به گزارش گروه اقتصادی خبرگزاری دانشجو، محمد رضا فیروزآبادی مدیر تیم طراحی نقشه و مسیریاب بومی در یک نشست خبری از راه‌اندازی نقشه و مسیریاب ایرانی رایگان‌نما با توانایی فنی و سرمایه انسانی کاملا داخلی خبر داد و گفت: این نقشه به دلیل منطبق بودن بر نیاز‌های بومی، سرعت، دقت و کارایی از رقبای خارجی مطرح شامل گوگل مپ و ویز عملکرد بهتری دارد و علیرغم اینکه گوگل مپ و ویز در ایران فیلتر نیستند برای اولین بار رقیب قدرتمند خارجی جا گذاشته شده است؛ علاوه بر این، در حالی که نمونه‌های خارجی تنها در شهر‌های بزرگ کشور دقت دارند در نقشه بومی تا سطح پلاک و حتی تمامی مکان‌ها در شهر‌های کوچک تحت پوشش قرار گرفته است.
وی گفت: تحریم ایران توسط گوگل مپ که بسیاری مجوز‌ها از جمله ثبت مالکیت در نقشه را به ایرانی‌ها نمی‌دهد، نوعی خود تحریمی بود که به نفع ما شد و اتفاقا امکان ثبت و تایید مالکیت مکان‌ها که از نیاز‌های اساسی محلی است در نقشه بومی در اختیار کاربران قرار می‌گیرد. از سوی دیگر پس از اینکه اخیرا گوگل قیمت خدمات خود به شرکت‌ها را به ۱۰ برابر افزایش داد و همزمان نرخ دلار در ایران جهش چشمگیری را تجربه کرد، دیگر علاوه بر اینکه استفاده از خدمات گوگل برای شرکت‌های ایرانی پایدار نیست بلکه برای بسیاری از شرکت‌های ایرانی مقرون به صرفه هم نیست. این در شرایطی است که در حال حاضر داشتن نقشه و مسیریاب بومی پیش نیاز اساسی برای ارایه تمامی خدمات مکان محور به کاربر و سازمان‌ها در کشور است.
وی با اشاره به مشکلات امنیتی استفاده از نقشه‌های خارجی در خدمات مکان محور بومی، گفت: برای مثال مشکل استفاده تاکسی‌های اینترنتی از نرم افزار مسیریاب ویز در نحوه فعالیت ویز بود. مشکل امنیتی ویز، لوکیشن لایو بود به این معنی که ویز داده‌های طول و عرض جغرافیایی کاربر را در هر لحظه ذخیره و به سرور ارسال می‌کند؛ علاوه بر اینکه شماره سریال گوشی کاربر را نیز ذخیره می‌کند؛ با در اختیار داشتن شماره سریال گوشی، رسیدن به شماره موبایل و ایمیل از طریق اطلاعات دیتا بیس‌های دیگر امکان پذیر می‌شود. ویز سپس از این اطلاعات برای دیتا ماینینگ (داده‌کاوی) استفاده می‌کند. با این روش در واقع برای ویز قابل تشخیص بود که یک کاربر با شماره سریال گوشی و شماره موبایل مشخص در چه طول و عرض جغرافیایی حرکت می‌کند و این امکان از نظر نهاد‌های امنیتی مشکل‌دار بود.
فیروزآبادی تصریح کرد:، اما در نرم افزار بومی این تدابیر امنیتی لحاظ شده و شماره سریال گوشی کاربر ذخیره نمی‌شود و مسیر کاربر نیز پس از مسیریابی پاک خواهد شد. علاوه بر اینکه، دیگر ملاحظات امنیتی شامل مکان‌های حساس نیز رعایت شده و هیچ ارگان نظامی و انتظامی در این نقشه وجود ندارد و برخلاف نقشه‌های خارجی روی این بخش‌ها امکان نمایش ماهواره‌ای نیز حذف شده است.
وی خاطرنشان کرد: داده‌های ترافیکی این نقشه بومی مطابق جدیدترین روش مرسوم در اپلیکیشن‌های جهانی، از سنجش سرعت حرکت کاربران بدست می‌آید؛ زیرا روش سنتی که براساس نصب دوربین‌های ترافیکی در سطح شهر بود امروز دیگر امکان‌پذیر نیست.
وی با تاکید بر اینکه هیچ نهاد یا ارگان دولتی در این برنامه نقش نداشته است، گفت: نه تنها هیچ حمایتی نشده‌ایم بلکه حتی در دولت اول آقای روحانی دستگاه‌های مرتبط بسیار در این موضوع کارشکنی کردند. اما امروز دید مسئولان کشور به موضوعاتی از جمله نقشه، مسیریاب و پیام‌رسان بومی تغییر کرده است و با پذیرش این مسئله که تنها راه پخش نشدن داده‌های ملی و امنیتی کشور، تولید بومی است نگاه بدبینانه جای خود را به احساس نیاز داده است.
به گفته وی، در این پروژه ۱۵ میلیارد تومان طی ۶ سال هزینه شده و به شرط اینکه آنقدر خوب باشد که کاربر برنامه خارجی را ترک کند، فعالیتی است که قطعا بازده اقتصادی خواهد داشت.
این طراح نقشه و مسیریاب بومی خاطرنشان کرد: موفقیت تمامی نقشه‌ها به استفاده کاربران و مشارکت مردم در به روز کردن محتوا است و مهم‌ترین کارمان در ۲ سال آینده تشویق کاربران ایرانی به استفاده از این مسیریاب با ارایه مداوم سرویس‌های جدید و بهبود کیفیت خواهد بود. علاوه بر اینکه کسانی که روی این پروژه کار می‌کنند از شرکت‌های مطرح دنیا مثل آمازون پیشنهاد کاری بالا دارند و با انگیزه و علاقه این پروژه را راه‌اندازی کرده‌اند.
