رضا فاطمی امین در مراسم رونمایی از محصولات جدید شرکت سایپا: امسال خودروی اطلس تولید خواهد شد که به دلیل اشتراک قطعه با سایر محصولات میتواند در کاهش قیمت موثر باشد. آمار تولید یک میلیون و ۳۵۰ هزار خودرو در سال گذشته تولید شده و قابل انکار نیست. عدهای قصد دارند با خرید خودرو، ارزش پول خود را حفظ کنند. با افزایش تولیدی که اتفاق میافتد و واردات خودرو، امیدواریم التهاب بازار خودرو کاهش یابد.
عضو کمیسیون امور داخلی کشور و شوراهای مجلس در گفتگو با خبرگزاری دانشجو: با همین دست فرمان دولت، افزایش قیمتهای بیشتری در حوزه خودرو شاهد خواهیم بود. به مخیله هیچ ایرانی خطور نمیکرد که قیمت ۲۰۶ و ۲۰۷ به بالای یک میلیارد تومان برسد. خودروسازان ما بیشتر از این نمیتوانند خودرو تولید کنند. وزیر صمت وزیر ضعیفی است که نمیتواند بازار خودرو را تولید کند. طرح دو فوریتی برای واردات خودروهای کارکرده در حال تهیه و تنظیم است.
احسان ارکانی در گفتگو با خبرگزاری دانشجو: وزارت صمت و دولت نقش خودشان در حوزه خودرو را از تنظیم گری به تصدی گری تبدیل کردهاند. شورای رقابت دستورالعمل قیمت خودرو را داده نه قیمت؛ اعلام قیمت باید توسط وزارت صمت انجام شود. برای جبران ۵۰۰ هزار خودرو باید واردات خودرو انجام شود. اثر کسری ۵۰۰ هزار خودرو در کشور، افزایش سرسام آور قیمت خودروست.
سخنگوی قوه قضاییه در نشست خبری: اینکه رئیس جمهور دستور میدهد تولید خودرو ۵۰ درصد افزایش پیدا کند و قیمت خودرو ۱۵ درصد نسبت به ۱۴۰۰ کاهش یابد، یعنی دغدغه مردم را دارد.
سخنگوی قوه قضاییه در نشست خبری: خارج شدن خودروهای ایران خودرو و سایپا از شمول قمیت گذاری دستوری تا پایان سال ۱۴۰۱ بدون مجوز شورای رقابت بوده است. عمده مشکلات بازار خودرو و افزایش قیمتها مربوط به حوزه نظارت بوده است. اقدام موثر و مشخصی با وجود تکالیف قانونی از سوی شورای رقابت در حوزه تنظیم بازار خودرو صورت نگرفته است. طی روزهای اخیر بازار خودرو به شدت ملتهب شده و قیمت خودرو روند صعودی قابل توجهی به خود گرفته است.
فاطمی امین در جمع خبرنگاران: قیمت ارز از ۵ مسیر بر قیمتهای داخلی اثر میگذارد؛ مسیر اول مواد اولیه است که از خارج از کشور وارد میشود. وقتی قیمت ارز بالا میرود، قیمت لاستیکهای وارداتی بالا میرود بر روی بازار سیاه داخلی اثر میگذارد. سومین مسیر اثر ارز بر قیمتهای داخلی این است که متاسفانه برخی قیمتهای داخلی به خارجی متصل شده است که این موضوع سیاستی اشتباه بوده است. مثلا قیمت گاز، ترکیبی از قیمت گاز در اروپا، شرق آسیا و آمریکا بود که در صورت افزایش قیمت گاز در این مناطق، قیمت گاز در کشور ما نیز افزایش پیدا میکرد. البته این مشکل از اسفند سال گذشته حل شده است. وقتی قیمت ارز افزایش پیدا میکند، مردم به دنبال حفظ ارزش پولشان هستند به همین دلیل به دنبال کالایی میروند تا ارزش پولشان حفظ شود. برای حل مشکل صنعت خودرو ابتدا باید عرضه خودرو را با تولید و واردات افزایش دهیم. روند واردات خودرو درحال حاضر به خوبی پیش میرود.
وزیر صمت پس از جلسه هیات دولت: قیمت تمام شده خودرو در کارخانه با قیمت بازار تفاوت دارد. این تفاوت گاهی به ۲۰۰ الی ۳۰۰ میلیون تومان میرسد. قیمتهای بازار در چند ماه اخیر آشوب به پا کرده است. عرضه و تقاضای خودرو یکسان نیست. متاسفانه خودرو یک کالای سرمایهای شده است. عرضه و تقاضا را متوازن خواهیم کرد، هر یک از خودروسازان درحال حاضر ۶۰۰۰ هزار خودرو ماهانه میرسد. همین روزها خودروهای وارداتی از راه میرسند.
