مراسم رونمایی از خودروی هیبرید الکترونیک در مشهد برگزار شد

به گزارش خبرنگار «خبرگزاری دانشجو» از مشهد، مراسم رونمایی از خودروی هیبریدی الکترونیک روز گذشته با حضور مسئولین دانشگاهی در دانشکده مهندسی دانشگاه فردوسی مشهد برگزار شد.

 

حمیده رضوی، مدیر پروژه بارثاوا در این مراسم ضمن ارائه توضیحاتی کلی در مورد طرح اظهار داشت: خودروهای هیبریدی امروز بحث اصلی مجامع بین المللی است و تمامی خودروسازان حتی به شکل نمونه نیز از این خودرو را در اختیار دارند.

وی افزود: در ایران نیز دو شرکت بزرگ خودرو سازی ایران خودرو و سایپا مکلف شده اند که خودروهای هیبریدی را تا سال 91 به بهره برداری برسانند و تا افق 1404 تا حدود 5 درصد تقریبا حدود یک و نیم میلیون از خودروهایشان هیبریدی باشد.

رضوی ادامه داد: این طرح و پروژه ، انطباق یک طرح موجود به صورت یک خودرو با نیرو محرکه می باشد که توسط دانشجویان مهندسی مکانیک، بصورت هیبریدی تغییر پیدا کرده است.

مدیر شرکت خودرو راد توس به برخی چالش های این طرح اشاره کرد و اذعان داشت: از جمله چالشهای این پروژ، تغییر در بدنه، تغییر در سپرهای عقب و جلو آن هم بدون تغییر در درب های خودرو بود، البته جابجایی اجزای اضافی مانند سیستم های خنک کننده از دیگر چالش های این طرح می باشد.

وی اظهار داشت: تغییرات ایجاد شده در فرمان خودرو و جابجایی در مرکز ثقل که قطعا روی نیرو محرکه خودرو تاثیر خواهند داشت از اقدامات مهم صورت گرفته در این پروژه است.

مدیر پروژه بارثاوا ادامه داد: برای حل تمام مشکلاتی که در پیش رو بود، تیمی 20 تا 30 نفره متشکل از گروه های مختلف تشکیل شد تا هر گروه قسمتی از کار را در اختیار گیرد. البته در این پروژه از سازندگان مختلف داخلی و خارجی از جمله خودرو سازان تهران، مشهد، شاهرود، دوبی و لندن استفاده شده است.

رضوی تاکید کرد: این پروژه علاوه بر اینکه به اجرا در آمده است منجر به ارائه چهار مقاله ارزشمند در زمینه های مختلف خودرو سازی و صنعت مکانیک شده است، ما امیدواریم این خودرو با تایید نهاد ها و مراکز مرتبط ، به مرحله تولید برسد و زحمات تمامی دانشجویان، اساتید و خودروسازان عزیز پایمال نشود.

در ادامه این مراسم، سید روح الله رفعت حسینی، سرپرست تیم بارثاوا بحث خودروهای هیبریدی را راهبردی برای حذف بنزین دانست و خاطر نشان کرد: طبق دستورالعمل های رسیده از آژانس بین المللی انرژی ، خودروهای هیبریدی باید تا سال 2050 میلادی به تولید انبوه و حداکثری برسند، در کشور ما نیز انواع فعالیتهای پژوهشی مانند اتوبوس هیبریدی در دستور کار است .

وی ادامه داد: حمایت های خوب مسئولین دانشگاه و خودرو سازان به ما کمک کرد تا با عظم و جدیت بیشتری به پژوهش هایمان ادامه دهیم، در این را انجمن های علمی دانشکده نیز به ما کمک کردند، این پروژه با حضور نزدیک به 30 نفر دانشجو در مدت زمانی 18 ماهه صورت گرفت.

سرپرست تیم بارثاوا در خصوص اجزای این خودرو گفت: این خودرو از سامانه های مختلفی تشکیل شده است، در سامانه تولید و انتقال توان ، موتور احتراقی 800 سی سی که موتور خودروی ام وی ام است تعبیه شده، از دیگر مشخصات آن، سه سیلندر بودن آن با 52 اسب بخار می باشد.

حسینی افزود: برای اینکه بتوانیم بفهمیم خودرو در کدام نواحی بهینه عمل می کند، آزمایش های محدودی بر روی این خودرو صورت گرفت که به نتایج قابل توجهی نیز دست یافتیم، اما بدلیل کمبود وقت نتوانستیم این نتایج را در روند ساخت این خودرو عملی کنیم.

وی با اشاره به عملکردهای این خودرو خاطر نشان کرد: برای این خودرو چند عملکرد در نظر گرفته شده است، مد کم توان که  در این حالت ژنراتور توان مورد نیاز خودرو را فراهم می کند، مد کاری مصرف سوخت با دارا بودن دو حالت برای شارژ باتری ها در بالا و پایین که وقتی شارژ به نقطه ی بالا می رسد خودرو حرکت می کند و با توجه به محاسبات صورت گرفته این حالت بهترین حالت برای مصرف سوخت است و نهایتا مد برگشت انرژی جنبشی به باتری ها، از مهمترین عملکرد های این خودرو می باشند.

سرپرست پروژه بارثاوا، ضمن اشاره به تغییراتی که در خودروی مورد نظر صورت گرفته است تاکید کرد: خودروی مورد استفاده خودروی چری است، که با تغییراتی از جمله تغییر در سپر ها، تغییر موتور و تغییر در برخی سیستم های داخلی آن بصورت هیبریدی درآمده است.

وی در خصوص سیستم های خنک کاری تعبیه شده در خودرو اظهار داشت: در سیستم خنک کننده، که درایور، موتور الکتریکی ، شارژر و ژنراتور را شامل می شود از پوسته ی آلومینیومی استفاده شده است، درایور گرمای زیادی در کاپوت ایجاد می کند، که توسط یک مقطع دایره ای در زیر آن یک هوای سرد ایجاد شده و سبب خنکی سیستم می شود.

وی گفت: سیستم های ترمز و فرمان در خودروی هیبریدی فرمان و موتور پمپی کاملا مستقل عمل می کنند، برای این منظور فرمان خودرو مورد آزمایش قرار گرفت تا ماکزیمم فشار روی آن اندازه گیری شود که در نهایت منجر به تولید موتور پمپی شد تا مستقل عمل کند.

حسینی گفت: تمام تست های بردالکتریکی، ترمز، شیب روی، برد هیبریدی، تست عبور از حوضچه آب، پاشش آب و تست پایداری در پیچ تند روی این خودرو صورت گرفته است و باید گفت که شتاب صفر تا صد این خودرو در 18 ثانیه می باشد.

سرپرست تیم بارثاوا در پایان با ابراز امیدواری نسبت به آینده این خودرو خاطر نشان کرد: این پروژه با استفاده از 16 هزار و 800 نفر ساعت ساخته شده است و باعث تاسف است که مورد توجه قرار نگیرد.

لازم به ذکر است در پایان این مراسم، رونمایی از این خودرو با حضور چهره های دانشگاهی، مقابل دانشکده مهندسی دانشگاه فردوسی مشهد انجام شد.