به گزارش گروه اجتماعی خبرگزاری دانشجو، محمد احمدی بافنده افزود: بیش از ۱۹ سال از بهره برداری از خط ۵ مترو تهران می‌گذرد و در راستای افزایش ایمنی و ارتقا کیفیت زیر ساخت‌های این خط، شرکت بهره برداری مترو تهران و حومه برای اولین بارعملیات بهسازی در خط ۵ را توسط متخصصان داخلی، از دی ماه سال گذشته آغاز کرد.
وی با اشاره به اینکه هر مسیر در خط ۵ مترو تهران (رفت و برگشت) حدود ۴۲ کیلومتر طول دارد افزود: تاکنون عملیات بهسازی پیشرفت خوبی داشته است و در این مدت کار بهسازی ۲۷ کیلومتر از خط اصلی و ۶ دستگاه سوزن انجام شده است ضمن آنکه عملیات تعویض ادوات اتصال و تراورس‌های معیوب این مسیر نیز به اتمام رسیده است.
به گفته مدیرعامل شرکت بهره برداری مترو تهران و حومه در این عملیات، تمام تأسیسات خط ۵ طبق استانداردهای جهانی مورد بازبینی و بهسازی قرار می‌گیرد.
احمدی بافنده در ادامه با اشاره به اینکه نیمی از عملیات بهسازی مسیر جنوبی خط ۵، از ایستگاه کرج تا ایستگاه چیتگرانجام شده است، تصریح کرد: درحال حاضر پیشرفت فیزیکی واقعی این پروژه ۴ درصد بیش برنامه زمان بندی شده مصوب است و روند بهسازی خطوط و سوزن‌های مسیر، ساخت و نصب دیوارهای پیرامونی، طراحی و اجرای شبکه زهکشی مسیر و طراحی و اجرای جاده دسترسی مسیر خط ۵ نیزدر صورت تامین اعتبارات و بودجه مصوب در آینده ادامه می‌یابد.
وی با اشاره به اینکه ضرورت انجام عملیات بهسازی سبب تغییر در برنامه پذیرش مسافر در این خط شده است خاطر نشان کرد: طبق برنامه ریزی صورت گرفته تا انتهای شهریور عدم پذیرش مسافر خط ۵ در روزهای جمعه‌ها (غیر از روزهای خاص) برقرار است ضمن آنکه نحوه فعالیت خط تهران - کرج برای شش ماه دوم سال نیز در حال بررسی است که پس از تصویب به اطلاع مسافران خواهد رسید.
وی با اشاره به اینکه هر مسیر در خط ۵ مترو تهران (رفت و برگشت) حدود ۴۲ کیلومتر طول دارد افزود: تاکنون عملیات بهسازی پیشرفت خوبی داشته است و در این مدت کار بهسازی ۲۷ کیلومتر از خط اصلی و ۶ دستگاه سوزن انجام شده است ضمن آنکه عملیات تعویض ادوات اتصال و تراورس‌های معیوب این مسیر نیز به اتمام رسیده است.
به گفته مدیرعامل شرکت بهره برداری مترو تهران و حومه در این عملیات، تمام تأسیسات خط ۵ طبق استانداردهای جهانی مورد بازبینی و بهسازی قرار می‌گیرد.
احمدی بافنده در ادامه با اشاره به اینکه نیمی از عملیات بهسازی مسیر جنوبی خط ۵، از ایستگاه کرج تا ایستگاه چیتگرانجام شده است، تصریح کرد: درحال حاضر پیشرفت فیزیکی واقعی این پروژه ۴ درصد بیش برنامه زمان بندی شده مصوب است و روند بهسازی خطوط و سوزن‌های مسیر، ساخت و نصب دیوارهای پیرامونی، طراحی و اجرای شبکه زهکشی مسیر و طراحی و اجرای جاده دسترسی مسیر خط ۵ نیزدر صورت تامین اعتبارات و بودجه مصوب در آینده ادامه می‌یابد.
وی با اشاره به اینکه ضرورت انجام عملیات بهسازی سبب تغییر در برنامه پذیرش مسافر در این خط شده است خاطر نشان کرد: طبق برنامه ریزی صورت گرفته تا انتهای شهریور عدم پذیرش مسافر خط ۵ در روزهای جمعه‌ها (غیر از روزهای خاص) برقرار است ضمن آنکه نحوه فعالیت خط تهران - کرج برای شش ماه دوم سال نیز در حال بررسی است که پس از تصویب به اطلاع مسافران خواهد رسید.
ارسال نظرات