مازیار بیگلو معتقد است که به نقطهای رسیدیم که قطعهساز، خودروساز، مردم و مجلس ناراضی هستند و در نهایت یک نفرت ملی از خودروسازی در کشور به وجود آوردهایم.
از جمله علل وضعیت نابسامان ایرانخودرو و سایپا در وهله نخست، «عدمشفافیت و ابهام در وضعیت مالکیتی»، «ساختار سهامداری تودرتو» و «تأسیس شرکتهای زیر مجموعه با فعالیت بیربط به حوزه خودرو» است.
رئیس سازمان بسیج اصناف و بازاریان کشور با اشاره به گلایه رهبر معظم انقلاب از صنایع خودروسازی و لوازم خانگی داخلی گفت: فعالان بخش خصوصی به فکر رفع مشکلات این بخشها باشند، ما هم با تقویت کارگروه لوازم خانگی در حال تلاش برای حل مشکلات این صنعت هستیم.
وزیر صمت از بدهی بیش از ۲۰هزار میلیارد تومانی صنعت خودرو به قطعه سازان خبر داد و گفت: خودروسازان ۲۷ هزار میلیارد تومان به قطعه سازان بدهی دارند ولی برای حل این مشکل اخیرا اقداماتی انجام شده است.
کارشناس صنعت خودرو گفت: واگذاری سهام سایپا به تعاونی کارکنان سایپا، بنا به قوانین تجاری کشور تخلف است. باید تمامی معاملات مشکوک که منجر به ساختار سهامداری حلقوی شده، ابطال شود.
عضو هیات رئیسه مجلس، به تشریح شرایط اقتصادی کشور در مقطع آغاز بکار دولت سیزدهم پرداخت و گفت: دولت روحانی حدود ۵۰ هزار میلیارد تومان در چهار ماه اول سال از بانک مرکزی استقراض کرده است.
مدت هاست که طرح ساماندهی بازار خودرو در مجلس مطرح شده و حالا توسط مجلس یازدهم به تصویب رسیده است و در انتظار تایید شورای نگهبان و مجمع تشخیص است، اما بسیاری از صاحب نظران نگران نحوه اجرای این قانون هستند و با توجه به تجربههای مشابه، آن را شکست خورده میدانند.
اندیشکده سیاست گذاری امیرکبیر برنامه عملیاتی تحول صنعت خودرو را که حاصل یک دهه فعالیت کارشناسی است، با حضور نماینده مجلس، مسئولان و اعضای اندیشکده رونمایی کرد.
کارشناس بازار و صنعت خودرو گفت: در صورت عدم لغو برجام، انتظار میرود دولت به جای افزایش تیراژ تولید و قیمتگذاری دستوری، تیراژ را در حدی نگه دارد که میزان نقدینگی موجب افزایش پایه پولی و تحمیل تورمهای آنچنانی به مردم نشود.
کارشناس صنعت خودرو گفت: دولت سیزدهم برای کمک به صنعت خودرو باید آنچه دولتهای قبلی انجام داده را ببوسد و کنار برود. با مطالعه چگونگی پیشرفت صنعت خودروسازی کشورهای پیشرفته و آزاد سازی واردات و ایجاد رقابت گام به گام ...