به گزارش گروه اقتصادی خبرگزاری دانشجو، محمد اسلامی در گردهمایی خیرین راه و ترابری با بیان این که امروز اخلاق گمشده جامعه ماست، اظهار کرد: باید کاری کنیم که درِ خیر باز بماند و به صورت اثربخش به جامعه خدمت در همه ابعاد کمک کنیم.
وی افزود: اگر مهندس مشاور نگاه خیرخواهانه داشته باشد کم فروشی نخواهد کرد. در حال حاضر خیلی هزینه می‌دهیم به این دلیل که یک مهندس مشاور کار خود را درست انجام نمی‌دهد.
وی تصریح کرد: در پروژه‌های پیمانکاری جاده می‌سازیم اگر کمبودی مانند پارکینگ باشد باید آنرا برطرف کنیم. به مسئولان وزارت راه و شهرسازی تاکید کرده ام جاده‌ای که ساخته می‌شود باید مشاور، پیمانکار دستگاه نظارتی مشخص آن باشد و تابلو بزنیم.
وزیر راه و شهرسازی خروجی این کار را اطمینان از کیفیت پروژه عنوان کرد و با اشاره به ضرورت توجه خیرین راهسازی به رفع نقاط پر خطر راه ها، گفت: نیاز داریم در هم آمیختگی داشته باشیم.
اسلامی با بیان این که مسیولان راهداری در حوزه مسئولیت‌های اجتماعی کوتاهی کرده اند، افزود: تعداد تلفات ناشی از تصادفات رانندگی در سال‌های ۹۶ و ۹۷ کاهش نیافته است، باید دلواپسی خود را در این موضوع تشدید کنیم.
وی ادامه داد: پیشنهاد می‌کنم مجتمع‌هایی را باید استفاده از ظرفیت‌های موجود مانند ستاد اجرایی فرمان امام، کمیته امداد و... برای توقف مردم بسازیم که باعث آرام سازی جریان ترافیک و ایجاد اشتغال می‌شود.
وزیر راه و شهرسازی از ساخت کُند رو‌ها به عنوان یکی دیگر از راه حل‌ها برای کاهش تلفات جاده خبر داد و گفت: افزایش نصب دوربین‌های نظارتی یکی دیگر از راهکار‌هایی است که به کاهش تلفات رانندگی کمک خواهد کرد.
اسلامی با بیان این که یکی از مخالفان سرسخت ساخت راه‌های روستایی با مشخصات راه‌های اصلی هستم، اظهار کرد: در این بخش یک نکته مهم را مد نظر قرار داده ایم؛ نقشه‌ای را تهیه کرده ایم تا ببینم در وضعیت موجود روستا‌های محروم را شناسایی کنیم.
وی تاکید کرد: عدالت و توسعه متوازن را باید بتوانیم در عمل نشان دهیم که به آن پایبند هستیم. نباید کسی این فکر را کند که نظام انقلاب اسلامی به آن‌ها توجه نمی‌کند.
وی افزود: اگر مهندس مشاور نگاه خیرخواهانه داشته باشد کم فروشی نخواهد کرد. در حال حاضر خیلی هزینه می‌دهیم به این دلیل که یک مهندس مشاور کار خود را درست انجام نمی‌دهد.
وی تصریح کرد: در پروژه‌های پیمانکاری جاده می‌سازیم اگر کمبودی مانند پارکینگ باشد باید آنرا برطرف کنیم. به مسئولان وزارت راه و شهرسازی تاکید کرده ام جاده‌ای که ساخته می‌شود باید مشاور، پیمانکار دستگاه نظارتی مشخص آن باشد و تابلو بزنیم.
وزیر راه و شهرسازی خروجی این کار را اطمینان از کیفیت پروژه عنوان کرد و با اشاره به ضرورت توجه خیرین راهسازی به رفع نقاط پر خطر راه ها، گفت: نیاز داریم در هم آمیختگی داشته باشیم.
اسلامی با بیان این که مسیولان راهداری در حوزه مسئولیت‌های اجتماعی کوتاهی کرده اند، افزود: تعداد تلفات ناشی از تصادفات رانندگی در سال‌های ۹۶ و ۹۷ کاهش نیافته است، باید دلواپسی خود را در این موضوع تشدید کنیم.
وی ادامه داد: پیشنهاد می‌کنم مجتمع‌هایی را باید استفاده از ظرفیت‌های موجود مانند ستاد اجرایی فرمان امام، کمیته امداد و... برای توقف مردم بسازیم که باعث آرام سازی جریان ترافیک و ایجاد اشتغال می‌شود.
وزیر راه و شهرسازی از ساخت کُند رو‌ها به عنوان یکی دیگر از راه حل‌ها برای کاهش تلفات جاده خبر داد و گفت: افزایش نصب دوربین‌های نظارتی یکی دیگر از راهکار‌هایی است که به کاهش تلفات رانندگی کمک خواهد کرد.
اسلامی با بیان این که یکی از مخالفان سرسخت ساخت راه‌های روستایی با مشخصات راه‌های اصلی هستم، اظهار کرد: در این بخش یک نکته مهم را مد نظر قرار داده ایم؛ نقشه‌ای را تهیه کرده ایم تا ببینم در وضعیت موجود روستا‌های محروم را شناسایی کنیم.
وی تاکید کرد: عدالت و توسعه متوازن را باید بتوانیم در عمل نشان دهیم که به آن پایبند هستیم. نباید کسی این فکر را کند که نظام انقلاب اسلامی به آن‌ها توجه نمی‌کند.
ارسال نظرات