به گزارش گروه اقتصادی خبرگزاری دانشجو، علی خاکساری در برنامه گفتگوی ویژه خبری شبکه دو سیما، افزود: قیمت خودرو‌های تولید داخل در مقایسه با درآمد مردم دیگر کشور‌ها ۱۰ تا ۲۰ برابر است.
وی گفت: نمی‌توان قیمت خودرو‌ها را دستوری تعیین کرد، بلکه باید قیمت خودرو در بازار مشخص شود.
این استاد دانشگاه افزود: در حالی که دولت همه جانبه از ایران خودرو و سایپا حمایت می‌کند مشخص است که قیمت‌های کنونی خودرو نیز نتیجه دخالت دولت در این دو شرکت خودرو سازی است.
خاکساری گفت: عده‌ای در ایران خودرو و سایپا جمع شده اند که حتی به قیمت جان مردم در پی منافع خود هستند.
وی افزود: در دنیا یک خودرو استاندارد با شرایط ایمنی خوب و دوست دار محیط زیست مانند مزدا ۳ قیمتی معادل چهار برابر حقوق یک مهندس دارد، اما در ایران خودرو‌ها با کیفیتی نامناسب و در بدترین شرایط تولید و خودرو آن‌ها به مردم تحمیل می‌شود.
این استاد دانشگاه گفت: پس از برجام وقتی رئیس جمهور در فرانسه با شرکت‌های خودروسازی پژو و رنو قرارداد امضا می‌کرد، می‌دانستیم این قرارداد‌ها به نتیجه نمی‌رسد، زیرا در کنار رئیس جمهور مدیران دو شرکت خودروسازی ورشکسته ایران خودرو سایپا حضور داشتند.
خاکساری افزود: ما می‌خواهیم اقتصاد خودرو و خط تولید آن در کشور راه اندازی شود.
وی گفت: صنعت خودرو سرمایه بر است و اشتغال زا نیست در حالی که در ایران صنعتی اشتغال زا معرفی می‌شود.
این استاد دانشگاه افزود: تحریم‌ها برای خودرو سازی کشور نبوده است و می‌توانستیم آخرین فناوری‌ها را در این زمینه از آمریکا و اروپا وارد کنیم، اما در رابطه با شرکت‌های اروپایی بحث تحریم مطرح می‌کنیم.
خاکساری گفت: با توجه به اینکه اقتصاد راهکار‌هایی را برای حل مشکل عرضه و تقاضا و ایجاد تعادل در بین آن را دارد، اما نمی‌توان برای آشفتگی و دلالی‌های سازمان یافته راه حلی پیدا کرد.
وی افزود: در صنعت خودرو دلالی‌های سازمان یافته‌ای در کشور وجود دارد.
این استاد دانشگاه گفت: می‌گوییم ایران خودرو سایپا کار خود را بکنند، اما اجازه دهیم خودرو ساز‌های دیگر دنیا نیز بتوانند در ایران خودرو تولید کنند.
رضا شیوا رئیس شورای رقابت نیز در این برنامه گفت: در خودرو‌های زیر ۴۵ میلیون تومان که خودرو‌های کوچک و متوسط هستند، انحصار در بازار وجود دارد و این شورا موظف است، بر اساس قانون برای آن‌ها قیمت گذاری کند.
وی افزود: ۹۷ درصد سهم بازار تولیدی خودرو کشور دست دو شرکت ایران خودرو و سایپا است که به نوعی یک شرکت هستند.
رئیس شورای رقابت با بیان اینکه بانک مرکزی قطعه به قطعه خودرو‌های تولید داخل را بر اساس تورم قیمت گذاری و آن را به شورای رقابت اعلام می‌کند گفت: به طور معمول بانک مرکزی اطلاعات را تا آخر اسفند جمع آوری و قیمت خودرو را اواخر اردیبهشت یا خرداد سال بعد به شورای رقابت اعلام می‌کند.
شیوا افزود: هر زمان که بانک مرکزی این قیمت را به ما اعلام کند ما نیز آن را اعلام می‌کنیم، زیرا ساز و کار مشخص کردن قیمت قطعه به قطعه خودرو‌های تولید داخل بر اساس تورم در شورای رقابت وجود ندارد.
سید مهدی مقدسی عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی نیز در این برنامه با اشاره به گرانی خودرو گفت: در این زمینه مردم هزینه نبود مدیریت را می‌پردازند.
