از پراید ۳۰ میلیونی تا رتبه اول واردات خودروی چینی

در ابتدای این برنامه سوال نظرسنجی با موضوع "در صورتی که مردم خودروهای های نوی داخلی را نخزند حدس می زنید احتمال کدام گزینه بیشتر است." به رای مردم گذاشته شد تا مخاطبان برنامه از میان دو گزینه " فروش بیشتر خودروهای چینی" و " کاهش قیمت خودروهای ایرانی " یک گزینه را انتخاب کنند .

 در ادامه اما مرتضی قرائی و انوش رحام دو تن از کارشناسان صنعت خودرو در استودیو این برنامه به واکاوی این موضوع پرداختند . قرائی در ابتدای سخنانش با اشاره به نارضایتی های این روزهای مردم به موضوع قیمت و تعرفه اشاره کرد و ادامه داد: کشورهای دنیا عموما به دو دسته صاحبان صنعت خودرو و کشورهایی که این صنعت را ندارند تقسیم می شوند .

کشورهایی مانند آمریکا و انگلیس و فرانسه و . . . که صنایع رقابت پذیر دارند عموما تعرفه پایین تری وضع می کنند اما در موضوع مقایسه ما باید ببینیم با کجای دنیا در حال مقایسه هستیم . اقتصاد ایران اکنون رتبه 29 جهان را دارد و به طور مثال در کشورهای نزدیک به اقتصاد ما و مشخص تر تایلند تعرفه تا 80 درصد است . حتی مالزی هم تعرفه ای نزدیک به 30 درصد به علاوه 60 درصد مالیات اخذ می کند . ما باید توجه داشته باشیم که به نسبت کشورهای مشابه تعرفه کمتری داریم اما نباید خودمان را با آمریکا مقایسه کنیم .

رحام دیگر کارشناس برنامه نیز در این خصوص افزود : اساسا ناراحتی مردم ما اینجاست که خودرو سازان ما به جای ارائه کیفیت بهتر به سراغ عوض کردن ظواهر خودرو می روند و آن را در غالب جدید عرضه می کنند بدون آنکه خودروی جدید با کیفیت تولید کنند . از طرفی به نظر من برخی از گسترش این کمپین ها سود می برند . من فکر می کنم وارد کنندگان خودرو و برخی سهامداران تلاش دارند از ایجاد این کمپین ها موج سواری مورد نظر خود را بکنند . چرا مردم آن زمان که در اوج تغییر ناگهانی قیمت دلار خودرو دو برابر شد چنین کمپین هایی به راه نیانداختند ؟

در ادامه برنامه در جدول هایی قیمت خودرو های ملی با خودرو های هم رده و برخی خودرو های دیگر در سطح جهان مقایسه شد اما رهام کارشناس برنامه تاکید کرد که موضوع تیراژ بسیار موثر است و وقتی تیراژ بالا برود قیمت ها هم پایین می آید اما باید اشاره کرد که موضوع خدمات پس از فروش در همه دنیا بهتر از ایران است .

رحام همچنین اشاره کرد : موضوع شفافیت باید به فوریت در دستور کار خودرو سازان داخلی ما قرار گیرد تا مردم بدانند با چه قیمتی و در کجا و به چه تعداد ما صادرات خودرو داریم و این تصور که ما در عراق ما می توانیم با نصف قیمت یک خودرو ایرانی را تهیه کنیم اصلاح شود.

مرتضی قرایی دیگر کارشناس برنامه که در بخشی از صحبت هایش نرخ رسمی فروش خودرو پراید در عراق را نزدیک به 30 میلیون تومان اعلام کرده بود به بررسی برخی قیمت های جهانی خودروهای با سبک و کلاس تولید داخل پرداخت و سپس گفت : ما داریم به سمت حذف تعرفه پیش می رویم و این در حالی است که دولت تعرفه را از 90 درصد به زیر 40 درصد رسانده است اما به دلیل اینکه ما نرخ واقعی دلار را در کشور نداریم در واقع تعرفه بخشی از کمبود نرخ واقعی را جبران می کند .

این کارشناس و تحلیل گر اقتصادی افزود: من رکود عجیب به وجود آمده در بازار داخل را بیشتر از تاثیر کمپین عدم خرید خودرو داخلی توسط مردم به بالا رفتن سطح انتظار مردم پس از مذاکرات ایران و کشورهای 5+1 می دانم چرا که به دلیل اطلاع رسانی نامناسب مردم منتظر وقوع اتفاقات خارق العاده در عرصه اقتصاد هستند به همین جهت نه در بخش خودرو که در دیگر صنایع هم با رکود مواجه هستیم.

در بخش دیگری از برنامه تلویزیونی پایش انوش رحام دیگر میهمان برنامه تصریح کرد : یکی از مسائل مهم تر از تعرفه سود سرشار وارد کننده ها از این عرصه است . ما یک رانت و انحصار جدی در این بخش داریم و خانواده های گرامی، دیلمی، حدادزاده، نوریانی و ادیبی تنها کسانی هستند که خودرو های وارداتی را به کشور می آورند و اصل و اکثر پول توی جیب این افراد می رود . ما در ایران تعرفه بالایی نداریم و کشورهایی مانند برزیل و تایلند خیلی بالاتر از ما هستند .