سلیمانی: واردات محدود صنعت خودرو را رقابتی نمی‌کند/ انتظارات تورمی عامل اصلی افزایش قیمت

گروه اقتصادی خبرگزاری دانشجو، قیمت خودرو بدون اینکه مسوولین یا سازندگان خودروی داخلی دلیلی برای آن ذکر کنند در حال افزایش است. افزایش‌هایی که بنا به فرمان هشت ماده‌ای رئیس جمهور و تاکیدات دائمی وزیر صمت نباید اتفاق می‌افتاد، بلکه مردم منتظر تحقق وعده افزایش تولید خودرو و رساندن آن به سقف یک و نیم میلیون و آزاد سازی واردات بودند، به یک باره قیمت‌ها اوج گرفته اند. دانشجو در گفتگو با کارشناس بازار خودرو نگاهی دارد به عمده‌ترین دلایلی که بازار خودرو را دچار رشد‌های کاذب قیمتی کرده است.

رسول سلیمانی؛ کارشناس بازار خودرو در گفتگو با دانشجو به موضوع مولفه‌های تاثیر گذار بر نرخ خودرو پرداخت و در این باره گفت: در موضوع افزایش نرخ خودرو اعم از داخلی یا خارجی، نرخ ارز یکی از مولفه‌های مهم و تاثیر گذار به شمار می‌رود، چرا که نمایانگر انتظارات تورمی است. انتظارات تورمی نه تنها در قیمت خودرو بلکه در افزایش قیمت سایر کالا‌ها وخدمات نیز اثرات منفی از خود به جا می‌گذارد، بنابراین می‌توان تاکید کرد این موضوع در کنار اخبار واردات که گاه و بیگاه منتشر می‌شود روند افزایش قیمت را صعودی کرده است.

وی در خصوص تاثیراتی که بیان واردات یا ممنوعیت واردات خودرو روی قیمت‌های این بازار می‌گذارد نیز گفت: تاکید بر عدم واردات خودرو به دلایل بیان شده و تصمیماتی که در این بخش اتخاذ می‌شود اثرات روانی خود را به صورت منفی با افزایش قیمت در بازار خودرو نشان می‌دهد. این موضوعات در کوتاه مدت از بعد روانی تاثیر گذاری مقطعی در افزایش قیمت دارد.

کارشناس بازار خودرو دراین باره خاطر نشان کرد: ممنوعیت واردات و سایر خبر‌هایی که در این موضوع منتشر می‌شود نیز اثرات مقطعی مشابهی به جا می‌گذارد، درحالی که اگر اخبار مثبتی درخصوص واردات خودرو منتشر شود اولین نتیجه آن در کوتاه مدت، تعدیل قیمت‌ها در بازار خودروست. به این مفهوم که هر سیگنال مثبتی که به بازار داده می‌شود به کاهش روند قیمت‌ها و سیگنال‌های منفی به روند افزایش قیمت‌ها کمک می‌کنند.

وی در پاسخ به این سوال که آیا واردات خودرو به ضد منافع خودروسازان کشور تمام می‌شود و منجر به کاهش تقاضا برای تولیدات آن‌ها می‌شود، گفت: آنچه در موضوع واردات حائز اهمیت است تاکیدبر این نکته است که واردات خودرو در عمل نمی‌تواند صنعت خودروسازی کشور را تحت فشار قرار دهد یا به دلیل افتادن در مسیر رقابت این صنعت را دچار چالش‌های جدی کند. تعرفه بالای واردات به خودی خود مانع از ایجاد رقابت جدی در این بازار و صنعت می‌شود. بدیهی است در صورت واردات خودرو به ازای هر خودروی خارجی لازم است دو یا بعضا تعداد بیشتری خودروی قدیمی اسقاط شود این موضوع باعث توسعه بازار خودروسازان داخلی می‌شود، در صورتی که شاهد چنین روندی نیستیم، یعنی واردات با شرایط عادی و روالی که باید صورت بگیرد انجام نمی‌شود، بنابراین صنعت خودروسازی از واردات آسیب نمی‌بینند که نگران واردات خودرو و چالش‌های پیش روی خود باشد.

رسول سلیمانی در خصوص افزایش نرخ ارز و تاثیراتی که بازار خودرو از این بخش می‌گیرد گفت: مساله مهم نگرانی‌های ارزی است که می‌تواند عامل مهمتری در مخالفت مسوولین با واردات خودروی خارجی باشد در حالی که اگر سیاستگذاری دقیقی برای صادرات در ازای واردات اتخاذ شود و مشوق‌های صادراتی برای صادر کنندگان در نظر گرفته شود قطعا تا حد زیادی به حل مساله ارز بری واردات خودروی خارجی کمک شده است.

کارشناس بازار خودرو در پاسخ به این سوال که واردات چقدر می‌تواند به رقابت پذیری بازار کمک کند، گفت: حتی اگر همانند سال‌های گذشته که واردات خودروی خارجی آزاد بود نیز مشکل واردات خودرو حل شود، به دلیل فاصله قیمت بین خودرو‌های داخلی با خودرو‌های وارداتی و تقاضای بیشتر برای خرید خودروی ارزان قیمت داخلی همچنان در این بازار و صنعت رقابتی که انتظار می‌رود صورت نمی‌گیرد، یعنی رقابت مورد نظر محقق نمی‌شود که انتظار تحولی چشمگیر در این صنعت را داشته باشیم، چرا که تحول در صنعت خودروسازی کشور نیازمند اصلاحات ساختاری در بخش‌های مختلف این صنعت است.