به گزارش گروه اقتصادی خبرگزاری فارس، سعید رسولی مدیرعامل راه‌آهن بعدازظهر امروز در حاشیه هفتمین نمایشگاه بین‌المللی حمل و نقل ریلی در جمع خبرنگاران در تشریح آخرین وضعیت اجرایی و تأمین مالی قطار سریع‌السیر تهران ـ. قم ـ. اصفهان اظهار داشت: اجرای این پروژه برعهده شرکت ساخت و توسعه زیربنا‌های حمل و نقل گذاشته شده است، اما طرح در قانون به نام شرکت راه‌آهن است.
مدیرعامل راه‌آهن افزود : طی تفاهمنامه‌ای که با مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربنا‌های حمل و نقل به امضا رساندیم، مسئولیت اجرای پروژه برعهده شرکت ساخت است؛ راه‌آهن و شرکت ساخت در این پروژه به صورت مشترک با یکدیگر کار می‌کنند؛ یعنی بررسی و نظارت میدانی با شرکت ساخت خواهد بود. صورت وضعیت‌ها را بررسی و تأیید می‌کند و برای راه‌آهن می‌فرستد و تأیید نهایی و پرداخت آن در شرکت راه‌آهن انجام می‌شود.
رسولی اضافه کرد: راه‌آهن و شرکت ساخت مجموعه‌ای یکپارچه هستند، امیدواریم با اجرای این پروژه فصلی جدید در همکاری‌های ما و شرکت ساخت در ساخت طرح‌های راه‌آهن کلید بخورد.
وی ادامه داد: ما اتاقی در شرکت راه‌آهن به شرکت ساخت اختصاص داده‌ایم و تابلو برای آن نصب شده است و مشارکت عملی خود را در این باره آغاز کرده‌ایم، شرکت ساخت هم در شورای فنی خود نماینده‌ای از شرکت راه‌آهن عضو کرده است.
مدیرعامل راه‌آهن اظهار داشت: در همین هفته با حضور مدیرعامل شرکت ساخت از روند اجرای این پروژه بازدید می‌کنیم.
رسولی با اشاره به این‌که پیشرفت فیزیکی پروژه در بخش‌های مختلف متفاوت است گفت: ضرورت دارد سرعت این قطار، سرعتی قابل قبول باشد. مذاکرات برای ارتقای سرعت این قطار با سازمان برنامه و بودجه آغاز شده تا سرعت از ۲۵۰ تا ۳۵۰ کیلومتر بر ساعت افزایش یابد.
وی تأکید کرد : اگر قرار باشد قطار پرسرعت در کشور داشته باشیم، باید سرعت آن بالای ۳۰۰ کیلومتر باشد.
مدیرعامل راه‌آهن در پاسخ به سوال فارس گفت که فاینانس چین برای این پروژه گشایش یافته است.
* منتظر تضامین طرف چینی در قطار برقی تهران ـ. مشهد هستیم
رسولی همچنین درمورد قطار برقی تهران ـ. مشهد گفت: کار‌های پروژه انجام شده است، اما هنوز طرف چینی نتوانسته است تضامین لازم را تأمین کند که در صورت ارائه طرف چینی، پروژه آغاز می‌شود.
* فاینانس آذربایجان در خط آهن رشت ـ. آستارا هنوز فعال نیست
وی افزود : در مورد خط آهن رشت ـ. آستارا هنوز فاینانس آذربایجان فعال نشده است.
مدیرعامل راه‌آهن اظهار داشت: شرکت ساخت و توسعه زیربنا‌های حمل و نقل در قطعه‌ای ۴۰ کیلومتری انتشار اسناد مناقصه را آغاز کرده است که باید کار را شروع کنیم.
مدیرعامل راه‌آهن افزود : طی تفاهمنامه‌ای که با مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربنا‌های حمل و نقل به امضا رساندیم، مسئولیت اجرای پروژه برعهده شرکت ساخت است؛ راه‌آهن و شرکت ساخت در این پروژه به صورت مشترک با یکدیگر کار می‌کنند؛ یعنی بررسی و نظارت میدانی با شرکت ساخت خواهد بود. صورت وضعیت‌ها را بررسی و تأیید می‌کند و برای راه‌آهن می‌فرستد و تأیید نهایی و پرداخت آن در شرکت راه‌آهن انجام می‌شود.
رسولی اضافه کرد: راه‌آهن و شرکت ساخت مجموعه‌ای یکپارچه هستند، امیدواریم با اجرای این پروژه فصلی جدید در همکاری‌های ما و شرکت ساخت در ساخت طرح‌های راه‌آهن کلید بخورد.
وی ادامه داد: ما اتاقی در شرکت راه‌آهن به شرکت ساخت اختصاص داده‌ایم و تابلو برای آن نصب شده است و مشارکت عملی خود را در این باره آغاز کرده‌ایم، شرکت ساخت هم در شورای فنی خود نماینده‌ای از شرکت راه‌آهن عضو کرده است.
مدیرعامل راه‌آهن اظهار داشت: در همین هفته با حضور مدیرعامل شرکت ساخت از روند اجرای این پروژه بازدید می‌کنیم.
رسولی با اشاره به این‌که پیشرفت فیزیکی پروژه در بخش‌های مختلف متفاوت است گفت: ضرورت دارد سرعت این قطار، سرعتی قابل قبول باشد. مذاکرات برای ارتقای سرعت این قطار با سازمان برنامه و بودجه آغاز شده تا سرعت از ۲۵۰ تا ۳۵۰ کیلومتر بر ساعت افزایش یابد.
وی تأکید کرد : اگر قرار باشد قطار پرسرعت در کشور داشته باشیم، باید سرعت آن بالای ۳۰۰ کیلومتر باشد.
مدیرعامل راه‌آهن در پاسخ به سوال فارس گفت که فاینانس چین برای این پروژه گشایش یافته است.
* منتظر تضامین طرف چینی در قطار برقی تهران ـ. مشهد هستیم
رسولی همچنین درمورد قطار برقی تهران ـ. مشهد گفت: کار‌های پروژه انجام شده است، اما هنوز طرف چینی نتوانسته است تضامین لازم را تأمین کند که در صورت ارائه طرف چینی، پروژه آغاز می‌شود.
* فاینانس آذربایجان در خط آهن رشت ـ. آستارا هنوز فعال نیست
وی افزود : در مورد خط آهن رشت ـ. آستارا هنوز فاینانس آذربایجان فعال نشده است.
مدیرعامل راه‌آهن اظهار داشت: شرکت ساخت و توسعه زیربنا‌های حمل و نقل در قطعه‌ای ۴۰ کیلومتری انتشار اسناد مناقصه را آغاز کرده است که باید کار را شروع کنیم.
ارسال نظرات