خروج ۱۴۵ هزار خودروی فرسوده از برنامه نوسازی جا ماند

به گزارش خبرنگار اقتصادی خبرگزاری دانشجو، روند اسقاط خودروهای فرسوده در سال ۱۴۰۴ عقب‌نشینی کرده است. بر اساس آمار رسمی منتشرشده از سوی وزارت صمت، در سال گذشته ۲۰۴ هزار و ۴۹۹ دستگاه خودروی فرسوده اسقاط شده که در مقایسه با ۳۴۹ هزار و ۳۵۶ دستگاه اسقاط‌شده در سال ۱۴۰۳، کاهش ۴۱ درصدی را نشان می‌دهد.

به این ترتیب، طی یک سال ۱۴۴ هزار و ۸۵۷ دستگاه کمتر از خودروهای فرسوده از چرخه تردد خارج شده‌اند؛ افتی که می‌تواند روند نوسازی ناوگان را با کندی بیشتری مواجه کند.

اسقاط خودرو ۱۴۴ هزار دستگاه عقب نشست

مقایسه آمار دو سال گذشته نشان می‌دهد فاصله میان عملکرد اسقاط در سال ۱۴۰۳ و ۱۴۰۴ قابل توجه است.

در سال ۱۴۰۳ مجموع اسقاط انواع خودروهای فرسوده به ۳۴۹ هزار و ۳۵۶ دستگاه رسید، اما این رقم در سال ۱۴۰۴ به ۲۰۴ هزار و ۴۹۹ دستگاه کاهش یافت.

در واقع، از هر ۱۰۰ خودرویی که در سال ۱۴۰۳ اسقاط شد، در سال ۱۴۰۴ حدود ۵۹ خودرو اسقاط شده است. این افت، یکی از مهم‌ترین نشانه‌های کاهش سرعت خروج ناوگان فرسوده از چرخه حمل و نقل است.

خودروهای فرسوده و فشار بیشتر بر مصرف سوخت

یکی از پیامدهای ادامه تردد خودروهای فرسوده به مصرف سوخت مربوط می‌شود. خودروهایی که عمر بالایی دارند و از فناوری‌های قدیمی استفاده می‌کنند، معمولا مصرف سوخت بیشتری دارند و باقی ماندن آنها در ناوگان می‌تواند مصرف انرژی را افزایش دهد.

ایسنا در گزارش خود، کند شدن خروج خودروهای فرسوده را یکی از عوامل موثر بر تشدید ناترازی بنزین و افزایش بار مالی مصرف انرژی عنوان کرده است.

آلودگی هوا در انتظار نوسازی ناوگان

مسئله فقط مصرف سوخت نیست. خودروهای فرسوده به دلیل فناوری قدیمی و استهلاک بالاتر، آلایندگی بیشتری دارند و کاهش سرعت اسقاط می‌تواند روند نوسازی ناوگان و بهبود کیفیت هوا را نیز تحت تاثیر قرار دهد.

این موضوع به ویژه برای کلانشهرهایی که با آلودگی هوا دست و پنجه نرم می‌کنند اهمیت بیشتری پیدا می‌کند؛ چرا که هرچه خروج خودروهای فرسوده از چرخه تردد کندتر شود، جایگزینی آنها با خودروهای جدید نیز دیرتر اتفاق می‌افتد.

چرا اسقاط خودروهای فرسوده کند شد؟

بر اساس گزارش ایسنا، نوسانات بازار خودرو، فاصله زیاد هزینه اسقاط با قیمت خودروی جایگزین، مشکلات تامین مالی و ناکافی بودن مشوق‌ها برای مالکان خودروهای فرسوده از جمله عواملی هستند که در کاهش آمار اسقاط نقش داشته‌اند.

بنابراین افزایش اسقاط تنها به ظرفیت مراکز اسقاط محدود نمی‌شود و توان مالی مالکان برای جایگزین کردن خودروی فرسوده نیز در این روند موثر است.

فاصله نوسازی با هدف خروج خودروهای فرسوده

کاهش ۴۱ درصدی اسقاط در سال ۱۴۰۴ نشان می‌دهد روند خروج خودروهای فرسوده از چرخه تردد همچنان با چالش روبه‌رو است. در حالی که نوسازی ناوگان می‌تواند همزمان به کاهش مصرف سوخت، کنترل آلایندگی و ارتقای ایمنی کمک کند، کاهش تعداد خودروهای اسقاط‌شده به معنای طولانی‌تر شدن حضور بخشی از ناوگان فرسوده در خیابان‌ها و جاده‌های کشور است.

در نهایت، آمار ۱۴۰۴ یک پیام روشن دارد؛ در یک سال ۱۴۴ هزار و ۸۵۷ خودروی کمتر از چرخه فرسوده خارج شده‌اند و برای جبران این عقب‌ماندگی، حل مشکل تامین مالی، تقویت مشوق‌ها و کاهش فاصله میان ارزش خودروی فرسوده و هزینه خودروی جایگزین اهمیت زیادی دارد.