عضو کمیسیون امور داخلی و شوراهای مجلس: در سال ۱۴۰۱ با افتخار میگویید ۳۰ درصد افزایش تولید خودرو داشته اند؛ شما به مردم قول وعده داده اید بیشتر از نیازشان خودرو تولید کنید. اگر به قیمت خودرو استناد میکنید به قیمت کارخانه استناد نکنید؛ مردم خودروهای خود را از بازار آزاد خریداری میکنند. قیمت سمند در بازار آزاد در تاریخ ۲۰ مرداد سال گذشته ۲۳۲ میلیون بوده، ولی الان شده ۳۷۵ میلیون شده است. هیچ کس امروز نمیتواند برود در کارخانه خودروسازی پول بدهد و خودرو تحویل بگیرد.
عطا بهرامی در گفتگو با دانشجو: قیمت دلار از سال ۹۶ تا به امروز ۶/۵ برابر و قیمت خودرو ۱۳ برابر شده است که این مسئله به علت کمبود عرضه اتومبیل است. وقتی آقای فاطمی امین وزیر صمت شد، وعده برچیده شدن قرعه کشی خودرو، صادرات ۳ میلیون اتومبیل در ۴ سال و واردات خودرو در ابتدای سال ۱۴۰۰ را داد و به نظر من واردات خودرو در نهایت انجام نخواهد گرفت! خودرو بعد از مسکن یک کالای ضروری است، ادبیات آقای فاطمی امین درمورد واردات خودرو توهین آمیز بوده و باید بدانیم که قیمت خودرو با واردات کنترل میشود.
سخنگوی دولت در پاسخ به سوال خبرگزاری دانشجو: 180هزار خودرو در پارکینگهای سایپا و ایران خودرو وجود داشت که امروز به زیر 50 هزار خودرو کاهش پیدا کرده است.
جلال رشیدی کوچی در گفتگو با خبرنگار خبرگزاری دانشجو: مطالبهگری که امروز شکل گرفته قطعا یک گام بلندی است در جهت کنترل گستاخی و افسارگسیختگی خودروسازان. خودروسازان با کم محلی به قوه مقننه و مجریه، در کشور یکهتازی میکنند و میشود گفت به مردم، دولت و نمایندگان مجلس دهنکجی میکنند. خودروسازان پشتشان به چه کسانی گرم است که بر روی دستور صریح رئیسجمهور و مصوبه مجلس موجسواری میکنند؟ افزایش قیمت خودرو های بیکیفیت در داخل در جهت کاهش نارضایتی مردم است یا افزایش نارضایتی؟ یکی از ابزارهای دولت برای حل این مساله، واردات است. امیدواریم به زود شاهد اتفاق خوب واردات خودرو باشیم، اما به شرط آنکه در بحث واردات خودرو، مالیات، گمرکی و عوارض آن مدیریت شود تا باز هم افزایش قیمت صورت نگیرد. انحصار خودروسازی باید شکسته شود و انحصار شکسته نمیشود مگر با واردات هدفمند و دقیق و با کاهش عوارض و گمرکی.
معاون قضایی دادستان کل کشور با اشاره به ابهامات اخیر درباره افزایش قیمت خودرو ، گفت: دادستانی کل به موضوع ورود و با ملاحظه مستندات صحت قانونی تصمیمات تنظیم بازار را احراز کرد.
مرتضی شجاعی در گفتگو با دانشجو:
مصوبه شورای سران قوا به رسمیت شناختن قیمت بازار آزاد خودرو نبود.
لیدرهای بازار خودرو از تصمیمات دوگانه دولت سوء استفاده میکنند.
وزارت صمت برای تنوع محصولات خودروسازان و افزایش تیراژ تولید برنامهریزی کند.
دکتر یاور دشتبانی در گفتگو با دانشجو:
عمدهی سهم بازار خودرو متعلق به ایران خودرو و سایپا است، طبیعتا یک انحصارگر به دنبال افزایش سود خود است و حتی زمانی که بازار ارز ثبات داشت قیمت خودرو افزایش یافت، وای به حال زمانی که قیمتها آزاد شود!
افزایش اخیر قیمت خودرو (کارخانهای) و سپس لغو آن قیمت خودرو در بازار آزاد را افزایش داد.