«بازنگری در قوانین واردات خودرو های لوکس»، «برنامه برای جلوگیری از قاچاق تلفن همراه»، «امکان شناسایی کالاهای تقلبی و اصل» و «افزایش ۶۸ درصدی درآمد گمرک در سال گذشته» را میتوان از مهمترین موضوعاتی دانست که رئیسکل گمرک ایران در نشست خبری روز گذشته به بررسی آنها پرداخت. مسعود کرباسیان طی این نشست علاوه بر این موارد، آمارهایی از تجارت خارجی ایران در پنج ماه منتهی به مردادماه سالجاری را نیز ارائه کرد.
گروه صنعتي ايران خودرو در مردادماه گذشته تعداد فروش محصولات خود را به بيش از ۴۴ هزار خودرو رساند كه اين عدد در مقايسه با مردادماه گذشته بيش از ۲۵۰۰ دستگاه افزايش داشته است.
مرکز پژوهش های مجلس شورای اسلامی، استراتژی برندهای معتبر خودرو سازی جهان را به عنوان تجربه ای برای شرایط پساتحریم و برنامه ششم توسعه مورد بررسی قرار داد.
با عنایت به موارد پیش باید گفت ظاهرا فقط نرخهای سود «بانکی» منشأ اعتراض است. به نظر میرسد برخی گروهها طی زمان آموختهاند که میتوانند از روشهای مختلف مظلومیت داشته یا نداشته خود را برجسته کنند و با پنهان کردن ناکارآمدی احتمالی خود بانکها را عامل اساسی عدم رشد یا رشد کم خود معرفی کنند.
آنچه خریداران امروزی خودرو به آن نیاز دارند، فردی است که درباره ویژگیهای خودرو ها یعنی سیستمهای سرگرمی، خدمات ناوبری، پارک خودکار و ویژگیهایی از این دست، به آنها اطلاعات دهد و خودرو سازان درحال پاسخگویی به این نیاز هستند.
در واقع مشخص نیست که این خودرو بهدلیل سفارش یک مشتری خاص تولید شده، نمونهای برای تولید انبوه است یا اینکه صرفا یک مدل پایه مفهومی به حساب میآید، با این حال واضح بهنظر میرسد که تولید آن براساس A۳ Cabrio مدل سال ۲۰۰۷ انجام شده است.
عضو کمیسیون صنایع مجلس با بیان اینکه در جلسه سهشنبه گذشته در مورد کیفیت خودرو های تولیدی و عدم کشش بازار برای افزایش دوباره قیمت خودرو نیز بحث شد، گفت: در این جلسه مطرح شد که بازار آمادگی پذیرش افزایش قیمت خودرو را ندارد، مگر اینکه خدمات فوقالعادهای به خریداران ارائه شود یا کیفیت خودرو ها افزایش یابد.
اگرچه قیمت خودرو درهفتههای گذشته فراز وفرودهای بسیاری داشته است اما آنگونه که بازار روایت میکند، قیمت خودرو هایی همچون ۴۰۵،پراید، تندر و پژو پارس کاهش یافته اما نرخ برخی خودرو های چینی بالا رفته است.
رئیس اتحادیه فروشندگان و نمایشگاه داران خودرو گفت: خریداران همچنان منتظر کاهش قیمت هستند که به نظر میرسد باید وزارت صنعت به این موضوع ورود پیدا کرده و تکلیف بازار خودرو را مشخص کند تا امید های کاذب در سطح خریداران به وجود نیاید.
به گفته خودرو سازان، از لحظه ای که خودرو از خط تولید خارج میشود تا وقتی که به دست مشتریان میرسد، حدود سه هفته طول میکشد و در این بازه زمانی کارهای مربوط به تسویه حساب با مشتریان، بیمه و... انجام میگیرد. خودرو سازان البته تاکید میکنند که رکود بازار بر تولید و فروش آنها اثرگذار بوده، اما نه آنقدر که فروش متوقف و تولید آسیبی جدی ببیند.
وی با اشاره به مذاکرات شرکتهای خودرو سازی با خارجیها برای گسترش همکاریها، اظهار داشت: متأسفانه اروپا ایران را بهنوعی بازار فروش محصولات عقبمانده خود کرده است، این درحالی است که اروپا تا ۲۰۲۰ اغلب تولیدات خود را روی خودرو های هیبریدی قرار داده اما ایران هنوز در تولید خودرو با مشکلات متعددی روبهرو است.
آن طور که خودرو سازان میگویند، در حال حاضر هزینه تولید خودرو در کشور بالا بوده و حتی برخی خودرو ها نیز با حاشیه زیان تولید میشوند؛ بنابراین از آنجا که خودرو سازان خارجی نیز قرار است در همین فضای کسب و کاری که داخلیها کار میکنند، فعالیت انجام دهند، نمیتوان چندان به ساخت خودرو های دارای کیفیت و قیمت مناسب، امید داشت.
عضوکمیسیون صنایع و معادن مجلس تصریح کرد: مردم از نمایندگان در مجلس مطالباتی دارند بطور مثال شفاف شدن علت قیمت بالای خودرو وارداتی بی کیفیت و اخباری مبنی بر کسب سودهای کلان حاصل از واردات توسط برخی واردکنندگان که به نوعی بصورت انحصاری اقدام به این کار می کنند از این موارد است که باید تعیین تکلیف شود.