در پاسخ به دانشجو؛
تاکسیرانی فردیس زیر بار فرسودگی/ ۷۸ درصد ناوگان فرسوده و ۱۲ سال بی‌حمایتی بیمه‌ای +فیلم
رئیس سازمان حمل‌ونقل، بار و مسافر شهرداری فردیس با تشریح چالش‌های ناوگان تاکسیرانی این شهر، از فرسودگی حدود ۷۸ درصدی تاکسی‌ها، افزایش هزینه‌های نگهداری، کاهش درآمد رانندگان، فعالیت مسافربرهای شخصی و نبود حمایت مؤثر برای نوسازی ناوگان خبر داد.
علی پیری جابری، رئیس سازمان حمل‌ونقل، بار و مسافر شهرداری فردیس، در گفت‌و‌گو با خبرنگار گروه استان‌های خبرگزاری دانشجو، با تشریح مهم‌ترین چالش‌های پیش روی ناوگان تاکسیرانی این شهر اظهار کرد: وضعیت فعلی تاکسیرانی فردیس تحت تأثیر مجموعه‌ای از مشکلات ترافیکی، اقتصادی، فرسودگی ناوگان و کمبود حمایت‌های نوسازی قرار دارد که تداوم آن می‌تواند بر کیفیت خدمات حمل‌ونقل عمومی و پایداری این ناوگان اثرگذار باشد.
وی با اشاره به وضعیت ترافیکی محور ملارد، بلوار شهید سلیمانی و پل فردیس افزود: محور ملارد تا پل فردیس یکی از مسیر‌های پرتردد و پرچالش محدوده شهری فردیس است که علاوه بر جابه‌جایی بخش قابل توجهی از سفر‌های درون‌شهری و برون‌شهری، بار ترافیکی و سفر‌های جنوب و جنوب‌غربی کرج و مناطق پیرامونی را نیز تحمل می‌کند.
پیری جابری ادامه داد: تراکم ترافیکی در این محور که از محدوده پارک منظریه در جاده ملارد تا تقاطع شهید سلطانی و از جاده شهریار در محدوده شهرک صنعتی سیمین‌دشت تا تقاطع شهید سلطانی امتداد دارد، در بسیاری از ساعات روز موجب کندی شدید تردد می‌شود.
رئیس سازمان حمل‌ونقل، بار و مسافر شهرداری فردیس گفت: ترافیک سنگین این مسیر‌ها موجب افزایش زمان سفر تاکسی و اتوبوس، کاهش تعداد سرویس‌های قابل ارائه، افزایش مصرف سوخت و استهلاک خودروها و در نهایت کاهش بهره‌وری اقتصادی تاکسیرانان شده است و به همین دلیل باید وضعیت ترافیکی این محور در سیاست‌گذاری‌های استانی به صورت ویژه مورد توجه قرار گیرد.
وی همچنین ترافیک سنگین در خطوط شهری فردیس را از دیگر مشکلات ناوگان دانست و بیان کرد: افزایش تراکم در ساعات اوج تردد موجب افزایش سرفاصله حرکت تاکسی‌ها و در نتیجه افزایش زمان انتظار مسافران شده است.
پیری جابری افزود: کاهش استقبال از تاکسی‌های خطی، گرایش بخشی از مسافران به مسافربرهای شخصی و تاکسی‌های اینترنتی، بی‌نظمی در صف‌های مسافری، افزایش نارضایتی عمومی و کاهش بهره‌وری و سفر‌های روزانه از دیگر پیامد‌های این وضعیت است.
وی با اشاره به عدم تناسب نرخ کرایه با شاخص‌های تورمی کشور اظهار کرد: یکی از مهم‌ترین چالش‌های ساختاری تاکسیرانی، فاصله میان نرخ کرایه‌های مصوب و هزینه‌های واقعی فعالیت رانندگان است؛ به طوری که طی سال‌های اخیر هزینه تعمیر و نگهداری خودرو، قطعات یدکی، بیمه، هزینه‌های معیشتی و سایر مخارج جاری افزایش قابل توجهی داشته، اما افزایش کرایه‌ها متناسب با این رشد هزینه‌ها نبوده است.
رئیس سازمان حمل‌ونقل، بار و مسافر شهرداری فردیس ادامه داد: فرسودگی بخش قابل توجهی از ناوگان نیز موجب شده هزینه نگهداری خودروها افزایش یابد و درآمد حاصل از کرایه‌ها پاسخگوی هزینه‌های واقعی بهره‌برداری نباشد؛ موضوعی که در مواردی به کاهش انگیزه شغلی، افت کیفیت خدمات و تمایل برخی رانندگان به خروج از چرخه فعالیت رسمی منجر شده است.
