مشتریان ایرانی در حالی این روزها چشم انتظار لغو تحریمهای بینالمللی و ورود خودروهای با کیفیت و ارزان خارجی به کشور هستند که هرچند میتوان به سطح کیفی محصولات جدید امید داشت، اما در حوزه قیمت با چالشی بزرگ روبهرو خواهند بود.
در حالی که قرار بود خودروهای فروختهشده با وام ۲۵ میلیون تومانی در مدت یک هفته تا ۳۰ روز تحویل خریداران شود، تحویل شماری از این خودروها با تأخیر همراه شده و پرداخت سود تأخیر به مشتریان نیز با ابهام روبه رو است.
معاون وزیر صنعت با اشاره به سفر پیشروی رئیسجمهور به فرانسه گفت: نباید در امضای قرارداد با پژو تنها به دلیل اینکه رئیس جمهور به فرانسه می رود، عجله کرد.
با اجرایی شدن یک قانون جدید، خودروسازان و واردکنندگان خودرو تنها در صورتی مجاز به فروش محصولات خود به روش فروش فوری خواهند بود که تعهدات عقب افتادهای در آن خودروها نداشته باشند.
شمارش معکوس برای همکاری مجدد صنعت خودرو ایران با شرکای خارجی در شرایطی آغاز شده که بسیاری از خودروسازان بینالمللی لزوم امضای قراردادهای خود را به لغو کامل تحریمها در اواخر دیماه موکول کردهاند؛ بنابراین در شرایطی که کمتر از یکماه به لغو تحریمهای بینالمللی زمان باقیمانده است.
ماجرا و حواشی وام ۲۵ میلیون تومانی که بانک مرکزی با هزینهای بالغ بر ۲۵۰۰ میلیارد تومان در اختیار خودروسازان قرار داد تا انبارهای آنها تخلیه شود، گویا تمامی ندارد. این بار صدای مسئولان از اثرگذاری این طرح در افزایش آلودگی هوا و نادیده گرفته شدن سایر بخش های حمل و نقل که می توانست با این تسهیلات ترمیم شده و از آلودگی موجود بکاهد، درآمد.
مهمترین دلیل ادغام و تمرکز صنعت خودروسازی، مقیاس اقتصادی است؛ چرا که دیگر هیچ خودروسازی با مقیاس کم تولید، قادر به پوشش هزینه های طراحی و توسعه، بازاریابی و فروش و دیگر موارد این صنعت نمی باشد.
اتحادیه اروپا، آلمان را به دلیل اینکه هیچ اقدامی در راستای جلوگیری از شرکت بنز در استفاده از گاز آلاینده در کولرهای خودروهای این شرکت انجام نداده است، به دادگاه فراخواند.
اما آن طور که از راین خودرو خبر میرسد، این شرکت توانسته تا پایان آبان ماه ۲ هزار و ۱۲۰ دستگاه محصول را تولید و در نتیجه کاهشی ۶/ ۱۴ درصدی را تجربه کند. تیراژ آبان ماه این خودروساز صفر اعلام شده با این حساب راین خودرو کاهش ۱۰۰ درصدی را نسبت به مهرماه تجربه کرده است.
در این زمینه آلبرت بغزیان استاد دانشگاه تهران در گفتوگو با «دنیای اقتصاد» میگوید: عامل مهم در تمایل خودروسازان معتبر جهانی به این کشورها بازار مصرف خوب است زیرا خودروسازان جهانی به منظور کسب سود به این کشوها ورود پیدا میکنند از آنجا که ایران بازار مصرف خوب و نیروی کار ارزانی دارد برای بسیاری از این کشورها جذاب است.
براساس اعلام انجمن خودروهای سواری چین کل خردهفروشی خودروهای سواری در ماه نوامبر ۱۸ درصد رشد کرده و به ۰۲/۲ میلیون دستگاه رسیده است که سریعترین افزایش از ماه فوریه تاکنون به شمار میرود.
با نزدیک شدن به سال نوی میلادی و آغاز سال ۲۰۱۶ بازار پیشبینیها از وضعیت صنعت خودروسازی جهان داغ شده است. نشریه اکونومیست نیز طبق روال هر سال در ویژهنامهای به پیشبینی روندهای صنعت خودروسازی جهان در سال نوی میلادی پرداخته است. اکونومیست نوشته است:
خودروسازان ایرانی نیز تاکید میکنند که شرکای خارجی شان بهنوعی در مباحث کیفی، سستی کردهاند. خودروسازان داخلی البته در عین حال این را هم میپذیرند که خود نیز چندان در بحث کیفیت، سفت و سخت عمل نکردهاند.