دیلمی: طول معابر تحت اجرای طرح بهسازی پیاده رو‌ها به ۱۴۹ کیلومتر رسید
حدود ۱۴۹ کیلومتر از معابر شهر تهران، تحت اجرای عملیات بهسازی پیاده رو‌ها و احداث مسیر دوچرخه قرار دارند.
به گزارش گروه اجتماعی خبرگزاری دانشجو، بنا به اعلام پایگاه خبری معاونت فنی و عمرانی شهرداری تهران، صفا صبوری دیلمی معاون فنی و عمرانی شهرداری تهران در تشریح دستاورد‌های اجرایی طرح ۵۰۰ کیلومتری احداث مسیر‌های دوچرخه و بهسازی معابر پیاده رو، از اجرایی شدن این طرح در حدود ۱۴۹ کیلومتر از طول معابر شهر تهران خبر داد و گفت: معابر فوق به لحاظ پراکندگی جغرافیایی در سطح تمام مناطق ۲۲ گانه شهر تهران قرار دارند و این امر بدان معناست که تمام مناطق شهرداری علاوه بر پیش بینی و اخذ مجوز اقدامات آتی، در حال اجرای عملیات بهسازی پیاده رو‌ها و احداث مسیر‌های دوچرخه می‌باشند.
وی با تاکید بر اینکه تلاش برای بهسازی معابر پیاده رو به همراه احداث مسیر‌های دوچرخه در قالب یک برنامه بلندمدت ادامه خواهد یافت، یادآور شد: تهران در چشم انداز این طرح از ۵۰۰ کیلومتر معبر پیاده روی استاندارد در قالب یک رینگ پیوسته برخوردار خواهد شد؛ معابری که نه تنها کودکان، سالخوردگان و شهروندان کم توان جسمی بلکه دوچرخه سواران نیز بتوانند بدون واهمه از حرکت سریع خودرو‌ها و موتورسیکلت‌ها از مواهب تردد در آن‌ها بهره‌مند شوند.
به گفته صبوری، تامین عرض ایمن برای عبور پیاده و دوچرخه، رفع معارضات تاسیساتی از مسیر عبور شهروندان و ساماندهی تاسیسات موجود، استفاده از مصالح ارزان و بادوام (بتن درجا)، سازگاری بیشتر با محیط زیست، تسهیل تردد سالمندان، کودکان و شهروندان کم توان جسمی به دلیل مسطح ساختن معبر و افزایش دسترس پذیری فضا‌های شهری و در نهایت قابلیت ترمیم آسان و کم هزینه از جمله مزایای طرح مذکور است.
وی با تاکید بر اینکه تلاش برای بهسازی معابر پیاده رو به همراه احداث مسیر‌های دوچرخه در قالب یک برنامه بلندمدت ادامه خواهد یافت، یادآور شد: تهران در چشم انداز این طرح از ۵۰۰ کیلومتر معبر پیاده روی استاندارد در قالب یک رینگ پیوسته برخوردار خواهد شد؛ معابری که نه تنها کودکان، سالخوردگان و شهروندان کم توان جسمی بلکه دوچرخه سواران نیز بتوانند بدون واهمه از حرکت سریع خودرو‌ها و موتورسیکلت‌ها از مواهب تردد در آن‌ها بهره‌مند شوند.
به گفته صبوری، تامین عرض ایمن برای عبور پیاده و دوچرخه، رفع معارضات تاسیساتی از مسیر عبور شهروندان و ساماندهی تاسیسات موجود، استفاده از مصالح ارزان و بادوام (بتن درجا)، سازگاری بیشتر با محیط زیست، تسهیل تردد سالمندان، کودکان و شهروندان کم توان جسمی به دلیل مسطح ساختن معبر و افزایش دسترس پذیری فضا‌های شهری و در نهایت قابلیت ترمیم آسان و کم هزینه از جمله مزایای طرح مذکور است.
لینک کپی شد
گزارش خطا
۰
خبرهای مرتبط
ارسال نظر
*شرایط و مقررات*
خبرگزاری دانشجو نظراتی را که حاوی توهین است منتشر نمی کند.
لطفا از نوشتن نظرات خود به صورت حروف لاتین (فینگیلیش) خودداری نمايید.
توصیه می شود به جای ارسال نظرات مشابه با نظرات منتشر شده، از مثبت یا منفی استفاده فرمایید.
با توجه به آن که امکان موافقت یا مخالفت با محتوای نظرات وجود دارد، معمولا نظراتی که محتوای مشابهی دارند، انتشار نمی یابد.