وی فرسودگی ناوگان را یکی از جدی‌ترین مشکلات تاکسیرانی فردیس عنوان کرد و گفت: بر اساس بررسی‌های فنی، حدود ۷۸ درصد از کل ناوگان تاکسیرانی این شهر، معادل حدود یک‌هزار و ۱۰۰ دستگاه تاکسی، در وضعیت فرسودگی کامل قرار دارند.
پیری جابری افزود: این میزان فرسودگی علاوه بر تأثیر منفی بر چهره شهری، ضریب ایمنی سفر‌ها را نیز کاهش داده و هزینه‌های سنگینی را به رانندگان و محیط زیست تحمیل می‌کند.
وی با انتقاد از نبود سهمیه متناسب برای توسعه و نوسازی ناوگان فردیس بیان کرد: با وجود نیاز جدی این شهر به نوسازی تاکسی‌ها، تاکنون طرح توسعه و سهمیه مشخص و متناسبی از سوی مراجع متولی دولتی برای ورود متقاضیان جدید و استفاده از خودرو‌های نو و ارزان‌قیمت اختصاص نیافته است.
رئیس سازمان حمل‌ونقل، بار و مسافر شهرداری فردیس افزایش هزینه‌های نگهداری و قطعات را از دیگر مشکلات موجود عنوان کرد و گفت: فرسودگی ناوگان موجب افزایش نیاز به تعمیرات مکرر و تعویض قطعات شده و گرانی قطعات یدکی و دستمزد تعمیرات، در کنار کیفیت پایین برخی اقلام موجود در بازار، هزینه‌های فعالیت را برای تاکسیرانان افزایش داده است.
وی همچنین درباره فعالیت مسافربرهای شخصی اظهار کرد: حضور گسترده و بدون ضابطه مسافربرهای شخصی در معابر اصلی و میادین شهر، حقوق تاکسیرانان رسمی را تحت تأثیر قرار داده و علاوه بر ایجاد کسادی در بازار کار ناوگان، مسائل و مخاطرات امنیتی و انتظامی نیز به همراه دارد.
پیری جابری کاهش درآمد رانندگان در پی تغییر الگوی سفر را نیز از دیگر چالش‌های این بخش دانست و افزود: گسترش تاکسی‌های اینترنتی، تبعات اقتصادی ناشی از تنش‌های منطقه‌ای و گرایش بخشی از شهروندان به استفاده از اتوبوس به دلیل قیمت مناسب‌تر، موجب کاهش درآمد رانندگان تاکسی شده و این شرایط نیازمند بازنگری در بسته‌های حمایتی و سیاست‌های مدیریتی در سطح کشور است.
وی با اشاره به خلأ تسهیلات حمایتی و نوسازی گفت: نبود تسهیلات ارزان‌قیمت دولتی برای نوسازی خودرو و همچنین وام‌های تعمیراتی، مانع جدی در مسیر اصلاح ساختار ناوگان است و بدون حمایت مالی دولت، نوسازی کامل تاکسی‌های فرسوده عملاً با دشواری جدی مواجه خواهد بود.
رئیس سازمان حمل‌ونقل، بار و مسافر شهرداری فردیس در ادامه، فرهنگ‌سازی برای استفاده از فناوری‌های نوین را ضروری دانست و بیان کرد: استقبال محدود بخشی از تاکسیرانان از سامانه‌های جدید، تجهیزات پرداخت برخط و ابزار‌های الکترونیکی از موانع هوشمندسازی ناوگان است.
وی افزود: در نمونه‌ای از این موضوع، طرح استفاده از دستگاه‌های کارتخوان به دلیل استقبال نکردن تاکسیرانان با موفقیت همراه نشد و در ادامه تجهیزات توسط شرکت طرف قرارداد جمع‌آوری شد؛ بنابراین برای تغییر این الگو، علاوه بر فرهنگ‌سازی، ایجاد مشوق‌های مادی نیز ضروری است.
پیری جابری تداخل حوزه‌های استحفاظی و خلأ همکاری‌های بین‌شهری را از دیگر چالش‌های تاکسیرانی فردیس عنوان کرد و گفت: همجواری فردیس با کرج و شهر‌های ملارد، مشکین‌دشت و اندیشه موجب شده فعالیت تاکسی‌های شهر‌های مجاور در خطوط فردیس و همچنین فعالیت‌های غیرمجاز، مشکلاتی برای سازمان و ناوگان این شهر ایجاد کند.
