عقد دو قرارداد و یک تفاهمنامه خودرویی با شرکتهای فرانسوی طی یکسال گذشته، گویای آن است که پسا تحریم نیز نتوانست شرکتهای مطرح خودروساز جهان را ترغیب به حضور در صنعت خودروی کشورمان کند.
یکی از مهمترین صنایعی که انتظار می رفت در دوران پس از برجام دستخوش تحول شود صنعت خودروسازی در کشور بود. دو قطب مهم خودروسازی ایران حالا حدود ۴ دهه است که بدون رقیب بازار کشور را در دست دارند و تحت هر شرایطی از حمایت های دولتی برخوردارند.
شرکت سسانگیونگ موتور، کوچکترین شرکت خودروسازی کره جنوبی اعلام کرد در ۱۱ ماهه نخست سال جاری میلادی ۶ هزار و ۸۲۳ دستگاه خودرو به ایران صادر کرده است و انتظار می رود این رقم تا پایان امسال به ۸ هزار دستگاه برسد.
رئیس سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران درباره قراردادهای جدید خودرویی گفت: ما باید صنعت خودرو را نجات بدهیم. خودروسازان ما سال گذشته پنج هزار میلیارد تومان ضرر کردند این یعنی چه؟ آخر کجای دنیا این گونه است؟
رئیس شورای رقابت با بیان اینکه اجازه شکلگیری حاشیه قیمت برای خودروهایی را که در داخل تولید یا مونتاژ میشوند نمیدهیم، گفت که خودروهایی اجازه آزادسازی قیمت دارند که رقبای قیمتی داشته باشند.