وجود ۹.۳ میلیون انواع خودرو فرسوده‌/ زیان سالانه ۹۶۰ میلیون دلار‌ی ناوگان فرسوده

به گزارش گروه اقتصادی خبرگزاری دانشجو، رونمایی از سامانه ثبت‌نام متقاضیان نوسازی حمل و نقل کالا روز گذشته با حضور وزیر راه و شهرسازی و رئیس سازمان راهداری و حمل و نقل جاده‌ای انجام شد.

از این پس متقاضیان نوسازی ناوگان کامیونی می‌توانند در قالب دو طرح «نوسازی ناوگان تجاری درون و برون‌شهری»، و «واردات کامیون با عمر حداکثر ۳ سال» نسبت به نوسازی کامیون‌های فرسوده اقدام کنند.

در طرح اول، ۸۶۳ راننده که کامیون فرسوده آن‌ها بیشترین پیمایش را داشته‌اند به کارخانه سازنده داخلی برای دریافت کامیون نو معرفی می‌شوند و از این محل تسهیلات دریافت می‌کنند.

در طرح دوم نیز امکان واردات کامیون‌های با عمر حداکثر سه سال برای ۴ گروه فراهم است که این گروه‌ها شامل سازنده‌های داخلی (در این فاز ۱۰۰۰ دستگاه)، شرکت‌های توانمند حمل و نقل (هر کدام ۱۰۰ دستگاه)، شرکت‌های دارای مجوز واردات از وزارت صمت (هر کدام ۵۰ دستگاه کامیون) و افراد حقیقی و حقوقی (هر کدام یک تا ۱۰ دستگاه کامیون) است.

‌امکان واردات دارند ضمن اینکه این کامیون‌ها باید استاندارد‌های روز را داشته باشد، خدمات پس از فروش داشته است و تولیدات اروپا، ژاپن و یا کره باشد.

پس از رونمایی از سامانه ثبت‌نام متقاضیان نوسازی حمل و نقل کالا، مهران قربانی، معاون حمل و نقل سازمان راهداری و حمل و نقل جاده‌ای، در این‌باره در برنامه تلویزیونی «تیتر امشب» گفت: وقتی ناوگان استاندارد‌های لازم را داشته باشد و وارد مرحله فرسودگی نشده باشد، در ارتقاء افزایش ایمنی جاده‌ای، کاهش مصرف سوخت، بهبود شاخص‌های محیط زیست و افزایش توان عملکردی ناوگان حمل و نقل داخلی و بین‌المللی مؤثر است، ضمن آنکه افزایش بهره‌وری را به دنبال دارد.

وی ادامه داد: همچنین افزایش سرعت عملکردی جریان ترافیک در راه‌ها، بهبود شاخص‌های زیست محیطی، افزایش راحتی و بهبود سلامت راننده، افزایش صادرات انرژی و توسعه حمل و نقل عمومی از مزایای نوسازی ناوگان است.

معاون حمل و نقل سازمان راهداری و حمل و نقل جاده‌ای ادامه داد: وقتی در یک جاده دوبانده یک تریلی فرسوده با سرعت ۴۰ تا ۵۰ کیلومتر در ساعت حرکت می‌کند، ترافیک سنگین ایجاد می‌کند.

‌قربانی از رونمایی از سامانه ثبت نام نوسازی ناوگان حمل‌ونقل برون‌شهری کالا گفت و افزود: با هدف نوسازی ۵۳ هزار دستگاه کامیون فرسوده تا سه سال آینده، متقاضیان می‌توانند با مراجعه به سامانه www.rpf.rmto.ir​​ ثبت نام کنند.

معاون حمل و نقل سازمان راهداری و حمل و نقل جاده‌ای بیان کرد: از ۳۶۰ هزار دستگاه کامیون در ناوکان حمل و نقل برون شهری کشور حدود ۱۰۷ هزار دستگاه کامیون عمر بالای ۲۲ سال وجود دارد، حمل و نقل جاده‌ای برون شهری در توسعه کشور نقش بسزایی دارد و ما تلاش می‌کنیم این ناوگان را علاوه بر توسعه جوان کنیم.

وی گفت: ۸۶۳ نفر از رانندگان مالک خودرو‌های با سن بالای ۵۰ سال در اولویت نوسازی ناوگان هستند که پس از دریافت پیامک می‌توانند طبق قرارداد با سازنده داخلی (ایران خودرو دیزل) و با توجه به راهنمایی‌های منتشر شده در این سامانه، نسبت به خرید خودرو ثبت نام کنند.

قربانی ادامه داد: در ۲۰ سال گذشته فقط ۱۸ هزار دستگاه ناوگان کامیونی نوسازی شد و در حال حاضر ۱۰۷ هزار کامیون فرسوده داریم که از نظر ایمنی مسائل محیط زیستی و ... تبعاتی دارند.

معاون حمل و نقل سازمان راهداری و حمل و نقل جاده‌ای اظهار داشت: در پیوست مصوبه اخیر شورای اقتصاد، برآوردی صورت گرفته است که ناوگان فرسوده در حوزه برون‌شهری، چه میزان خسارت به لحاظ مصرف سوخت به ما وارد می‌کند که در این گزارش قید شده است سالانه بیش از ۹۶۰ میلیون دلار بابت مصرف سوخت مازاد خسارت ناوگان فرسوده است.

