضای مردم حذف خواهد شد.
ارسال نظرات