قیمت کارخانه‌ای محصولات ایران خودرو پَر کشید/ خودروهای اقتصادی میلیاردی!

به گزارش گروه اقتصادی خبرگزاری دانشجو؛ طی سال جاری، سیاست قیمت‌گذاری ایران‌خودرو وارد فاز تازه‌ای از تعدیل شده و تقریباً تمام محصولات سواری این شرکت با رشد دو رقمی قیمت کارخانه‌ای مواجه شده‌اند. مقایسه قیمت‌ها از فروردین تا بهمن ۱۴۰۴ نشان می‌دهد دامنه افزایش‌ها از حدود ۱۳ درصد در برخی نسخه‌های اقتصادی و دستی آغاز و در خودروهای اتوماتیک، مونتاژی و رده‌بالا تا نزدیک ۶۰ درصد ادامه یافته است. این روند حاکی از آن است که فشار هزینه‌های تولید، نرخ ارز و سیاست‌های جدید قیمت‌گذاری، بیش از همه بر خودروهای اتوماتیک و محصولات نیمه‌لوکس اثر گذاشته و فاصله قیمتی میان خودروهای اقتصادی و بالاترین رده‌های سبد محصولات ایران‌خودرو را به‌طور محسوسی افزایش داده است.

در گروه پژو ۲۰۷ که از پرتیراژترین محصولات ایران‌خودرو محسوب می‌شود، نسخه‌های دستی رشد محدودتری نسبت به مدل‌های اتوماتیک داشته‌اند. پژو ۲۰۷ دستی TU3 از حدود ۵۹۸ میلیون تومان در فروردین به حدود ۶۹۹ میلیون تومان در بهمن رسیده و افزایشی نزدیک به ۱۰۱ میلیون تومان، معادل حدود ۱۷ درصد را ثبت کرده است. در مقابل، پژو ۲۰۷ اتوماتیک پانوراما از حدود ۸۰۵ میلیون تومان به بیش از یک میلیارد و ۱۲ میلیون تومان رسیده و طی کمتر از یک سال بیش از ۲۰۷ میلیون تومان افزایش قیمت را تجربه کرده است. این اختلاف، نشان می‌دهد فاصله قیمتی میان نسخه‌های دستی و اتوماتیک پژو ۲۰۷ در سال ۱۴۰۴ به‌طور محسوسی افزایش یافته است.

در خانواده دنا پلاس نیز روند افزایشی قابل توجهی دیده می‌شود. دنا پلاس EF7P دستی از حدود ۷۵۸ میلیون تومان در ابتدای سال به حدود ۹۲۳ میلیون تومان در بهمن رسیده و افزایشی نزدیک به ۱۶۵ میلیون تومان، معادل حدود ۲۲ درصد را ثبت کرده است. اما دنا پلاس توربو با گیربکس شش‌سرعته رشد بسیار شدیدتری داشته و قیمت آن از حدود ۸۱۶ میلیون تومان به بیش از یک میلیارد و ۱۸۳ میلیون تومان رسیده است؛ افزایشی نزدیک به ۳۶۷ میلیون تومان یا حدود ۴۵ درصد که این خودرو را در زمره محصولات با بیشترین رشد قیمت قرار می‌دهد.

تارا به‌عنوان سدان نسبتاً جدید ایران‌خودرو، یکی از بالاترین نرخ‌های افزایش قیمت را در سال ۱۴۰۴ ثبت کرده است. قیمت تارا دستی از حدود ۷۵۵ میلیون تومان در فروردین به بیش از یک میلیارد و ۱۰۲ میلیون تومان در بهمن رسیده که افزایشی نزدیک به ۳۴۷ میلیون تومان و رشدی حدود ۴۶ درصد را نشان می‌دهد. در همین حال، تارا اتوماتیک V4 از حدود ۹۱۲ میلیون تومان به حدود یک میلیارد و ۴۵۳ میلیون تومان رسیده و با افزایشی بیش از ۵۴۱ میلیون تومان، رشدی نزدیک به ۵۹ درصد را تجربه کرده است. از نظر میزان افزایش ریالی، تارا اتوماتیک در میان سواری‌های داخلی ایران‌خودرو در صدر قرار دارد.

در گروه سورن پلاس نیز جهش قیمتی قابل توجهی دیده می‌شود. سورن پلاس XU7P از حدود ۶۲۳ میلیون تومان در ابتدای سال به نزدیک ۹۹۹ میلیون تومان در بهمن رسیده که افزایشی حدود ۳۷۶ میلیون تومان، معادل نزدیک به ۶۰ درصد را نشان می‌دهد. سورن پلاس EF7 نیز از حدود ۷۵۹ میلیون تومان به بیش از یک میلیارد و ۱۴۵ میلیون تومان رسیده و رشدی بیش از ۳۸۶ میلیون تومان یا حدود ۵۱ درصد را ثبت کرده است. رانا پلاس TU5 نیز در همین بازه زمانی از حدود ۶۷۵ میلیون تومان به بیش از ۹۲۳ میلیون تومان افزایش یافته و رشد قیمتی حدود ۲۴۸ میلیون تومان، معادل نزدیک به ۳۷ درصد را تجربه کرده است.

بیشترین افزایش قیمت مطلق در میان تمام سواری‌های ایران‌خودرو به خانواده هایما تعلق دارد. قیمت هایما S5 از حدود یک میلیارد و ۷۳۰ میلیون تومان در فروردین به بیش از دو میلیارد و ۵۸۱ میلیون تومان در بهمن رسیده و افزایشی در حدود ۸۵۱ میلیون تومان را نشان می‌دهد. هایما S7 توربو نیز با افزایش قیمتی نزدیک به ۹۸۰ میلیون تومان، از حدود یک میلیارد و ۹۳۸ میلیون تومان به بیش از دو میلیارد و ۹۱۸ میلیون تومان رسیده است. در این میان، هایما 7X رکورددار بیشترین افزایش قیمت است؛ خودرویی که قیمت آن از حدود یک میلیارد و ۸۴۲ میلیون تومان به بیش از دو میلیارد و ۹۲۸ میلیون تومان رسیده و افزایشی بیش از یک میلیارد و ۸۵ میلیون تومان، معادل حدود ۵۹ درصد را ثبت کرده است.


به‌طور کلی، می‌توان گفت میانگین افزایش قیمت سبد سواری‌های ایران‌خودرو از ابتدای سال ۱۴۰۴ تا بهمن‌ماه حدود ۴۰ تا ۴۵ درصد برآورد می‌شود. در این میان، خودروهای اقتصادی و دستی به‌طور متوسط بین ۱۰۰ تا ۲۵۰ میلیون تومان گران شده‌اند؛ سدان‌های اتوماتیک و نیمه‌لوکس مانند دنا توربو و تارا اتومات، افزایشی در بازه ۳۵۰ تا ۵۵۰ میلیون تومان داشته‌اند؛ و محصولات مونتاژی، به‌ویژه هایماها، بیشترین جهش را ثبت کرده و افزایش قیمت آنها بین ۸۵۰ میلیون تا بیش از یک میلیارد تومان بوده است. این الگو نشان می‌دهد فشار اصلی تعدیل قیمت‌ها نه به‌صورت یکنواخت، بلکه به‌صورت پلکانی و با تمرکز بر خودروهای اتوماتیک و رده بالاتر اعمال شده است؛ روندی که فاصله قیمتی میان خودروهای اقتصادی و نیمه‌لوکس را در سبد محصولات ایران‌خودرو بیش از پیش افزایش داده است.