بحران انرژی در آمریکا / ذخایر راهبردی در پایینترین سطح، بلیت هواپیما در اوج
به گزارش گروه اقتصادی خبرگزاری دانشجو؛ ذخایر راهبردی نفت آمریکا به پایینترین سطح خود از سال ۱۹۸۲ رسیده است. بر اساس دادههای وزارت انرژی، این ذخایر در هفته منتهی به ۲۵ سپتامبر ۲۰۲۶ با کاهش ۸۰۰ هزار بشکهای به ۲۸۳.۸ میلیون بشکه رسید. ترکیب این ذخایر شامل ۱۸۶.۹ میلیون بشکه نفت ترش و ۹۶.۸ میلیون بشکه نفت شیرین است.
این کاهش نتیجه مستقیم آزادسازی ۱۷۲ میلیون بشکه نفت در واکنش به اختلالات عرضه ناشی از جنگ با ایران است. کارشناسان هشدار دادهاند که سطح فعلی ذخایر به مرز عملیاتی خطرناک نزدیک شده است. اگرچه قانون فدرال حداقل عملیاتی را ۲۵۲.۴ میلیون بشکه تعیین کرده، کارشناسان معتقدند حداقل واقعی برای بهرهبرداری ایمن نزدیک به ۲۵۰ تا ۳۰۰ میلیون بشکه است.
اختلال عرضه جهانی و محدودیت پالایش / دستپخت ترامپ قمار باز برای بازار های جهانی
بحران انرژی آمریکا دو ریشه اصلی دارد دلیل اول آن است که اختلال در عرضه جهانی و بسته شدن تنگه هرمز به واسطه جنگ افروزی های ترامپ موجب کاهش روزانه بیش از ۱۲ میلیون بشکه از عرضه جهانی نفت شده است. این اختلال زنجیرهای، بازارهای جهانی انرژی را تحت فشار شدید قرار داده و توانایی آمریکا برای جبران این شکاف از طریق تولید داخلی محدود است. رئیس فدرال رزرو دالاس هشدار داده که تولید نفت آمریکا قادر به پر کردن این شکاف نخواهد بود.
اختلال در عرضه جهانی و بسته شدن تنگه هرمز به واسطه جنگ افروزی های ترامپ موجب کاهش روزانه بیش از ۱۲ میلیون بشکه از عرضه جهانی نفت شده است
دلیل دوم محدودیت ظرفیت پالایش است. وزیر انرژی آمریکا تأکید کرده که افزایش قیمت سوخت بیش از آنکه ناشی از قیمت نفت خام باشد، ناشی از کمبود ظرفیت پالایش است. ظرفیت پالایشی آمریکا از حدود ۱۹ میلیون بشکه در روز در سال ۲۰۲۰ به ۱۸.۲ میلیون بشکه در ژانویه ۲۰۲۶ کاهش یافته و تعداد پالایشگاههای فعال از ۱۳۵ به ۱۳۰ رسیده است. هماکنون پالایشگاهها با ظرفیت ۹۸ درصدی فعالیت میکنند که عملاً هیچ ظرفیت مازادی برای افزایش تولید وجود ندارد.
قیمت بلیت هواپیما، افزایشی که ماندگار است
شرکتهای هواپیمایی بزرگ آمریکا و تحلیلگران صنعت هوانوردی تأیید کردهاند که مسافران هوایی حتی در صورت کاهش قیمت نفت و سوخت جت، همچنان مجبور به پرداخت بهای بالای بلیت خواهند بود.
روند قیمت بلیت: میانگین قیمت بلیت از ۴۰۵ دلار در سهماهه پایانی ۲۰۲۵ به ۴۲۸ دلار در سهماهه نخست ۲۰۲۶ و سپس به ۴۳۶ دلار در بازه آوریل تا ژوئن افزایش یافته است. قیمت بلیت در ایالات متحده در آگوست ۲۰۲۶ نسبت به سال قبل ۲۳.۴ درصد رشد داشته است.
دلایل ماندگاری قیمتها: قیمت سوخت جت از ابتدای سال حدود دو برابر شده و هزینه سوخت بهطور معمول ۲۵ تا ۳۵ درصد از هزینههای عملیاتی شرکتهای هواپیمایی را تشکیل میدهد. با این حال، تحلیلگران تأکید میکنند که قیمت بلیت عمدتاً بر اساس تقاضا تعیین میشود، نه صرفاً هزینه عملیاتی. اسکات کربی، مدیرعامل یونایتد ایرلاینز، صراحتاً اعلام کرده: «هرچه مصرفکنندگان بیشتر این قیمتها را بپردازند و شرکتهای هواپیمایی به این جریان درآمدی عادت کنند، احتمال ماندگاری آن بیشتر میشود».
نکته کلیدی این است که حتی زمانی که شاخص سوخت جت آمریکا از اوج ۴.۸۸ دلار در آوریل به ۲.۷۰ دلار در ژوئن سقوط کرد، میانگین قیمت بلیتها همچنان بالا باقی ماند. شرکتهای هواپیمایی بخشی از پروازهای کمسود را حذف کردهاند و یونایتد ایرلاینز برنامه پروازی خود را حدود ۵ درصد کاهش داده است.
پیامدهای مصرفی و چشمانداز
قیمت بنزین در آمریکا به حدود ۴.۳۲ دلار در هر گالن و قیمت گازوئیل به رکورد ۶.۲۷ دلار در هر گالن رسیده است. کارشناسان انرژی هشدار دادهاند که سیاستهای اتخاذشده مانند آزادسازی ذخایر راهبردی به نقطه بازده نزولی رسیدهاند. بن کاهیل، تحلیلگر انرژی در شورای آتلانتیک، گفته است: «در نقطهای، این اقدام به یک حرکت خودویرانگر تبدیل میشود، زیرا آزادسازی بیشتر نفت در بازار تحتالشعاع این تصور قرار میگیرد که گزینههای ما در حال تمام شدن است».
کارشناسان انرژی هشدار دادهاند که سیاستهای اتخاذشده مانند آزادسازی ذخایر راهبردی به نقطه بازده نزولی رسیدهاند
کارشناسان انرژی هشدار دادهاند که سیاستهای اتخاذشده مانند آزادسازی ذخایر راهبردی به نقطه بازده نزولی رسیدهاند
با توجه به اینکه احداث پالایشگاههای جدید چهار تا شش سال زمان میبرد و ظرفیت فعلی نیز به مرز فیزیکی خود رسیده، به نظر میرسد بحران انرژی آمریکا در کوتاهمدت قابل حل نباشد. این وضعیت همزمان فشار مضاعفی بر مصرفکنندگان وارد میکند: از یک سو هزینه سوخت خودرو افزایش مییابد و از سوی دیگر قیمت بلیت هواپیما بهعنوان کالایی ضروری برای بسیاری از آمریکاییها بالا باقی میماند.