تحریم راه‌آهن، ترانزیت ریلی ایران را متوقف نمی‌کند/ چین، روسیه و افغانستان در صدر مقاصد

به گزارش گروه اقتصادی خبرگزاری دانشجو، پیمان سنندجی، رئیس کمیسیون حمل‌ونقل اتاق بازرگانی تهران، درباره آخرین وضعیت ترانزیت ریلی کشور پس از اعمال تحریم‌های آمریکا علیه راه‌آهن ایران اظهار کرد: با وجود افزایش محدودیت‌های خارجی، ظرفیت حمل و کیفیت خدمات ریلی کشور در شرایط اقتصادی موجود حفظ شده است و اگرچه نمی‌توان این حوزه را بدون خطر دانست، اما در شرایط فعلی نیز خطری که بتواند فعالیت ریلی کشور را متوقف کند، وجود ندارد.

وی افزود: در حال حاضر در حوزه ریل با مشکل جدی مواجه نیستیم، هرچند ممکن است خود راه‌آهن جمهوری اسلامی ایران با مشکلاتی مواجه شده باشد. راه‌آهن صرفاً یک مجموعه عملیاتی اقتصادی نیست، بلکه بخشی از زیرساخت عمومی کشور است که در جابه‌جایی مسافر، حمل کالا، پشتیبانی از فعالیت‌های صنعتی و اقتصادی و ایجاد اشتغال در زنجیره حمل‌ونقل ریلی نقش دارد.

تحریم راه‌آهن به معنای توقف ترانزیت ریلی ایران نیست

رئیس کمیسیون حمل‌ونقل اتاق بازرگانی تهران با اشاره به آثار تحریم‌های جدید بیان کرد: هرگونه محدودیت مرتبط با راه‌آهن صرفاً یک موضوع سازمانی یا قراردادی نیست و می‌تواند بر بخشی از فعالان اقتصادی و شرکت‌های حمل‌ونقل نیز اثرگذار باشد.

سنندجی ادامه داد: اقدامی که از سوی دفتر کنترل دارایی‌های خارجی وزارت خزانه‌داری آمریکا انجام شده، بخش ریلی را هدف قرار داده است، اما قرار گرفتن یک نهاد در فهرست تحریم‌ها به معنای توقف خودکار تمام فعالیت‌های ریلی نیست.

وی با بیان اینکه «ریل یک شبکه است»، تصریح کرد: نمی‌توان گفت چون راه‌آهن تحریم شده، دیگر فعالیت ریلی نخواهیم داشت. البته ادامه حرکت قطارها نیز به معنای بی‌اثر بودن محدودیت‌ها نیست.

پرداخت‌های بین‌المللی و تأمین تجهیزات تحت تأثیر تحریم

سنندجی گفت: در شرایط فعلی پرداخت و تسویه‌حساب‌های بین‌المللی، همکاری‌های قراردادی، تأمین قطعات و تجهیزات ریلی و نگهداری ناوگان می‌تواند تحت تأثیر قرار گیرد، اما به نظر من حرکت قطارها متوقف نخواهد شد.

وی با اشاره به سابقه محدودیت‌های خارجی علیه صنعت ریلی ایران افزود: صنعت ریلی کشور با تحریم‌های خارجی بیگانه نیست و طی سال‌های گذشته نیز فشارهایی به این حوزه وارد شده است. تجربه این سال‌ها نشان داده که ترکیب توان داخلی و سازگاری مدیریتی می‌تواند در استمرار فعالیت‌های ریلی نقش مهمی داشته باشد.

رئیس کمیسیون حمل‌ونقل اتاق بازرگانی تهران تأکید کرد: با توجه به پشتیبانی و توانمندی داخلی در بخش ریلی، با مشکلاتی مواجه خواهیم شد، اما این مشکلات به اندازه‌ای نیست که بتواند جلوی حرکت قطارها و فعالیت شبکه ریلی کشور را بگیرد.

سرخس، اینچه‌برون و رازی؛ گذرگاه‌های راهبردی ریل ایران

وی درباره ظرفیت ژئوپلیتیکی شبکه ریلی ایران اظهار کرد: شبکه ریلی کشور از موقعیت ویژه‌ای برخوردار است و ظرفیت همکاری ایران تنها به مسیرهای داخلی محدود نمی‌شود.

سنندجی ادامه داد: شبکه ریلی ایران از طریق سرخس و اینچه‌برون با ترکمنستان و آسیای مرکزی ارتباط دارد، در رازی به ترکیه متصل می‌شود، جلفا ارتباط با منطقه قفقاز را فراهم می‌کند، میرجاوه مسیر ریلی ایران با پاکستان است و شمتیغ نیز با افغانستان ارتباط دارد.

وی افزود: اهمیت این مسیرها تنها به ظرفیت حمل‌ونقل ایران محدود نمی‌شود و بسیاری از کشورهایی که در این شبکه حضور دارند نیز تحت تأثیر این مسیرها قرار می‌گیرند؛ بنابراین تاب‌آوری صنعت ریلی کشور تنها به یک مسیر وابسته نیست.

چین، روسیه و افغانستان در صدر مقاصد ترانزیت ریلی

رئیس کمیسیون حمل‌ونقل اتاق بازرگانی تهران درباره مقاصد اصلی ترانزیت ریلی کشور گفت: در حال حاضر بیشترین ترانزیت ریلی ایران با چین انجام می‌شود و پس از آن روسیه و افغانستان قرار دارند.

وی افزود: به دلیل مسائل امنیتی در مسیر میرجاوه، سطح ترانزیت ریلی با پاکستان کمتر است؛ در غیر این صورت، ایران از طریق مرز ریلی رازی نیز با ترکیه ارتباط و ترانزیت ریلی دارد.

سنندجی در پایان درباره ظرفیت قطارهای ترانزیتی چین خاطرنشان کرد: هر رام قطاری که از چین به سمت ایران حرکت می‌کند، تقریباً ۵۴ کانتینر ۴۰ فوتی را جابه‌جا می‌کند.

ریل برای حرکت ساخته شده است

وی با تأکید بر استمرار فعالیت شبکه ریلی کشور گفت: ریل متوقف نمی‌شود و واقعیت این است که در شبکه ریلی کشور پایداری وجود دارد.

سنندجی خاطرنشان کرد: اگر بخواهم این موضوع را در یک جمله بیان کنم، باید گفت «ریل برای حرکت ساخته شده است» و مسئولیت مشترک همه ما این است که شرایطی فراهم کنیم تا این حرکت به‌صورت ایمن و پایدار و در خدمت اقتصاد و مردم ادامه داشته باشد.