فعال کارگری هپکو با اشاره به مصوبات وارداتی وزارت صمت در ماههای اخیر، از وزیر جدید این وزارتخانه خواست تا دغدغههایش در دوران مدیریت بر گروه مپنا را دنبال و شرایط را برای تولیدکننده داخلی تسهیل کند.
نماینده مردم اراک، خنداب و کمیجان در مجلس شورای اسلامی گفت: اگر بحث از معافیت حقوق ورودی مطرح است، در ابتدا باید به سراغ خودروسازهایی نظیر ایران خودرو و سایپا رفت.
فعال کارگری هپکو با اشاره به تصمیمات برخی دولتمردان گفت: تعرفه ۴ درصدی برای واردات ماشین آلات معدنی بسیار ناچیز است و مانع واردات ماشین آلات غیرکارآمد نمیشود.
صندوق بیمه فعالیتهای معدنی تسهیلاتی برای خرید ۶۰۰ دستگاه ماشین آلات معدنی از تولیدکنندگان داخلی به ویژه هپکو ایجاد کرده که باوجود گذشت بیش از ۲ ماه از آن، تقاضا برای این تسهیلات به کمتر از ۴۰۰ مورد رسیده است!
مدیرکل ماشین آلات وزارت صمت در نامهای به مدیرکل امور واردات گمرک اعلام کرد که واردات تراک معدنی ۷۰ تن صرفا با خرید معادل آن از شرکتهای داخلی امکان پذیر است.
عضو کمیسیون انرژی مجلس گفت: هنوز خبری از اجرای مصوبه مجلس درباره واردات ماشین آلات سنگین و معدنی به کشور از سوی دولت نیست و در صددیم که اقداماتی انجام دهیم تا این واردات هر چه سریعتر انجام شود.
عضو کمیسیون برنامه بودجه و محاسبات مجلس گفت: بروزرسانی ماشین آلات معدنی یکی از نیازهایی است که در قانون بودجه ۱۴۰۱ به آن توجه شد و دولت موظف شده که این ماشین آلات را وارد و در اختیار معادن قرار دهد.
قربانی گفت: مشکل هپکو این است که با واردات ماشینآلاتی در کشور مواجه هستیم که تولید داخلی را در این شرکت دارند، هپکو در بحث تولید، دانش فنی و کیفیت محصولات هیچ مشکلی ندارد.
واردات ماشینآلات معدنی همچنان باوجود سختگیری های وزارت صمت، همچنان ادامه دارد؛ درحالی که به گفته عضو کمیسیون صنایع مجلس، اگر قرار بر واردات است، باید از سوی شرکتهای ذیصلاح صورت گیرد.
معاون صنایع عمومی وزارت صمت اعلام کرده که در صورت موافقت مجلس احتمال دارد تعرفه واردات ماشین آلات صنعتی به یک درصد کاهش یابد این در حالی است که تولیدکنندگان داخلی این ماشین آلات برای واردات تجهیزات اولیه تعرفه ۱۰ درصدی میپردازند.
علی اکبر کریمی در گفتگو با خبرنگار خبرگزاری دانشجو: برای ما در کشور حمایت از صنایع داخلی و استفاده حداکثری از ظرفیت تولید داخلی است. اگر در خصوص ماشین آلات مورد نیاز حوزههای مختلف مازاد ظرفیت داخل نیاز و تقاضا وجود داشته باشد باید امکان واردات آنها فراهم شود. آنطور که گفته میشود تقاضا برای ماشین آلات بخش راه و شهرسازی و معادن بالا نیست. حوزه واردات ماشین آلات معدنی به خصوص ماشین آلات مستعمل، مرکز فساد شده و کار به سندسازیها هم کشیده شده است. اگر قرار است ماشین آلاتی وارد شود این کار باید توسط واردکنندکان ذی صلاح که توانایی پشتیبانی آن را دارند انجام شود که همراه با انتقال تکنولوژی و فناوری نیز باشد. بزرگترین آفت واردات ماشین آلات طی سالهای گذشته این بوده که ماشین آلات صرفا توسط سودجویان وارد میشود که تنها به فکر منفعت خود میباشند.
واردات ماشین آلات معدنی باوجود ممنوعیت واردات این محصولات، همچنان ادامه دارد با این حال اعتراض فعالان معدنی به دستورالعمل وزارت صمت درخصوص سامان دادن به بازار واردات این دستگاه ها، بیشتر از قبل شده است.
رئیس جمهور در بازدید از شرکت هپکو با اشاره به اینکه این شرکت باید با سه برابر ظرفیت فعلی کار کند، گفت: اجازه واردات محصولاتی را که داخل تولید میشود، نمیدهیم.
رئیس جمهور و جمعی از اعضای هیات دولت قرار است این هفته به استان مرکزی بروند و اهالی هپکو منتظرند ببینند آیا رئیس دولت و وزیر صمت برای ایجاد فضای تعاملی بین این شرکت و معدنداران ایده و طرحی دارد؟
فعال کارگری هپکو گفت: واردات ماشین آلات معدنی ادامه دارد؛ دستگاههایی که به تازگی وارد شده اند، لودر و بیل مکانیکی هستند که در هپکو روی خط مونتاژ هستند.
سال ۹۹ هیات وزیران تصویب کرد که ۵۵ درصد سهام هپکو به عنوان رد دیون به شستا واگذار شود به شرط آنکه ۳۸ درصد آن تا پایان همان سال در اختیار بخش خصوصی قرار گیرد، اما این بند از مصوبه همچنان بلاتکلیف است.
پس از صدور بخشنامه جدید وزارت صمت برای ساماندهی به بازار واردات ماشین آلات معدنی ، واردکنندگان این محصولات اعتراض گستردهای را در رسانههای معدنی مطرح میکنند. اما به این اعتراضات چه پاسخی میتوان داد؟