قیمت کلاه ایمنی کاملاً استاندارد از قیمت موتورسیکلت های غیر استاندارد بیشتر است!

به گزارش گروه اجتماعی «خبرگزاری دانشجو»، شهرام جبّاری‏زادگان افزود: بسیاری از موتورسواران به بهانه گرم شدن هوا، به جای این که کلاه ایمنی را روی سر خود قرار دهند، آن را روی فرمان یا ترک‏بند موتور‏سیکلت قرار می‏دهند، در صورتی که خطر هر لحظه در کمین آن‏هاست و ممکن است آن¬ها را با خطرات جبران نا پذیری رو به رو کند.

وی با تأکید بر این که هدف از استفاده از کلاه ایمنی، حفظ جان موتورسواران و جلوگیری از ورود آسیب به سر و گردن آن-ها هنگام بروز حوادث و سوانح ترافیکی است، افزود: متأسفانه بسیاری از موتورسواران به این موضوع پر اهمیت توجه چندانی نمی‏کنند و با عدم رعایت این مهم، شاهد مرگ و میر موتورسواران عموماً جوان و نوجوان هستیم که مهم‏ترین دلیل فوت آن‏ها عدم استفاده از کلاه ایمنی و ضربه مغزی است.

معاون آموزش سازمان ترافیک با اشاره به این که گروهی از موتورسواران برای گریز از قانون به استفاده از کلاه ایمنی غیر ‏استاندارد و پلاستیکی مبادرت می‏ورزند، اظهار کرد: امروزه بیشتر کلاه‏های ایمنی تولید داخل استاندارد نبوده و دارای مشکلاتی همچون زاویه دید نا مناسب، عدم تناسب با فصول و کیفیت پایین طلق می‏باشند، اظهار کرد: کلاه ‌ایمنی استاندارد به عنوان مهم‏ترین وسیله ایمنی تحت هر شرایطی مهم¬ترین نیاز هر موتورسوار است.

جبّاری‏زادگان با بیان این که بسیاری از کلاه‏های ایمنی داخلی به شکلی طراحی شده‏اند که موجب آزار سر و صورت موتورسواران شده و وزن و سایز مناسبی نداشته و با ورود اولین ضربه شکسته می‏شوند، تصریح کرد: متأسفانه بسیاری از کلاه‏های ایمنی موجود در بازار به دلیل انتخاب نا درست و استفاده غیر اصولی در صحنه تصادف از سر موتورسوار جدا می‏شوند.

وی با تأکید بر این که عدم استفاده از کلاه ایمنی موجب افزایش مرگ و میر موتورسواران می‏شود، خاطرنشان کرد: البته نا ایمن و غیر استاندارد بودن بسیاری از کلاه‏های ایمنی ساخت داخل و واردات انواع نا مرغوب و غیر ایمن این وسیله از سوی تولیدکنندگان و واردکنندگانی که به فکر سودجویی و منفعت‏طلبی خود هستند، از عوامل تشدید تلفات موتورسواران است.

معاون آموزش سازمان ترافیک با اشاره به این که اولین و مهم¬ترین مشخصه یک کلاه ایمنی مناسب، لایه بیرونی مقاوم و مقاومت آن در مقابل ضربه است، اظهار کرد: لایه داخلی کلاه ایمنی باید قدرت جذب ضربه را داشته باشد و جلوی انتقال نیرو به سر را بگیرد، ضمن این که طلق مقابل کلاه که مانند شیشه جلوی خودرو عمل می¬کند باید مقابل خراش و ضربه مقاوم باشد.

جبّاری¬زادگان با بیان این که متأسفانه بسیاری از موتورسیکلت¬های موجود در بازار از استاندارد و ایمنی برخوردار نمی¬باشند، تصریح کرد: در حال حاضر قیمت برخی کلاه¬های ایمنی با کیفیت و کاملاً استاندارد از قیمت بعضی موتورسیکلت¬های داخلی که از پایین¬ترین کیفیت و ایمنی برخوردار می¬باشند، بیشتر است.
وی در پایان با تأکید بر این که تابستان فصل رونق موتورسواری و تشدید تلفات موتورسواران است، خاطرنشان کرد: متأسفانه به طور متوسط هر 48 ساعت یک موتورسوار بر اثر حوادث و سوانح ترافیکی در تهران کشته می¬شود، در صورتی که استفاده از کلاه ایمنی مرگ و میر موتورسواران را تا 40 درصد کاهش می¬دهد.

روابط عمومی
معاونت حمل و نقل و ترافیک