وی افزود: زمانی که هزینه‌های تمام شده خودرو‌های تولید داخل را محاسبه می‌کنیم، متوجه می‌شویم که خودرو سازان می‌توانستند، برخی قیمت‌ها را کنترل کنند، البته کیفیت خودرو‌ها بحث دیگری دارد.
عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی گفت: سوال این است که چرا خودرو سازانی که توان عرضه محصولاتشان را داشتند، صبر کردند بازار ملتهب شود و سپس خودرو‌ها را وارد بازار کنند.
مقدسی افزود: خودرو سازان به جای مدیریت بازار به دنبال حل مشکلات شرکت هایشان هستند.
وی گفت: انحصار خودرو باید بشکند و خودروسازان دیگری وارد بازار شوند.
عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی افزود: دو خودرو سازی که هزینه تمام شده خود را به هر دلیل افزایش داده‌اند، آن را به مردم تحمیل می‌کنند.
مقدسی گفت: مجلس شورای اسلامی حوزه نظارتی خود را قوی‌تر می‌کند و هر انحرافی در افزایش قیمت خودرو‌ها باشد با ابزار قانونی با آن برخورد می‌کنیم.
وی افزود: حمایت از تولید داخل نباید به گونه‌ای باشد که مردم فشار آورد.
*تقاضای افزایش ۲۰ درصدی قیمت خودرو از اول سال
امیرحسن کاکایی مشاور مدیر عامل ایران خودرو نیز در این برنامه گفت: از ابتدای سال خودرو سازان تقاضای ۲۰ درصدی افزایش قیمت خودرو‌ها را داشتند، اما دولت آن را به تعویق انداخت.
وی افزود: در دو ماهه نخست امسال نه تنها کاهش تولید بلکه افزایش تولید داشته‌ایم، اما حاشیه بازار خودرو قیمت خودرو‌ها را به دلیل افزایش نرخ ارز و دیگر کالا‌های سرمایه‌ای افزایش داد.
کاکایی گفت: تا زمانی که قیمت‌گذاری خودرو‌ها منطقی نشود، تعادل به این بازار بر نمی‌گردد.
مشاور مدیر عامل ایران خودرو در ادامه با بیان اینکه ظرفیت تولید خودرو‌ها در کشور به یک میلیون و ۶۸۰ هزار عدد نیز رسیده است، افزود: در دو سال گذشته به طور میانگین شورای رقابت مجوز ۱.۴ درصد افزایش قیمت خودرو‌ها را داد، در حالی که در این مدت نرخ تورم بیش از ۲۰ درصد بوده است.
وی با بیان اینکه ۳۵ شرکت خودرو سازی در ایران فعالند، گفت: در خودرو‌های زیر ۳۰ میلیون تومان انحصار در کشور وجود دارد، اما در خودرو‌های با قیمت بیش از ۳۰ میلیون تومان هر کس توانسته خودرو وارد کرده است.
کاکایی افزود: در چند سال گذشته ضربات فراوانی از جمله واردات زیاد خودرو به صنعت خودروسازی کشور وارد کرده‌ایم.
مشاور مدیر عامل ایران خودرو گفت: چند سال است که در صنعت خودروسازی سرمایه‌گذاری نشده است.
وی افزود: پس از برجام چند قرارداد بسته شد، اما فقط ۲۰۰ میلیون دلار برای ایجاد خط تولید به کشور وارد شد که آن نیز نیمه کاره ماند.
کاکایی گفت: نظام‌های نظارتی بر صنعت خودروسازی کشور وجود دارد و خودرو سازان نمی‌توانند، هر طور که می‌خواهند عمل کنند.
* میانگین حقوق کارکنان ایران خودرو ۴تا ۵ میلیون تومان
مشاور مدیر عامل ایران خودرو افزود: ۱۲.۵ درصد از قیمت خودورهای تولید داخل هزینه مالیات و عوارض و میانگین حقوق کارکنان این صنعت نیز بین چهار تا پنج میلیون تومان است.
وی گفت: ۴۰ سال است که در تحریم هستیم و اگر تحریم‌ها ادامه یابد چالش‌های ما در صنعت خودرو سازی گسترش می‌یابد.
کاکایی افزود: دلیل نوسانات قیمت خودرو‌ها حاشیه بازار نیست، بلکه اقتصاد کشور است.