وی ادامه داد: حل این مشکل نیازمند هماهنگی میان دستگاه‌ها و سازمان‌های مرتبط است، اما مشکلات اقتصادی رانندگان تاکسی در شهر‌های مختلف نیز برخورد و ساماندهی این وضعیت را با دشواری مواجه کرده است.
رئیس سازمان حمل‌ونقل، بار و مسافر شهرداری فردیس از افزایش روند اسقاط تاکسی‌ها بدون جایگزینی خودرو نیز ابراز نگرانی کرد و گفت: در سال‌های اخیر، به دلیل فرسودگی شدید خودروها، هزینه‌های سنگین، نبود تسهیلات و کاهش صرفه اقتصادی فعالیت، برخی تاکسیرانان به اسقاط خودرو بدون جایگزینی روی آورده‌اند.
وی هشدار داد: ادامه این روند در بلندمدت می‌تواند به کاهش تدریجی تعداد ناوگان فعال، برهم خوردن تعادل عرضه و تقاضای سفر، افزایش فشار کاری بر تاکسی‌های باقی‌مانده و در نهایت افت کیفیت خدمات‌رسانی به شهروندان منجر شود.
پیری جابری همچنین افزایش سن تاکسیرانان و کاهش جذابیت این شغل برای نسل جوان را یکی دیگر از مشکلات اساسی دانست و بیان کرد: کاهش درآمد واقعی، افزایش هزینه‌های خودرو و معیشت، استهلاک بالای خودرو در مسیر‌های پرترافیک و نبود حمایت‌های مؤثر و مستمر موجب شده شغل تاکسیرانی جذابیت لازم را برای ورود نیرو‌های جوان نداشته باشد.
وی افزود: در حال حاضر بخش قابل توجهی از رانندگان فعال ناوگان را افراد با سنین بالاتر تشکیل می‌دهند و استمرار فعالیت طولانی‌مدت آنان در شرایط سخت کاری و ساعات طولانی رانندگی می‌تواند با توجه به مشکلات جسمی ناشی از افزایش سن، بر توان کاری و بهره‌وری خدمات اثر بگذارد.
رئیس سازمان حمل‌ونقل، بار و مسافر شهرداری فردیس با اشاره به نبود حمایت‌های مؤثر برای نوسازی ناوگان این شهر اظهار کرد: هزینه بالای خرید خودرو و فاصله قابل توجه میان توان اقتصادی تاکسیرانان و هزینه جایگزینی خودرو، یکی از موانع اصلی نوسازی ناوگان است.
وی ادامه داد: در کلانشهرها، در چارچوب حمایت‌های مرتبط با قانون هوای پاک، تسهیلات ۱۰ میلیارد ریالی برای متقاضیان نوسازی تاکسی در نظر گرفته می‌شود، در حالی که حمایت و تسهیلات مشابهی برای تاکسیرانان شهر فردیس برقرار نشده است و حتی در صورت برخورداری از چنین تسهیلاتی نیز توان مالی بسیاری از رانندگان برای نوسازی خودرو کافی نیست.
پیری جابری خرد بودن نرخ کرایه را نیز از مشکلات روزمره تاکسیرانان و مسافران عنوان کرد و گفت: در بسیاری از خطوط، مبالغ مصوب کرایه به گونه‌ای است که نیازمند جابه‌جایی مداوم پول خرد است و کمبود نقدینگی خرد در چرخه پولی کشور موجب ایجاد اصطکاک میان رانندگان و شهروندان، اتلاف زمان و در برخی موارد کاهش رضایت عمومی شده است.
وی در پایان با اشاره به وضعیت بیمه رانندگان تاکسی درون‌شهری اظهار کرد: حدود ۱۲ سال است که دولت سهم خود در پرداخت بیمه تأمین اجتماعی رانندگان تاکسی درون‌شهری را پرداخت نمی‌کند و این موضوع موجب شده رانندگان از حمایت بیمه‌ای دولتی برخوردار نباشند.
رئیس سازمان حمل‌ونقل، بار و مسافر شهرداری فردیس تأکید کرد: تداوم این شرایط، امنیت شغلی و انگیزه رانندگان را تحت تأثیر قرار داده و ضرورت دارد برای رفع مشکلات معیشتی، بیمه‌ای، اقتصادی و نوسازی ناوگان تاکسیرانی، حمایت‌های مؤثر و متناسب از سوی دستگاه‌های متولی در نظر گرفته شود.
لینک کپی شد
گزارش خطا
اخبار مرتبط
