کد خبر:۷۷۲۹۶۶
با هدف رشد صنعت هوایی؛

قوانین و مقررات هوایی از نخستین نیازمندی‌های شرکت‌های طراحی و تولید این صنعت است

پیشرفت در صنعت هوایی، تکنولوژی‌های جدید و به روزی را به ارمغان می‌آورد. نوآوری، قابلیت اطمینان و تفکر و ساختار سیستماتیک جزو شاخص‌های کلیدی صنعت هوایی محسوب می‌شود.

قوانین و مقررات هوایی از نخستین نیازمندی‌های شرکت‌های طراحی و تولید این صنعت است

به گزارش گروه فناوری خبرگزاری دانشجو به نقل از مرکز ارتباطات و اطلاع رسانی معاونت علمی و فناوری ریاست جمهوری، از ابتدای انقلاب تاکنون یکی از اولین صنایعی که مورد تحریم قرار گرفت صنعت هوایی بود. در این مدت ۴۰ ساله، متخصصان و متفکران صنعت با جدیت و مطابق استاندارد‌های معتبر و به روز، تلاش‌های گسترده‌ای برای فعال نگه داشتن هواپیما‌های موجود در کشور کرده اند.

مشکلات و تنگنا‌های گوناگونی همیشه گریبانگیر مدیران و متخصصین صنعت هوایی بوده است. یکی از مشکلات در عرصه تولید قطعات و سامانه‌های هوایی تیراژ کم و زمان تحقیق و توسعه و طراحی طولانی در این زمینه است.

اگر خروجی صنعت هوایی را در بخش‌های هوانوردی عمومی، حمل و نقل مسافر و بار، فرودگاه و تجهیزات فرودگاهی، اورژانس هوایی، گشت زنی و مراقبت هوایی از مرز‌ها و منابع طبیعی، هواپیمای بدون سرنشین در نظر بگیریم فصل مشترک آن‌ها موضوع طراحی، تولید و تست محصولات مختلف است.

تنوع ناوگان هوایی مسافری، فرسوده بودن ناوگان موجود، عدم ارتباط با دفاتر طراحی و تولیدکنندگان قطعات اصلی، شرکت‌های مختلف مهندسی و طراحی را برآن داشته است تا در این عرصه وارد شوند و بخشی از نیازمندی شرکت‌های حمل و نقل هوایی را تامین کنند.

آشنایی فارغ‌التحصیلان دانشگاهی با مقررات هوایی ضروری است
برگزاری دوره‌های آموزشی و آشنایی فارغ التحصیلان دانشگاهی با قوانین و مقررات هوایی از نخستین نیازمندی‌های شرکت‌های طراحی و تولید در این صنعت است. این امر با کمک و حمایت معاونت علمی و فناوری ریاست جمهوری و ستاد حمل و نقل پیشرفته برای شرکت‌های دانش بنیان هوایی تقریبا در حال اجرا است.

یکی از مشکلات دفاتر طراحی و تولید تیراژ کم محصولات هوایی است که این امر هزینه تحقیق و توسعه، طراحی، تست و تولید محصولات هوایی را افزایش داده است و قدرت رقابت تولیدات داخلی از نظر قیمت و زمان تولید را در مقایسه با نمونه‌های خارجی کاهش می‌دهد.

بیشتر شرکت‌های حمل و نقل هوایی خصوصی هستند و هزینه و زمان تحویل قطعات برای آن‌ها بسیار مهم است. این امر باعث شده است تا هر شرکت به صورت انفرادی به موضوع خرید و تعمیر اقلام ورود کند. گاهی به نظر می‌رسد که بعضی از فعالیت‌ها به صورت موازی شکل گرفته است که این امر باعث هدر رفت سرمایه و وقت می‌شود.

تشکیل و تعریف مکانیزم حمایت از محصولات خطرپذیر و ریسک‌پذیر برای تولیدات هوایی، تجمیع و یکپارچه سازی نیازمندی‌های شرکت‌های هواپیمایی و سایر ساز وکار‌های لازم برای توسعه تولیدات داخلی از الزامات توسعه تولیدات بومی دست ساخته متخصصان داخلی است.
ارسال نظر
captcha
*شرایط و مقررات*
خبرگزاری دانشجو نظراتی را که حاوی توهین است منتشر نمی کند.
لطفا از نوشتن نظرات خود به صورت حروف لاتین (فینگیلیش) خودداری نمايید.
توصیه می شود به جای ارسال نظرات مشابه با نظرات منتشر شده، از مثبت یا منفی استفاده فرمایید.
با توجه به آن که امکان موافقت یا مخالفت با محتوای نظرات وجود دارد، معمولا نظراتی که محتوای مشابهی دارند، انتشار نمی یابد.
پربازدیدترین آخرین اخبار