مشاور مدیر عامل ایران خودرو گفت: چرا امسال که ایران خودرو و سایپا برنامه‌های توسعه‌ای دارند، به این دو شرکت حمله می‌شود.
وی گفت: نمی‌توان قیمت خودرو‌ها را دستوری تعیین کرد، بلکه باید قیمت خودرو در بازار مشخص شود.
این استاد دانشگاه افزود: در حالی که دولت همه جانبه از ایران خودرو و سایپا حمایت می‌کند مشخص است که قیمت‌های کنونی خودرو نیز نتیجه دخالت دولت در این دو شرکت خودرو سازی است.
خاکساری گفت: عده‌ای در ایران خودرو و سایپا جمع شده اند که حتی به قیمت جان مردم در پی منافع خود هستند.
وی افزود: در دنیا یک خودرو استاندارد با شرایط ایمنی خوب و دوست دار محیط زیست مانند مزدا ۳ قیمتی معادل چهار برابر حقوق یک مهندس دارد، اما در ایران خودرو‌ها با کیفیتی نامناسب و در بدترین شرایط تولید و خودرو آن‌ها به مردم تحمیل می‌شود.
این استاد دانشگاه گفت: پس از برجام وقتی رئیس جمهور در فرانسه با شرکت‌های خودروسازی پژو و رنو قرارداد امضا می‌کرد، می‌دانستیم این قرارداد‌ها به نتیجه نمی‌رسد، زیرا در کنار رئیس جمهور مدیران دو شرکت خودروسازی ورشکسته ایران خودرو سایپا حضور داشتند.
خاکساری افزود: ما می‌خواهیم اقتصاد خودرو و خط تولید آن در کشور راه اندازی شود.
وی گفت: صنعت خودرو سرمایه بر است و اشتغال زا نیست در حالی که در ایران صنعتی اشتغال زا معرفی می‌شود.
این استاد دانشگاه افزود: تحریم‌ها برای خودرو سازی کشور نبوده است و می‌توانستیم آخرین فناوری‌ها را در این زمینه از آمریکا و اروپا وارد کنیم، اما در رابطه با شرکت‌های اروپایی بحث تحریم مطرح می‌کنیم.
خاکساری گفت: با توجه به اینکه اقتصاد راهکار‌هایی را برای حل مشکل عرضه و تقاضا و ایجاد تعادل در بین آن را دارد، اما نمی‌توان برای آشفتگی و دلالی‌های سازمان یافته راه حلی پیدا کرد.
وی افزود: در صنعت خودرو دلالی‌های سازمان یافته‌ای در کشور وجود دارد.
این استاد دانشگاه گفت: می‌گوییم ایران خودرو سایپا کار خود را بکنند، اما اجازه دهیم خودرو ساز‌های دیگر دنیا نیز بتوانند در ایران خودرو تولید کنند.
رضا شیوا رئیس شورای رقابت نیز در این برنامه گفت: در خودرو‌های زیر ۴۵ میلیون تومان که خودرو‌های کوچک و متوسط هستند، انحصار در بازار وجود دارد و این شورا موظف است، بر اساس قانون برای آن‌ها قیمت گذاری کند.
وی افزود: ۹۷ درصد سهم بازار تولیدی خودرو کشور دست دو شرکت ایران خودرو و سایپا است که به نوعی یک شرکت هستند.
رئیس شورای رقابت با بیان اینکه بانک مرکزی قطعه به قطعه خودرو‌های تولید داخل را بر اساس تورم قیمت گذاری و آن را به شورای رقابت اعلام می‌کند گفت: به طور معمول بانک مرکزی اطلاعات را تا آخر اسفند جمع آوری و قیمت خودرو را اواخر اردیبهشت یا خرداد سال بعد به شورای رقابت اعلام می‌کند.
شیوا افزود: هر زمان که بانک مرکزی این قیمت را به ما اعلام کند ما نیز آن را اعلام می‌کنیم، زیرا ساز و کار مشخص کردن قیمت قطعه به قطعه خودرو‌های تولید داخل بر اساس تورم در شورای رقابت وجود ندارد.
سید مهدی مقدسی عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی نیز در این برنامه با اشاره به گرانی خودرو گفت: در این زمینه مردم هزینه نبود مدیریت را می‌پردازند.
وی افزود: زمانی که هزینه‌های تمام شده خودرو‌های تولید داخل را محاسبه می‌کنیم، متوجه می‌شویم که خودرو سازان می‌توانستند، برخی قیمت‌ها را کنترل کنند، البته کیفیت خودرو‌ها بحث دیگری دارد.
عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی گفت: سوال این است که چرا خودرو سازانی که توان عرضه محصولاتشان را داشتند، صبر کردند بازار ملتهب شود و سپس خودرو‌ها را وارد بازار کنند.
مقدسی افزود: خودرو سازان به جای مدیریت بازار به دنبال حل مشکلات شرکت هایشان هستند.
وی گفت: انحصار خودرو باید بشکند و خودروسازان دیگری وارد بازار شوند.
عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی افزود: دو خودرو سازی که هزینه تمام شده خود را به هر دلیل افزایش داده‌اند، آن را به مردم تحمیل می‌کنند.
مقدسی گفت: مجلس شورای اسلامی حوزه نظارتی خود را قوی‌تر می‌کند و هر انحرافی در افزایش قیمت خودرو‌ها باشد با ابزار قانونی با آن برخورد می‌کنیم.
وی افزود: حمایت از تولید داخل نباید به گونه‌ای باشد که مردم فشار آورد.
*تقاضای افزایش ۲۰ درصدی قیمت خودرو از اول سال
امیرحسن کاکایی مشاور مدیر عامل ایران خودرو نیز در این برنامه گفت: از ابتدای سال خودرو سازان تقاضای ۲۰ درصدی افزایش قیمت خودرو‌ها را داشتند، اما دولت آن را به تعویق انداخت.
وی افزود: در دو ماهه نخست امسال نه تنها کاهش تولید بلکه افزایش تولید داشته‌ایم، اما حاشیه بازار خودرو قیمت خودرو‌ها را به دلیل افزایش نرخ ارز و دیگر کالا‌های سرمایه‌ای افزایش داد.
کاکایی گفت: تا زمانی که قیمت‌گذاری خودرو‌ها منطقی نشود، تعادل به این بازار بر نمی‌گردد.
مشاور مدیر عامل ایران خودرو در ادامه با بیان اینکه ظرفیت تولید خودرو‌ها در کشور به یک میلیون و ۶۸۰ هزار عدد نیز رسیده است، افزود: در دو سال گذشته به طور میانگین شورای رقابت مجوز ۱.۴ درصد افزایش قیمت خودرو‌ها را داد، در حالی که در این مدت نرخ تورم بیش از ۲۰ درصد بوده است.
وی با بیان اینکه ۳۵ شرکت خودرو سازی در ایران فعالند، گفت: در خودرو‌های زیر ۳۰ میلیون تومان انحصار در کشور وجود دارد، اما در خودرو‌های با قیمت بیش از ۳۰ میلیون تومان هر کس توانسته خودرو وارد کرده است.
کاکایی افزود: در چند سال گذشته ضربات فراوانی از جمله واردات زیاد خودرو به صنعت خودروسازی کشور وارد کرده‌ایم.
مشاور مدیر عامل ایران خودرو گفت: چند سال است که در صنعت خودروسازی سرمایه‌گذاری نشده است.
وی افزود: پس از برجام چند قرارداد بسته شد، اما فقط ۲۰۰ میلیون دلار برای ایجاد خط تولید به کشور وارد شد که آن نیز نیمه کاره ماند.
کاکایی گفت: نظام‌های نظارتی بر صنعت خودروسازی کشور وجود دارد و خودرو سازان نمی‌توانند، هر طور که می‌خواهند عمل کنند.
* میانگین حقوق کارکنان ایران خودرو ۴تا ۵ میلیون تومان
مشاور مدیر عامل ایران خودرو افزود: ۱۲.۵ درصد از قیمت خودورهای تولید داخل هزینه مالیات و عوارض و میانگین حقوق کارکنان این صنعت نیز بین چهار تا پنج میلیون تومان است.
وی گفت: ۴۰ سال است که در تحریم هستیم و اگر تحریم‌ها ادامه یابد چالش‌های ما در صنعت خودرو سازی گسترش می‌یابد.
کاکایی افزود: دلیل نوسانات قیمت خودرو‌ها حاشیه بازار نیست، بلکه اقتصاد کشور است.
مشاور مدیر عامل ایران خودرو گفت: چرا امسال که ایران خودرو و سایپا برنامه‌های توسعه‌ای دارند، به این دو شرکت حمله می‌شود.
ارسال نظرات