وی یادآور شد: نسخه عرضه شده نسخه آزمایشی است و در نسخه رسمی دستیار صوتی، امکان گزارش دهی ترافیکی توسط کاربر به همراه نسخه IOS عرضه خواهد شد.
وی گفت: تحریم ایران توسط گوگل مپ که بسیاری مجوز‌ها از جمله ثبت مالکیت در نقشه را به ایرانی‌ها نمی‌دهد، نوعی خود تحریمی بود که به نفع ما شد و اتفاقا امکان ثبت و تایید مالکیت مکان‌ها که از نیاز‌های اساسی محلی است در نقشه بومی در اختیار کاربران قرار می‌گیرد. از سوی دیگر پس از اینکه اخیرا گوگل قیمت خدمات خود به شرکت‌ها را به ۱۰ برابر افزایش داد و همزمان نرخ دلار در ایران جهش چشمگیری را تجربه کرد، دیگر علاوه بر اینکه استفاده از خدمات گوگل برای شرکت‌های ایرانی پایدار نیست بلکه برای بسیاری از شرکت‌های ایرانی مقرون به صرفه هم نیست. این در شرایطی است که در حال حاضر داشتن نقشه و مسیریاب بومی پیش نیاز اساسی برای ارایه تمامی خدمات مکان محور به کاربر و سازمان‌ها در کشور است.
وی با اشاره به مشکلات امنیتی استفاده از نقشه‌های خارجی در خدمات مکان محور بومی، گفت: برای مثال مشکل استفاده تاکسی‌های اینترنتی از نرم افزار مسیریاب ویز در نحوه فعالیت ویز بود. مشکل امنیتی ویز، لوکیشن لایو بود به این معنی که ویز داده‌های طول و عرض جغرافیایی کاربر را در هر لحظه ذخیره و به سرور ارسال می‌کند؛ علاوه بر اینکه شماره سریال گوشی کاربر را نیز ذخیره می‌کند؛ با در اختیار داشتن شماره سریال گوشی، رسیدن به شماره موبایل و ایمیل از طریق اطلاعات دیتا بیس‌های دیگر امکان پذیر می‌شود. ویز سپس از این اطلاعات برای دیتا ماینینگ (داده‌کاوی) استفاده می‌کند. با این روش در واقع برای ویز قابل تشخیص بود که یک کاربر با شماره سریال گوشی و شماره موبایل مشخص در چه طول و عرض جغرافیایی حرکت می‌کند و این امکان از نظر نهاد‌های امنیتی مشکل‌دار بود.
فیروزآبادی تصریح کرد:، اما در نرم افزار بومی این تدابیر امنیتی لحاظ شده و شماره سریال گوشی کاربر ذخیره نمی‌شود و مسیر کاربر نیز پس از مسیریابی پاک خواهد شد. علاوه بر اینکه، دیگر ملاحظات امنیتی شامل مکان‌های حساس نیز رعایت شده و هیچ ارگان نظامی و انتظامی در این نقشه وجود ندارد و برخلاف نقشه‌های خارجی روی این بخش‌ها امکان نمایش ماهواره‌ای نیز حذف شده است.
وی خاطرنشان کرد: داده‌های ترافیکی این نقشه بومی مطابق جدیدترین روش مرسوم در اپلیکیشن‌های جهانی، از سنجش سرعت حرکت کاربران بدست می‌آید؛ زیرا روش سنتی که براساس نصب دوربین‌های ترافیکی در سطح شهر بود امروز دیگر امکان‌پذیر نیست.
وی با تاکید بر اینکه هیچ نهاد یا ارگان دولتی در این برنامه نقش نداشته است، گفت: نه تنها هیچ حمایتی نشده‌ایم بلکه حتی در دولت اول آقای روحانی دستگاه‌های مرتبط بسیار در این موضوع کارشکنی کردند. اما امروز دید مسئولان کشور به موضوعاتی از جمله نقشه، مسیریاب و پیام‌رسان بومی تغییر کرده است و با پذیرش این مسئله که تنها راه پخش نشدن داده‌های ملی و امنیتی کشور، تولید بومی است نگاه بدبینانه جای خود را به احساس نیاز داده است.
به گفته وی، در این پروژه ۱۵ میلیارد تومان طی ۶ سال هزینه شده و به شرط اینکه آنقدر خوب باشد که کاربر برنامه خارجی را ترک کند، فعالیتی است که قطعا بازده اقتصادی خواهد داشت.
این طراح نقشه و مسیریاب بومی خاطرنشان کرد: موفقیت تمامی نقشه‌ها به استفاده کاربران و مشارکت مردم در به روز کردن محتوا است و مهم‌ترین کارمان در ۲ سال آینده تشویق کاربران ایرانی به استفاده از این مسیریاب با ارایه مداوم سرویس‌های جدید و بهبود کیفیت خواهد بود. علاوه بر اینکه کسانی که روی این پروژه کار می‌کنند از شرکت‌های مطرح دنیا مثل آمازون پیشنهاد کاری بالا دارند و با انگیزه و علاقه این پروژه را راه‌اندازی کرده‌اند.
وی یادآور شد: نسخه عرضه شده نسخه آزمایشی است و در نسخه رسمی دستیار صوتی، امکان گزارش دهی ترافیکی توسط کاربر به همراه نسخه IOS عرضه خواهد شد.
ارسال نظرات