شرکت‌های دانش‌بنیان کلید رسیدن به رونق صنعت خودرو/ از تحریم تا فرصت

گروه فناوری خبرگزاری دانشجو- حمیده آقاجانی؛ بار‌ها نام دانش بنیان به گوشمان خورده و کمابیش از نحوه عملکردش خبر داریم. شرکت‌هایی که با ایده‌های جدید و خلاقانه پا به عرضه تجارت و تکنولوژی گذاشته اند و توانستند با استفاده از سنت، ایده‌های مدرن را راهی بازار کنند.

معمولا دانش بنیان از یک ایده دانشجویی شروع می‌شود، با تلاش اساتید رشد می‌کند و در قالب یک استارت آپ شکل می‌گیرد و جذب سرمایه دانش بنیان خواهد شد. اما دانش بنیان‌ها چه توانایی‌هایی دارند؟ جادوگران امروز بازار صنعت و سرمایه در جهان بلاشک شرکت‌های دانش بنیان هستند. در بسیاری از شرکت‌های بزرگ دنیا و خصوصا کشور‌های پیشرفته شاهد آن هستیم که سرمایه گذاری‌های کلانی بر روی ایده‌های جدید می‌شود.

یکی از صنایع پولساز در جهان به طور قطع صنعت خودروسازی است. صنعتی که از نمونه‌های اولیه سه چرخه با ایده‌ی بشر طراحی و ساخته شد تا امروز که نمونه‌های نانویی و هیبریدی از خودرو به بازار ارائه شده است و میلیون‌ها انسان در جهان از آن استفاده می‌کنند.

 

 

پ مثل پراید
با نگاهی به تاریخچه رشد صنعت خودروسازی جهان در می‌یابیم که جذب ایده‌های جدید و فناورانه موجب چرخیدن چرخ این صنعت بوده و توانسته علاوه بر برآورده کردن همه سلیقه ها، ایمنی آن‌ها را حفظ کند. همچنین به تجارتی پولساز بدل شده تا جایی که رقابت تنگاتنگی بین آن‌ها برقرار است. بسیاری از این شرکت‌های بزرگ خودروساز برای رشد و بقای خود در صحنه تجارت جهانی به علم و دانش دانشگاهیان خود وابسته بوده و مورد استفاده قرار می‌گیرد که نشان دهنده اهمیت ارتباط صنعت با دانشگاه‌ها در سیستم جدید دنیا است.

ایران نیز یکی از کشور‌هایی است صنعت خودروسازی دارد و محصولاتی تحت عنوان تولید داخل به بازار ارائه می‌کند، اما با نگاهی به روند رشد این محصولات در می‌یابیم که طی این سال‌ها تغییر محسوسی در ساخت این محصولات ایجاد نشده است. شاید بتوان به جرات از شاخص‌ترین نمونه‌های عدم تغییر خودرو‌های ایرانی به خودرو پراید اشاره کرد. خودرو‌یی که سال‌ها در خط تولید کارخانه خودروسازی ایران قرار گرفته است.

اما راهکار چیست؟ این روز‌ها که ایران در شرایط تحریم‌های ظالمانه قرار دارد چه باید کرد؟ آیا وقت آن نرسیده که صنعت خودروسازی تکانی به خود داده و ایده‌های جدید را در جریان خط تولید خود قرار دهد. قطعا تنها راه درست همین خواهد بود، زیرا تجربه نشان داده که شرکت‌های اروپایی همچون رنو با به خطر افتادن منافعشان به راحتی زیر همه‌ی قول و قرارهایشان می‌زنند و اعتماد به جوانان ایرانی میتواند دوای دردی باشد بر زخم کهنه صنعت خودروسازی داخلی.

 

 

بخشنامه‌ای که همه را به تکاپو انداخت
شاید توجه به همین رویکرد بود که باعث شد پویشی جدی در حوزه صنعت خودروسازی و شرکت‌های دانش بنیان قعال در این حوزه رخ دهد. امروز همه دست اندرکاران این حوزه دریافته اند که دو قطب پیشرفت علم و عمل است؛ عمل از دل دانشگاه بیرون می‌آید و در جان صنعت رشد می‌کند. نگاه جدی به همین مسئله است که موجب می‌شود تا رحمانی وزیر صمت به دو معاون خود درخصوص صنعت خودرو دستور دهد تا به تمام شرکت‌های خودروسازی ابلاغ شود با همکاری قطعه سازان، شرکت‌های دانش بنیان، فعالان اقتصادی، ظرفیت‌های دانشگاهی، متخصصان داخلی و جوانان خلاق نسبت به تعمیق ساخت داخل قطعات مصرفی و وارداتی اقدام کنند؛ بخشنامه‌ای که نقطه عطفی در ارتباط صنعت و دانشگاه محسوب می‌شود.