وی بیان کرد: یک ناوگان نوسازی شده در ۱۰۰ کیلومتر ۲۷ تا ۳۰ لیتر سوخت مصرف می‌کند، ولی ما در حال حاضر کامیون‌های فرسوده‌ای را داریم که در ۱۰۰ کیلومتر حتی ۷۰ لیتر سوخت هم مصرف می‌کنند، البته ما در محاسبات خود عدد ۶۰ لیتر را در نظر می‌گیریم، اما فراتر از این ارقام هم داریم که نشان می‌دهد ناوگان فرسوده چه زیان بزرگی به کشور وارد می‌کند.

* شرایط و سیاست‌ها در پروژه واردات کامیون با عمر ۳ سال

قربانی گفت: در طرح واردات کامیون با عمر حداکثر ۳ سال، با تأیید و تشخیص سازمان راهداری و حمل و نقل جاده‌ای کامیون‌های مورد نیاز که استاندارد‌های روز را دارا باشند و عمر کمتر از سه سال را دارا باشند، مشروط به وجود خدمات پس از فروش موضوع قانون حمایت از حقوق مصرف‌کننده، امکان ارائه به متقاضیان واقعی وجود دارد.

معاون حمل و نقل سازمان راهداری و حمل و نقل جاده‌ای در تشریح سیاست‌های کلان در طرح واردات کامیون با عمر سه سال توضیح داد: اولویت جایگزینی با فرسوده‌ترین ناوگان و با عملکرد بالا است؛ ایجاد امکان بهره‌مندی از طرح توسط مالکان و رانندگان فعال با شرایط اقتصادی پایین، مشارکت خودروسازان، تقویت شرکت‌های توانمند و بزرگ‌مقیاس حمل و نقل و تأمین ناوگان ملکی الزامی شرکت‌های حمل و نقل از سیاست‌های کلان در طرح واردات کامیون با عمر سه سال است.

وی اضافه کرد: همچنین این کامیون‌ها باید استاندارد بوده و دارای خدمات پس از فروش باشند و کاهش ریسک فعالیت دلالی و کلاهبرداری و همچنین استقلال در استفاده از تسهیلات دولتی از سیاست‌های کلان در طرح واردات کامیون با عمر سه سال است.

قربانی بیان کرد: فعلاً در طرح واردات کامیون با عمر سه سال، جایگزینی با کامیون‌های فرسوده بیش از ۴۰ سال مطرح است و در گام بعد وارد مرحله ۳۰ تا ۴۰ سال می‌شویم.

* ۹.۳ میلیون دستگاه انواع ناوگان فرسوده در کشور داریم

معاون حمل و نقل سازمان راهداری و حمل و نقل جاده‌ای در تشریح وضعیت موجود خودرو‌های فرسوده و اسقاط شده به تفکیک کاربری گفت: در حال حاضر ۵۷۶ هزار و ۵۵ دستگاه کامیون فرسوده موجود داریم که تا پایان سال ۹۸، ۲۴ هزار و ۵۸۸ دستگاه اسقاط شده است.

وی ادامه داد: همچنین جمع کل خودروی سواری فرسوده موجود ۷ میلیون و ۱۸۸ هزار و ۱۴۷ دستگاه است که تا پایان سال ۹۸، یک میلیون و ۵۱۲ هزار و ۶۸۶ دستگاه اسقاط شده است.

قربانی ادامه داد: جمع کل وانت‌بار‌های فرسوده موجود یک میلیون و ۱۷۵ هزار و ۹۳۰ دستگاه است که تا پایان سال ۹۸، ۳۶۹ هزار و ۴۱۴ دستگاه اسقاط شده است.

معاون حمل و نقل سازمان راهداری و حمل و نقل جاده‌ای ادامه داد: جمع کل مینی‌بوس‌های فرسوده موجود ۶۹ هزار و ۷۵۲ دستگاه است که تا پایان سال ۹۸، ۱۷ هزار و ۵۹ دستگاه اسقاط شده است.

وی ادامه داد: جمع کل اتوبوس‌های فرسوده موجود ۳۸ هزار و ۹۹۸ دستگاه است که تا پایان سال ۹۸، ۱۱ هزار و ۳۶۳ دستگاه اسقاط شده است.

قربانی ادامه داد: جمع کل تاکسی‌های فرسوده موجود ۲۳۶ هزار و ۲۳۳ دستگاه است و در پایان سال ۹۸، ۲۰۹ هزار و ۴۱۵ دستگاه اسقاط شده است.

معاون حمل و نقل سازمان راهداری و حمل و نقل جاده‌ای اضافه کرد: جمع کل ناوگان فرسوده دولتی ۵۸ هزار و ۶۸۶ دستگاه است که تا پایان سال ۹۸، ۳۷ هزار و ۳۶۱ دستگاه اسقاط شده است.

وی توضیح داد: جمعاً ۹ میلیون و ۳۴۳ هزار و ۸۰۱ دستگاه انواع ناوگان فرسوده در کشور داریم که تا پایان سال ۹۸، ۲ میلیون و ۲۰۸ هزار و ۸۸۶ دستگاه اسقاط شده است.