تجربه تحریم ورود خطوط کشتیرانی به بنادر را داریم/ تخلیه و بارگیری کالا روی زمین نمی‌ماند
معاون دریایی سازمان بنادر و دریانوردی با بیان اینکه «مزیت اقتصادی» مبنای انتخاب بندر برای خط کشتیرانی است، گفت: در تحریم‌های قبلی هم که برخی خطوط کشتیرانی بنادر ایران را ترک کردند مشکلی برای ما رخ نداد و تخلیه و بارگیری انجام شد.
به گزارش گروه اقتصادی خبرگزاری دانشجو، هادی حق‌شناس با تاکید بر اینکه هیچ یک از بنادر ایران تحریم نیستند، اظهار داشت: همه خطوط کشتیرانی (لاینرها) دنیا امکان ورود به همه بنادر ایران را دارا هستند.
معاون دریایی سازمان بنادر و دریانوردی اضافه کرد:، اما لاینر‌های خارجی در راستای منافع خود و هراس از تحریم‌های آمریکا است که به بنادر ما نمی‌آیند و گرنه بنادر ما تحریم نیستند؛ از سوی دیگر کشور آمریکا در برخی لاینرها هم سهام‌دار است که همین امر هم موجب شده است این لاینرها مایل نباشند به بنادر ما بیایند.
حق‌شناس با تأکید بر اینکه لاینرها در راستای منافع اقتصادی به بنادر می‌آیند، ادامه داد: البته تعدادی از لاینر‌های دنیا همچنان به بنادر ما می‌آیند، اما تعدادی از لاینر‌هایی که خصوصاً مربوط به کشور‌های اروپایی بود، آمدن خود را به بنادر ایران در این شرایط متوقف کرده‌اند.
وی درباره رایزنی برای حضور لاینر‌های خارجی در بندر شهید بهشتی چابهار به جای بندر شهید رجایی، اظهار داشت: همان‌گونه که گفته شد، لاینرها با اهداف اقتصادی به بنادر می‌آیند؛ به هر حال آن مزیت اقتصادی که بندر شهید رجایی برای برخی لاینرها دارد، طبیعتا در بندر شهید بهشتی چابهار وجود ندارد؛ از سوی دیگر مزیتی که بندر چابهار برای کشور‌های آسیای میانه دارد، دیگر بنادر ما در حوزه خلیج فارس، آن مزیت را ندارند؛ همین مزیت‌ها مبنای اقتصاد لاینر و انتخاب است.
معاون دریایی سازمان بنادر و دریانوردی با اشاره به وجود کشتی‌ها در بندر امام خمینی (ره) برای تخلیه و بارگیری کالا، افزود: در دوران تحریم‌های ظالمانه قبلی هم که برخی خطوط کشتیرانی بلافاصله بنادر ایران را ترک کردند و در ایران حضور نداشتند، مشکلی برای ما رخ نداد و تخلیه و بارگیری انجام شد.
حق‌شناس تأکید کرد: از سوی دیگر بخش زیادی از تخلیه و بارگیری و حمل کالا‌های کشورمان پیش از تحریم و یا در دوران تحریم توسط شرکت کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران حمل می‌شود.
معاون دریایی سازمان بنادر و دریانوردی اضافه کرد:، اما لاینر‌های خارجی در راستای منافع خود و هراس از تحریم‌های آمریکا است که به بنادر ما نمی‌آیند و گرنه بنادر ما تحریم نیستند؛ از سوی دیگر کشور آمریکا در برخی لاینرها هم سهام‌دار است که همین امر هم موجب شده است این لاینرها مایل نباشند به بنادر ما بیایند.
حق‌شناس با تأکید بر اینکه لاینرها در راستای منافع اقتصادی به بنادر می‌آیند، ادامه داد: البته تعدادی از لاینر‌های دنیا همچنان به بنادر ما می‌آیند، اما تعدادی از لاینر‌هایی که خصوصاً مربوط به کشور‌های اروپایی بود، آمدن خود را به بنادر ایران در این شرایط متوقف کرده‌اند.
وی درباره رایزنی برای حضور لاینر‌های خارجی در بندر شهید بهشتی چابهار به جای بندر شهید رجایی، اظهار داشت: همان‌گونه که گفته شد، لاینرها با اهداف اقتصادی به بنادر می‌آیند؛ به هر حال آن مزیت اقتصادی که بندر شهید رجایی برای برخی لاینرها دارد، طبیعتا در بندر شهید بهشتی چابهار وجود ندارد؛ از سوی دیگر مزیتی که بندر چابهار برای کشور‌های آسیای میانه دارد، دیگر بنادر ما در حوزه خلیج فارس، آن مزیت را ندارند؛ همین مزیت‌ها مبنای اقتصاد لاینر و انتخاب است.
معاون دریایی سازمان بنادر و دریانوردی با اشاره به وجود کشتی‌ها در بندر امام خمینی (ره) برای تخلیه و بارگیری کالا، افزود: در دوران تحریم‌های ظالمانه قبلی هم که برخی خطوط کشتیرانی بلافاصله بنادر ایران را ترک کردند و در ایران حضور نداشتند، مشکلی برای ما رخ نداد و تخلیه و بارگیری انجام شد.
حق‌شناس تأکید کرد: از سوی دیگر بخش زیادی از تخلیه و بارگیری و حمل کالا‌های کشورمان پیش از تحریم و یا در دوران تحریم توسط شرکت کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران حمل می‌شود.
لینک کپی شد
گزارش خطا
۰
ارسال نظر
*شرایط و مقررات*
خبرگزاری دانشجو نظراتی را که حاوی توهین است منتشر نمی کند.
لطفا از نوشتن نظرات خود به صورت حروف لاتین (فینگیلیش) خودداری نمايید.
توصیه می شود به جای ارسال نظرات مشابه با نظرات منتشر شده، از مثبت یا منفی استفاده فرمایید.
با توجه به آن که امکان موافقت یا مخالفت با محتوای نظرات وجود دارد، معمولا نظراتی که محتوای مشابهی دارند، انتشار نمی یابد.